QJモーターがSRT 550 Xをヨーロッパに導入し、セグメントを揺るがす準備をしています。

20年以上にわたり、ヤマハはライダーとバイクの絆を完璧にするために取り組んできました。「人機感応」として知られる調和の追求が、日本のブランドの革新の原動力となっています。 Y-AMT技術は、ライダーとマシンの間の完璧な統一を実現するための重要な一歩を表しています。このシステムは、アドレナリンが高まるMT-09に初めて導入され、ヤマハの「人機感応」哲学から直接生まれたY-AMTの比類なきスポーティさを示しました。 このアプローチは、ライダーとバイクの間の直感的なコミュニケーションに焦点を当て、より自然で魅力的なライディング体験を生み出します。ヤマハは常にこの感覚の向上を目指し、ライダーの意図を予測し、彼らの指示に即座に応える技術を開発してきました。 Y-AMTを使って、ヤマハは愛好者たちが新しいライディングの時代を探求する準備を整えています。これはブランドの「人機感応」哲学の具現化であり、モーターサイクリング体験を前例のない流動性とライディングの喜びのレベルに引き上げます。

ホンダは、プロホンダバイクオイルシリーズのイメージを刷新し、新しいブランドを導入することを決定しました。更新された製品は4月から順次発売される予定です。 このシリーズには、4ストロークエンジン用のオイルが5種類、2ストロークエンジン用のオイルが3種類含まれています。これらは、環境に優しく、エンジン性能を最大限に引き出すように開発されています。さらに、1種類のブレーキフルードと2種類のベースオイルも用意されています。 ボトルには、ブランドコンセプト「「ライダーと製品を力づける」」を示すロゴが新たに採用され、「本物の威厳と高品質感を与えること」を目指してデザインが見直されています。 価格は、日本でのみ発表されており、すでにこれらの潤滑油は発売されています。価格は1,705円（€10.56）から4,730円（€29.30）までとなっています。

BMWはF 800 GSという名称を再導入し、中型トレイルバイクのよりロード指向のバージョンを指し示しています。新しいバイクはリニューアルされたデザインと、プロヘッドライト、ヒーティッドグリップ、ハンドガードを含むツーリングパッケージを特徴としており、日常使用における快適さと多用途性を提供します。 実用的なマシンを好むライダーをターゲットにしたF 800 GSは、87 hpを生み出す895 ccエンジンに依存しています。これはF 900 GSと同様ですが、よりスムーズなレスポンスにチューニングされています。また、このバージョンはA2ライセンスに制限することも可能で、より広いオーディエンスにアクセス可能です。 このバイクは、2つのライディングモード、ダイナミックトラクションコントロール、ABS Proを備えており、すべて傾けた状態でも機能します。より要求の厳しいライダーのために、追加オプションとしてプロライディングモード、トルクコントロール、ブレーキコントロールの統合が可能で、さまざまな状況での安全性とパフォーマンスを向上させます。 全体として、スチールシャシーと控えめなサスペンションは、接続性を備えた6.5インチTFTディスプレイ、LED照明、電源ソケット、標準アクセサリーを含む改善された装備セットによって補完されています。この技術と機能性のバランスは、BMW F 800 GSを現代のライダーにとって魅力的な提案にしています。 BMW F 800 GSは、その快適性と人間工学に優れたデザインで際立っており、長距離旅行や都市での通勤に最適です。再設計されたシートとリラックスしたライディングポジションは高い快適性を確保し、燃料タンクの容量は十分な航続距離を提供します。性能、技術、アクセスのバランスの取れた組み合わせにより、新しいF 800 GSはBMWの多目的バイクへのコミットメントを強化しており、新しいライダーや様々なライディング条件に対して実用的で効率的なソリューションを求める経験豊富なユーザーに適しています。

