ペドロ・アコスタと「政治的に正しいこと」: 「今はみんな友達だけど、人々は戦いを見たいと思っている」

いくつかのバイクは驚かせますが、ダッジ・トマホークは別物です – 真のオートバイの限界を押し広げるマシンです。その印象的な外観は瞬時に驚きを与え、見物人を言葉を失わせます。 2003年に発表されたトマホークは、クライスラーグループ内で生まれたプロジェクトで、製造されたのはわずか10台です。最初から明らかなことは、これは公道走行ができないということです。8.3リッターのバイパーV-10エンジンを搭載し、驚異的な507hpを発生させることができます。そう、あなたは正しく読みました：これは車のエンジンを搭載しています。 このような生のパワーを扱うために、トマホークは4つの車輪を持っています。そのデザインは未来的ですが、私たちはそれが最も快適な乗り心地からは程遠いと言えるでしょう。それでも、2003年のデトロイトオートショーで賞を受賞するなど、成功を収めました。 最高速度はどうでしょうか？400 km/hを超えることは可能です。しかし、トマホークが発売された際、フィル・パットンはニューヨークタイムズで、適切なライダーがいれば理論的には680 km/hに達する可能性があると推測しました：‘実際には、エヴェル・ニーヴェルが引退して以来、誰かが挑戦しようとするのは難しいと想像するのは難しい’と、故ジャーナリストは述べました。

タイトルの書き換え: ジョージ・ピケンズ: トレードの潜在的候補 内容の書き換え: ジョージ・ピケンズは、デビュー契約の最初の3シーズンを終え、現在は延長の資格を得ています。しかし、これにもかかわらず、2026年の潜在的なフリーエージェントとしての地位にもかかわらず、ピケンズのスティーラーズでの未来は依然として議論と不確実性のトピックとなっています。 ピケンズは、受信者ポジションの最も才能あるプロスペクトの一人としてドラフトに参加しましたが、性格に関する懸念からその地位は2巡目に落ちました。それでも、彼のデビューシーズンに対する期待は高いままでした。ディオンテ・ジョンソンのセカンドオプションとして活躍し、ピケンズは2022年に801ヤードを記録し、レセプションごとの平均は15.4でした。翌シーズンには、ピッツバーグの主要なパスオプションとしての役割を引き受け、キャッチごとの平均でリーグをリードし、63-1,140-5という統計を記録しました。 昨シーズンのジョンソンの退団とアレン・ロビンソンを解雇する決定により、スティーラーズは確立されたレシーバーがほとんどいない状況に置かれました。ブランダン・アイユークを夏に、クリスチャン・カークを締切前にトレードで獲得しようとする試みは、いずれも合意には至りませんでした。したがって、ピケンズはスティーラーズの主要な攻撃の原動力として留まり、重要な瞬間で苦労しているユニットとなりました。チームの低迷は、5連敗に culminated し、ピケンズは太ももの怪我による欠場期間を含んでいました。新しいクォーターバックの獲得は、今オフシーズンのスティーラーズにとって明らかな優先事項であり、ワイドレシーバーの追加も同様です。フリーエージェンシー、トレード、またはドラフトを通じて新しいナンバー1オプションを獲得することは、ゼネラルマネージャーのオマー・カーンにとって挑戦となりますが、ピケンズの移籍の道を開く可能性があります。パット・マカフィー・ショーのマーク・カボリーは、チームがこの春に大きな獲得があった場合、23歳の選手をトレードすることを検討する意向があるかもしれないと指摘しています。 カルビン・オースティンIIIとローマン・ウィルソンは最近のミッドラウンドのレシーバーのドラフティーですが、将来的にはより大きな投資が必要となるでしょう。カボリーは、4月のドラフトでレシーバーを1巡目で選ぶことは驚きではないだろうと付け加えています。特にピケンズがトレードされた場合はなおさらです。しかし、ジョージア州出身の選手の契約を取得し延長する意思のある興味を持つチームを見つけることは挑戦となるかもしれません。 ピケンズは、今から次のオフシーズンの間にいつでも2回目の契約を結ぶ資格があり、レシーバー市場の最高額は年間3500万ドルと評価されています。ジャスティン・ジェファーソンやジャ・マール・チェイスの補償に匹敵することは大きなステップですが、ピケンズは契約延長において年間平均2000万ドル以上を得る23人のレシーバーのリストに簡単に入ることができるでしょう。彼は2024年にピッツバーグでのレセプションを快適にリードしており、スティーラーズまたは他のチームにおいて、今後も主要な深い脅威や contested catches のスペシャリストであり続けると期待されています。 マイク・トムリン監督は、2025年にピッツバーグのヘッドコーチとして続投する予定で、オフフィールドや態度に問題を抱えたレシーバーの潜在能力を最大限に引き出すことで知られています。これはピケンズにも当てはまりますが、トムリンは試合後の記者会見で、彼のWR1は「成熟する必要がある」と認めています。リーグによるピケンズの評価と、財政的な考慮は、彼の潜在的なトレード市場を決定する重要な要素となるでしょう。もちろん、スティーラーズはピッケンズを少なくとももう1シーズン保持するオプションがあります。フランチャイズタグを使用して、長期契約がない場合は2026シーズンのために彼を保持することも可能ですが、この時点ではチームと選手が一緒に続けたいかどうかがより明確になるでしょう。スティーラーズがすぐに契約延長の話を始める場合、トレードの可能性は明らかに減少します。しかし、交渉が遅れたり、計画通りに進まなかった場合、ピッケンズの契約を締結する可能性は確実に高まるでしょう。

