「ラウル・フェルナンデスが結果を出すライダーになり、アイ・オグラを成長させる」 – ダビデ・ブリビオ

モトGPシーズンのスタートでポイントを獲得できなかった唯一のヤマハライダーは、タイGPで14位という控えめな成績で終えたアレックス・リンスです。次のレースはテルマス・デ・リオ・ホンドで行われるアルゼンチンGPです。 スペイン人ライダーはイベント前にコメントしました：‘ヤマハは第一戦のタイGPのデータをすべて確認し、今はアルゼンチンに向かっています。金曜日にはグリップを管理することに集中する必要がありますが、グリップは低いでしょう。しかし、週末を通じて改善されるはずですので、どこに立っているか見てみましょう’。 その後、リンスは既存のモチベーションと継続的な作業を強調しました：‘確かに、私たちはトラック外でも決して押し続けるのを止めません。私たちは改善するために働き続けることに非常にモチベートされています’。 2017年に最高峰クラスに参戦して以来、リンスのアルゼンチンでの最高成績は2018年の3位で、その時はスズキに所属していました。2年前、最後にレースが行われた時にはLCRホンダで9位でフィニッシュしました。

マルク・マルケスは、タイGPでモーターサイクル世界選手権のキャリア89勝目を達成しました。今、彼はアルゼンチンGPでのマイルストーンが手の届くところにあります。 次の勝利は彼の90勝目となり、スペインのモトクロスの先駆者であるアンヘル・ニエトと並ぶことになります。ニエトは勝利数で3位にランクされています。 ランキングはジャコモ・アゴスティーニが122勝でトップに立ち、次にバレンティーノ・ロッシが115勝です。理論的には、マルケスはドゥカティとの2年契約中に両者を超えることができるかもしれません。 しかし、これを実現するためには、2024年にフランチェスコ・バニャイアが達成した11勝をはるかに上回る勝利を積み重ねる必要があります。これはすでに異常な偉業です。

KTMはMotoGPで8シーズン目に突入し、野望は高く、タイトル獲得を目指しています。ポル・エスパルガロは、最近のインタビューで2025年の目標について語りました。 すべてが最大限に活用された励みになるプレシーズンの後、オーストリアメーカーのテストライダーはマッティヒョーフェンで目標を明確にしました： – 目標は明らかに誰もが知っています：私たちは勝ちたいのです。さらに、サテライトチームは素晴らしい意欲を持っており、その色の統一は、ブランドがすべての4人のライダーに完全にコミットしていることを内外に示しています。昨年のホルヘ・マルティンに対するドゥカティのように。 現在、ドゥカティは無敵ですが、KTMの基準はボルゴ・パニガーレメーカーと競争することです：‘目標はドゥカティ、特にペッコ とマルク と戦うことを試みることです’とエスパルガロは言いました。

TrackhouseがMotoGPにジョー・ロバーツを選ぶ可能性が高いと思われたとき、彼らは代わりにアイ・オグラを選びました。オグラはタイでのシーズン初戦で強力な5位フィニッシュを果たしました。ルチオ・チェッキネロは、このルーキーのトップクラスへの到着についての考えを共有しました。オグラのパフォーマンスに感銘を受けただけでなく、イタリア人はTrackhouseのチームプリンシパルであるダビデ・ブリビオの才能を見抜く能力も強調しました。‘ダビデは常に誰も信じていないライダーを契約することができます。彼がジョアン・ミルとアレックス・リンスをスズキに連れてきたときのことを覚えています。彼らは2020年の選手権で1位と3位に入賞しました。その前は、多くの専門家が彼の選択を疑っていました…’オグラがロバーツよりも選ばれたのは予想外で、チェッキネロはGPOne.comに、ブリビオはマーケティングの魅力よりも純粋な才能に焦点を当てたと述べました。 – 多くの人がダビデがアメリカ人のジョー・ロバーツをTrackhouseに契約するだろうと考えていました。なぜならジョーはアメリカ人で、Trackhouseはアメリカのチームだからです。しかし、驚くべきことにダビデはオグラを選びました。最初の印象では、日本人ライダーをアメリカのチームのイタリアのバイクに乗せることは、マーケティングの観点から最も論理的な動きには思えませんでした。しかし、ダビデは純粋なパフォーマンスだけを見ており、彼の見解ではオグラには強い理由がありました。再び、彼の正しいライダーを見抜く能力に深く感銘を受けています。

1週間半前、ジャック・ミラーはMotoGPタイGPで最高のヤマハライダーとして11位でフィニッシュしました。これは、プライマ・プラマック・ヤマハのライダーにとって励みとなるスタートであり、彼はアルゼンチンGPに挑みます。 オーストラリア人は、次のレースについて熱心に語りました：‘タイで自信を得て、レースコンディションでバイクにますます慣れてきたので、アルゼンチンでの第2ラウンドを本当に楽しみにしています’。 ブリーラムの後は、テルマス・デ・リオ・オンドの番です。サーキットとコンディションは非常に異なり、ミラーはアルゼンチンのトラックでヤマハを助ける可能性のある重要な要素があると信じています： – 天候がYZR-M1にどのように影響するかを見るのは興味深いでしょう。テルマス・デ・リオ・オンドは通常、グリップが低いトラックであり、これはヤマハの開発のこの段階で有利になるかもしれません。私はそこでのライディングを常に楽しんでおり、ファンの情熱が大好きです – それはいつも本物のオートバイフェスティバルです。プライマ・プラマック・ヤマハのバイクに戻ってライディングを始めるのが待ちきれません。週末にもう一つのポジティブな結果を出せることを願っています。

モトGPタイGPの数日前、ホルヘ・マルティンは左手に重傷を負いました。この時点では、彼のトラック復帰の確認された日付はまだありません。 この大きな挫折を受けて、アプリリアライダーの母、スサナはエル・ラルゲロのポッドキャストで次のように語りました：‘これが人生です。このスポーツはメリーゴーラウンドのようなもので、時には上がり、時には下がることがあります。そして大切なのは、再び立ち上がることです。ホルヘはキャリアを通じて多くの怪我を経験しました。結局のところ、全ては再び立ち上がることにかかっています’。 スサナは続けました：‘悪いタイミングで起こりました。なぜなら、高い期待を持ってスタートするからです。ホルヘは新しいバイクに乗り、ナンバー1を使うことを本当に楽しみにしていました。回復には時間がかかりますが、彼は大丈夫です。重要なのは、彼がしっかりと回復することです – その他のことは待つことができます。彼が言ったように、「レースはたくさんあるけれど、僕には片方の手しかない」’。 回復プロセスについて、マルティネーターの母は次のように説明しました：‘彼は大丈夫そうですが、遅いです。それは、舟状骨が非常に厄介な骨だからです。彼はクラッシュで複数の骨折をしましたが、最も悪いのは舟状骨の骨折です’。