レッドブルKTMファクトリーレーシングのチームマネージャー、アキ・アホは、オーストリアチームの初期の期待には届かなかったものの、アルゼンチングランプリのレースについて前向きな評価を下しました。 「厳しい土曜日の後、グランプリレースに向けての進展には満足しなければなりません。チームの両選手がトップテンに入ったことを前向きに捉えなければなりませんが、もちろん、私たちが望んでいる結果ではありません。」と、経験豊富なフィンランドのチーム責任者は述べました。 アホはまた、そのような異なる条件で収集されたデータの重要性についても言及しました：「タイの過酷な条件の後、ここではより重要な情報を得ています。」 「今はさらなる分析の時であり、今後のレースに向けて短期的に何ができるかを見ていく必要があります。」とアホは締めくくり、チームが次の選手権の課題にすでに集中しており、KTM RC16から最大限の潜在能力を引き出そうとしていることを示唆しました。

ヨーロッパMXGPでは、ティム・ガイザーがこのシーズンのスタートで再び大きな支配者となり、ホンダHRCライダーがもう一度ダブル勝利を収めました。 フランスのサン・ジャン・ダンジェリートラックでは、ガイザーは再び彼のレベルに匹敵するライバルがいなく、最初のレースではロマン・フェブレ（カワサキ）だけがスロベニア人に「影」を提供しました。ガイザーはホームライダーに対して3.930秒のアドバンテージでフィニッシュしました。昨日の予選で最速だったルーカス・コエネン（KTM）は3位に入り、長い30.497秒遅れでゴールしました。 マッティア・グアダニーニ（ドゥカティ）は好調で4位に入り、イタリアのマシンがデビューを果たし、ますます競争力を増していることを示しました。ルーベン・フェルナンデスが5位のライダーでした。 セカンドモトでは、上位3人に関しては最初のレースで起こったことのコピーのように見えました。ガイザーが再び勝利しましたが、今回ははるかに大きなマージンで、フェブレに対して19.307秒の差をつけました。コエネンは今回は2位に近づき、フィニッシュラインを2秒以上遅れて通過しました。 グレン・コルデンホフ（ファンティック）が4位、マキシム・ルノー（ヤマハ）が5位で、ヤマハの代表として最も優れた成績を収めました。 全体として、驚くことではありませんが、ガイザーは利用可能なすべての50ポイントを獲得し、GPの大勝者となりました！ サン・ジャン・ダンジェリーの結果 - 拡大するにはクリック：

BMWはF 800 GSという名称を再導入し、ミドルレンジのトレイルバイクのよりロード指向のバージョンを示しています。新しいバイクは、リニューアルされたデザインとプロヘッドライト、ヒーテッドグリップ、ハンドガードを含むツーリングパッケージを特徴としており、日常使用における快適さと多様性を提供します。 実用的なマシンを好むライダーをターゲットにしたF 800 GSは、87 hpを発生する895 ccエンジンに依存しています。これはF 900 GSと似ていますが、よりスムーズな応答に調整されています。このバージョンはA2ライセンス用に制限することもでき、より広いオーディエンスにアクセス可能です。 このバイクは、2つのライディングモード、ダイナミックトラクションコントロール、ABS Proを備えており、傾いている状態でも機能します。より要求の厳しいライダー向けに、プロライディングモード、トルクコントロール、ブレーキコントロールの統合が可能な追加オプションが用意されており、さまざまな状況での安全性とパフォーマンスを向上させます。 全体的に見て、スチールシャーシと控えめなサスペンションは、接続性を持つ6.5インチTFTディスプレイ、LED照明、電源アウトレット、標準アクセサリーを含む改善された装備セットによって補完されています。この技術と機能性のバランスは、BMW F 800 GSを現代のライダーにとって魅力的な選択肢にしています。 BMW F 800 GSは、その快適性と人間工学に優れたデザインでも際立っており、長距離旅行や都市での通勤に最適です。再設計されたシートとリラックスしたライディングポジションは高い快適性を確保し、燃料タンクの容量は十分な航続距離を提供します。パフォーマンス、テクノロジー、そしてアクセスの良さのバランスの取れた組み合わせにより、新しいF 800 GSは、初心者ライダーからさまざまなライディング条件に対する実用的で効率的なソリューションを求める経験豊富なユーザーまで、幅広いニーズに応える多目的バイクとしてBMWのコミットメントを強化します。