タイトル再構成: エディ・ジョージ、ベアーズのヘッドコーチ候補リストに登場 コンテンツ再構成: 新しいヘッドコーチを見つけるための綿密な探求の中で、ベアーズは様々な選択肢を検討しており、GMライアン・ポールズが保証しています。今、新たに候補者リストに名前が挙がったのはエディ・ジョージです。FOXスポーツのジェイ・グレイザーが、今朝ジョージとのインタビューがベアーズによって予定されていることを明らかにしました。 この発表の前、51歳のジョージはPFRのページの中で時折言及されるだけでした。彼は大学とNFLの両方で最高のランニングバックの一人であり、2003年に選手としてのキャリアを終えました。2023年にベアーズのOTAsに参加したものの（ESPNのコートニー・クローニンによると、ダイバーシティのためのビル・ウォルシュ・トレーニング・ファンドの一環として）、ジョージはNFLのコーチ職に対する公の関心を呼んだことはありませんでした。 2021年、ジョージはテネシー州立大学のヘッドコーチに就任しました。これはFCSのプログラムです。彼の指導の下、チームは2024年にカンファレンスの共同チャンピオンシップを獲得し、ジョージはOVCビッグサウスのコーチ・オブ・ザ・イヤーに選ばれました。それでも、FCSからNFLへの大きな移行です。 選手としてのキャリアを終えた後、ノースウェスタン大学でMBAを取得し、ブロードウェイの「シカゴ」に出演したジョージは、ベアーズのコーチ職にはあまり適していない候補者です。しかし、彼は現在の仕事で良い印象を与えており、2023年のチームでの在籍時にもおそらく好印象を残していたため、いくらかの考慮に値するかもしれません。ベン・ジョンソン、ライオンズの攻撃コーディネーターは、ここ数年で主要なヘッドコーチ候補の一人と見なされています。ライオンズが昨夜コマンダーズに敗れた後の驚くべきシーズンの終わりに伴い、ジョンソンは現在、興味のあるクラブとの対面インタビューのために利用可能です。アーロン・グレン、ライオンズの守備コーディネーターも同様で、彼は1月11日にベアーズとバーチャルインタビューを行いました。 シカゴ・トリビューンのブラッド・ビッグスによれば、ジョンソンはベアーズ、レイダース、ジャガーズのポジションの中から選ぶことができるかもしれません。最近の噂では、ジョンソンがラスベガスに向かっている可能性が示唆されていますが、すべての3つのクラブが依然として争っています。 ビッグスはまた、元パッカーズおよびカウボーイズのヘッドコーチで、ダラスとの契約が先週切れたマイク・マッカーシーが、翌日シカゴと面接を行ったことを挙げ、ベアーズのポジションを得る実際のチャンスがあると述べています。 フォローしてください @PFRumors ## NFLのトレード噂: シカゴ・ベアーズ、ベン・ジョンソン（ヘッドコーチ）、エディ・ジョージ、マイク・マッカーシー 元の情報源: https://www.profootballrumors.com/2025/01/bears-to-interview-eddie-george-for-head-coaching-position

GoElevenチームとアンドレア・イアンノーネは、バイクの新しいリバリーを発表するローンチイベントで2025シーズンを紹介しました。 eスポーツシーズンが迫り、フィリップアイランドのオーストラリアラウンドまであと1ヶ月となる中、チームPata GoElevenは先週、イタリアのアルプスにあるリモーネ・ピエモンテで2025年のキャンペーンを正式に発表しました。 チームは新しいリバリーを発表しました。これは特徴的な黄色と白の色を再解釈したもので、ドライバーのアンドレア・イアンノーネの#29ナンバーを維持します。 イアンノーネは昨シーズン、MOTUL FIMスーパーバイク世界選手権とGoElevenドゥカティでデビューしましたが、その移行は彼をほとんど鈍らせることはありませんでした。チームから独立してドゥカティ・パニガーレV4 Rを操った「ザ・マニアック」は、アラゴンのロンダ・ティソットの初レースでの勝利を含む5回の表彰台を達成しました。イアンノーネはその勢いを維持し、これまでのところ成功を収めているスポーツキャリアの中でさらに前進することを目指します。 ```html ``` 出典: WorldSBK

