ポール・トレヴァサンは、ペドロ・アコスタの「世界におけるユニークな特徴」について語り、彼がどのように平和と静けさをもたらすかを述べています。「卓越したプロフェッショナリズム」と。

グローバルなブランドに生まれ変わることを目指しているホンダは、技術チームにいくつかの変更を加えており、ロマーノ・アルベシアーノもRC213VのDNAに関してその方向性を変える一因となる可能性があると、ルチオ・チェッキネロは信じています。 GPOneとの会話の中で、LCRのチーフはイタリア人を技術ディレクターとして採用することについて質問され、彼はその選択に驚かなかったと認めました: '驚きはしませんでした。ホンダ内でRCVプロジェクトを強化するために、追加の欧州の人材を活用する必要性について聞いたことがありました。' そして続けました: '起こったこと、そして私がポジティブな側面だと思うのは、新しいマネージャー（5年ごとに交代）が入ってきたことで、彼らは世界の他の部分に対してよりオープンな考え方を持っています。すべてを日本で行う必要はなく、私たちの産業を稼働させ、私たちの技術に誇りを持つ必要があります。年々、ニッシンやショーワ、彼らのサスペンション会社が日本のフレームメーカーにプロジェクトを依頼するようにオープンな姿勢が見られました。Kalexと一緒にプロジェクトを進めるために。' 変化はそこに留まらず、彼が以前行われた変更について言及した際、ブランドをよりグローバル化するのに役立つと信じています: '彼らは電子機器の若者たち、元マレリや元ドゥカティと一緒に働き始めました。フィリッポ・トージや他の多くのイタリア人がHRCで重要なポジションを占めていることを知っています。したがって、アルベシアーノの到着はHRCをよりグローバルにするための大きな絵の中のもう一つのピースです。'

アレイシ・エスパルガロと中上貴晶がテストライダーの役割に就くことに伴い、ステファン・ブラドルはホンダでの役割を維持します。しかし、彼は過去数年とは異なり、MotoGPでのワイルドカード参戦は行わないことになりました。 この決定は製造者から強制されたものではなく、ドイツ人の選択であると、彼はMotosan.esに説明しました: ‘単純に、アレイシと中上が2024年にはまだ常設ライダーであり、現時点では私よりも少し速いと理解しました。ホンダに「ワイルドカードライダーとして必要であれば、私は利用可能ですが、一歩引いて他のライダーにチャンスを与えたい」と伝えるつもりでした。これは明らかに私の決断でした’。 ブラドルの考えは、裏方での活動を増やし、テストライダーとしての7年の経験を活かしつつ、エスパルガロと中上が昨年フルタイムで競技していたため、ワイルドカード参戦により適していると信じていることです。 さらに、#6によれば、彼の役割には何も変わりはないものの、コミュニケーションの面にもっと焦点を当てることができると考えています: ‘テストライダーとしての私の役割は変わらないが、もうワイルドカードには参加しない。ホンダは3人のテストライダーを持つ機会があり、中上のようなライダーと、アプリリアでの経験を加えるライダーがいます。これにより、より迅速に開発し、より正確で明確なフィードバックを提供できるようになります。おそらく、私はテストよりもホンダとのコミュニケーションにもっと焦点を当てることになるでしょう’。

パブロ・キンタニリャは、このダカールラリーのエディションで簡単な生活を送っておらず、総合順位の8位は彼が抱えているいくつかの問題を部分的に示しています。昨日のステージでは9位で、マラソンの第5ステージで、彼は自分が最良の状態ではなかったと認めました。 ホンダのカラーで走るチリ人は、昨日の自分の一日について次のように語りました：「このマラソンステージは非常に厳しかった、地形は非常に難しく、私は良いリズムに入れなかったので気分が良くなかった。」 それでも、まだ多くの走行が残っているため、状況が改善することを期待しています：「現状はこうだ、私にとっては良いマラソンステージではなかったが、まだ多くの日々が残っていて、このレースには良い日と悪い日があることを知っているが、冷静さを保ち、集中し、毎日100%を出すことが重要だ。」 リーダーから40分遅れているキンタニリャは、最も近いライバルとしてルチアーノ・ベナビデスを7位に持っており、彼との距離は8分以上です。彼の後ろにはナチョ・コルネホがいます。

高性能ヘルメットで知られるRurocが、様々なモデルで最大50%の割引を提供する冬の特別プロモーションを開始します。これは、より手頃な価格で高品質のヘルメットを探しているライダーにとって、絶好の機会です。 プロモーションモデル このキャンペーンは、さまざまなニーズや好みに応じた多様なモデルを網羅しており、様々な割引が用意されています。日常使用向けのヘルメットから、スピード愛好者向けの専門的なオプションまで、すべての好みに合ったソリューションがあります。 注目のモデルとして、Core AT4.0 TRACKは€511,20で提供されており、€639,00から値下げされています。一方、EOX Coreは€329,40に値下がりし、40%の割引が適用されています。たとえば、Anarchyモデルは€599,00という競争力のある価格を維持しています。 安全性とカスタマイズ すべてのRurocヘルメットはDOT FMVSS 218およびECE 22.06の基準に認証されており、世界中の道路での最大の安全性を保証しています。さらに、Rurocは豊富なデカール、色の組み合わせ、シールドオプションを提供しており、ユーザーは自分のスタイルに合わせてヘルメットをカスタマイズできます。 プロモーションを利用しよう 利用可能なモデルとそれに対応する割引に関する詳細情報は、興味のある方はRurocの公式サイトを訪れるか、このリンクを直接クリックしてください。 優れたヘルメットを割引価格で手に入れる機会をお見逃しなく、安全性を確保するだけでなく、道路での独自のスタイルも保証します。

今年のダカールには、出場した女性ライダーが一人だけいました：ファンティックの工場チームに所属するサンドラ・ゴメス・カンテロで、ラリー2クラスに参加しています。 ラリー2の順位では、スペイン人はリーダーのエドガー・カネット（レッドブルKTM）から7時間50分21秒遅れの34位にいます。一方、総合順位ではダニエル・サンダース（レッドブルKTM）のリーダーシップから9時間00分05秒遅れの51位です。 カンテロの軌跡はプロローグ以来上昇しており、65位から始まり、徐々に改善し、バイクの60人の中で競い合っています。 これまでのところ、彼女の最高の結果は昨日の第5ステージで47位でした。このようにして、彼女は現在の51位に上昇し、総合順位でも毎日ポジションを上げています。

来週、アプリリアは完全に新しくなったMotoGPチームを正式に発表します。新しい2人のライダーが加わります。 世界チャンピオンのホルヘ・マルティンは、初めてファクトリーチームのライダーとしてノアーレに移籍します。彼は4シーズンをプライマ・プラマックとドゥカティのサテライトチームで過ごしました。 ガレージの反対側には、マルコ・ベッゼッキがいます。彼もファクトリーチームのライダーとしては初めてです。2022年にペルタミナ・エンデューロVR46でデビューし、昨年までそこで活動していました。 アプリリアの発表は1月16日、ポルトガル本土時間の10時45分から、ミラノで行われるイベントで行われます。