画期的なパートナーシップにより、エアバス・ディフェンス・アンド・スペースはドイツの防衛技術リーダーヘンソルトと提携し、「ドイツ空中兵器システム電子戦センター」を最先端の電子戦（EW）ハブに変革します。このコラボレーションにより、ドイツ軍はミッション特化型の電子戦能力を強化され、空中兵器システムのための比類のない適応性と効率が確保されます。 現代戦争のためのハイテク進化 2025年1月から、このパートナーシップは、重要なミッション中の自動化を最適化し、応答時間を大幅に短縮することを目的とした先進的なミッションクリティカルソフトウェアソリューションを導入します。エアバスが最先端のオペレーティングシステムの開発を主導することで、アップグレードは以下のようになります： ミッションクリティカルなタスクの使いやすさを向上させる。 進化する脅威に適応するための将来対応技術を統合する。 作戦の優位性を維持するためにミッションの準備と実行を合理化する。 ヘンソルトは、複雑でダイナミックな運用シナリオでの展開に特化したトップクラスのITサービスとモバイル対応のハードウェア、具体的にはサーバーハードウェアとワークステーションコンピュータを提供します。 ドイツの防衛能力の将来への備え エアバスとヘンソルトが提供する先進的なソリューションは、EWセンターが最新の武器プラットフォームと互換性を持ちながら、新たな脅威にリアルタイムで適応する能力を持つことを保証します。この技術的飛躍は、ドイツの防衛準備態勢を大幅に強化し、現代の安全保障上の課題に対応する能力を向上させるでしょう。 ミッション成功のための強力な同盟 ヘンソルトは共同声明の中で、この協力の重要性を強調しました：「このパートナーシップは、ドイツの防衛能力を強化し、複雑で技術主導の防衛環境におけるミッションの効果と準備態勢を確保する上で重要なステップを示しています。」 エアバスのソフトウェア革新に関する専門知識とヘンソルトの最先端ハードウェアとの相乗効果は、電子戦の準備における新たな基準を設定し、ドイツを防衛技術のリーダーとしての地位を固めるでしょう。

ドイツの軍事近代化における画期的な進展として、防衛大手ラインメタルが、568台の最新鋭の物流車両を連邦軍に供給するための3億3千万ユーロの契約を獲得し、軍事物流における重要なプレーヤーとしての地位をさらに確固たるものにしました。この大規模な契約は、今後7年間でドイツ陸軍の運用能力を革命的に変える最大35億ユーロの枠組み契約の一部を形成しています。 詳細：現代の戦場に合わせた車両 契約には以下が含まれます： 349台の無防護輸送車両 (UTF)：効率的な物流支援のために5トンおよび15トンのバリエーションで提供されます。 219台のスワップボディトラック：非常に多用途なシステムで、そのうち121台は保護された運転席を備えており、危険な環境での乗員の安全を確保します。 スワップボディトラックは2025年11月までに納入される予定で、UTF車両は2026年に続く予定です。 さらに、この契約では新しい4x4 UTF 3.5トンモデルが導入され、車両の多様性と互換性が向上します。この革新は、ラインメタルの最先端技術を活用して、軍事物流において先頭に立つことへの連邦軍のコミットメントを反映しています。 ラインメタルの記録的な成果 この契約はラインメタルにとってのマイルストーンであり、同社の過去最大の物流車両注文を表しています。この成功は、ラインメタルが2,015台の物流車両を納入した素晴らしい2024年に基づいています。これには以下が含まれます： 1,715台のスワップボディシステム 250台の無防護輸送車両 50台のセミトレーラーユニット 2017年以降、同社は連邦軍に6,000台以上のHXシリーズ車両を提供しており、厳しい地形や作戦におけるUTFファミリーの信頼性と耐久性を示しています。 グローバルな展開と相互運用性 ラインメタルのHXプラットフォームに基づいて製造されたUTF車両は、その堅牢性と多用途性で世界的に認知されています。全世界で20,000台以上が展開されているHXシリーズは、イギリス、オーストラリア、ウクライナなどの国々での軍事作戦においてその価値を証明しています。相互運用性と信頼性により、現代の軍隊にとって好まれる選択肢となっています。 ドイツ製：地元産業の支援 これらの車両の付加価値生産の75%はドイツに拠点を置いており、国内防衛製造を強化する上でラインメタルの重要なパートナーとしての役割を強化しています。この最近の注文は、2024年12月のドイツ議会の資金承認と一致しており、国が武装勢力の近代化に戦略的に焦点を当てていることを反映しています。 連邦軍の近代化に向けた大胆な一歩 この合意は、ドイツの軍事的準備を強化する決意を強調しています。2024年7月に最終化された大規模な枠組み合意の一環として、連邦軍は7年間で最大6,500台の車両を調達することができます。この野心的な計画は、軍が進化する運用要求に対応するための最新技術を装備することを保証します。 物流の未来：今後の課題に備えて ラインメタルの連邦軍とのパートナーシップは、同社が軍事物流に革新的なソリューションを提供することへのコミットメントを示しています。この契約により、ドイツ陸軍はその機動性、保護、効率を向上させるための重要なステップを踏み出し、現代戦争への備えをさらに強化しています。