ミゲル・オリベイラは、MotoGPアラゴンGPのウォームアップを9位で終えました。セッションは、夜間に降った雨のために路面が濡れており、タイムは通常よりもさらに代表的ではありませんでした。 アルマダ出身のライダーは、最初のラップで3位にいましたが、2回目の試みでタイムを改善できず、9位に下がってしまいました。 最後の2周でのみタイムを改善したにもかかわらず、オリベイラはセッションを通じて常にトップ10に入るのに十分なパフォーマンスを見せました。 ポルトガル人は、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から1.796秒遅れの2m04.184sで9位でフィニッシュしました。このセッションは、午後のレースの準備にはほとんど役に立ちませんでした。 前に新しいミディアムウェットタイヤ、後ろに新しいソフトウェットタイヤ ラップ1: ボックスからの出発 ラップ2: 2m06.969s ラップ3: 2m12.175s ラップ4: 2m05.300s ラップ5: 2m04.184s (ウォームアップ終了)

時代の終わりです：インディアンモーターサイクルFTR750はフラットトラック競技からの参加を終了しました。新しいルールにより、アメリカンフラットトラックチャンピオンシップは生産バイクに限られるため、FTR750は適格ではなくなります。 V2エンジン748cc DOHCを搭載したこのモデルは、2017年に競技への復帰と共にデビューしました。それ以来、スーパーツインで7連続タイトルを獲得し、135レース中101勝を達成しました - チャンピオンシップの中で最も支配的な存在です。スーパーツインの現チャンピオンはジャレッド・ミーズで、彼は2017年からプロジェクトに参加し、FTR750の開発において重要な役割を果たしました。 一方、このプログラムにはプライベートチームへの支援も含まれており、これまでの数年間で45人のライダーがFTR750を操る機会を得ました - その中にはアメリカのフラットトラックで有名な名前も含まれています。 インディアンモーターサイクルの競技およびメンテナンス担当副社長ゲイリー・グレイは次のように述べています：‘1901年から、レースはインディアンモーターサイクルの「DNA」において核となる存在でした。1900年代初頭に耐久レースで競った創業者のヘンディとヘンドストロムから、1940年代後半の支配的なウィーキングクルーまで、インディアンモーターサイクルはレースで勝利を収めてきました。FTR750はインディアンモーターサイクルレーシングを再構築し、ブランドを競争の支配的な地位に戻した車両でした’。 ミースはコメントしました: ‘私はインディアンモーターサイクルと共にこの旅に参加する幸運がありました。FTR750で競うことは素晴らしい経験で、競技の全ての年の中でFTR750のようなバイクを感じたことはありませんでした。この8年間、私たちは大きな成功を収め、インディアン・レッキング・クルーの一員であることは本当に名誉なことでした’。

トライアンフは、イギリスのエルビントン空港での独占イベントで、その象徴的なモトクルーザー「ロケット3」の20周年を祝う準備をしています。このイベントは「ロケットローンチ」と題され、9月18日に予定されており、ロケット3のオーナーや愛好者にとってエキサイティングな体験を約束しています。 イベントの詳細: 日付: 2024年9月18日 場所: エルビントン空港、イギリス 参加資格: ロケット3のオーナー限定 費用: 参加者1名あたり£10 主な魅力: レーストラック: 参加者は、3.2 kmの旧滑走路で自分のロケット3を運転するユニークな機会を得ます。 無制限のレース: わずか約12€（10ポンド）で、オーナーはトラックで無制限のレースを楽しむことができます。 試乗モデル: 限定数のロケット3ストームモデルが試乗用に用意されており、古いバージョンのオーナーが最新のイテレーションを体験できます。 パートナーシップ: このイベントは、レースイベントを開催することで知られるStraightlinersとの協力で組織されています。 ...

アレイクス・エスパルガロはMotoGPアラゴンGPで11位に予選通過し、スプリントレースではまだ1周目でリタイアしました。彼のアプリリアのチームメイト、マーベリック・ビニャーレスはレースを完走しましたが、19位に留まりました。 対照的に、ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング）はこの土曜日、良いレースをしました。彼は一日中、トラック上で常にアプリリアの中で最も良いライダーであり、予選で7位だった後、5位でゴールしました。 同じバイクに乗るライダー間の明確な対比であり、ポルトガル人のデータはメインレースの準備に役立つかもしれません。しかし、エスパルガロは、オリベイラがトップクラスのライダーに対して競争力のあるバイクを持っていなかったと強調しました。というのも、彼は優勝者マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）から11.749秒遅れたからです。 – 彼から学ぶことができると思いますが、彼は15秒を失いました。彼は良いスタートを切り、良いレースをし、堅実なレースをしましたが、優勝者との違いについて…私にとって、表彰台に上がることは素晴らしいですが、表彰台に上がれない場合、4位でも7位でも重要なのは優勝者に近づくことです。スプリントレースを優勝者よりも1周あたり1秒以上遅れて終えるのは良くありません。

ドゥカティは、ライダーに多くの保護と安全を提供しており、それらはしばしば非常にスタイリッシュでもあります。例として、スピードエボ2ジャケットがあります。このレザージャケットは有名なデザイナー、アルド・ドルディによってデザインされ、スピディとのコラボレーションで製造されました。 このジャケットは、1.2mmの厚さの牛革で作られており、スポーティな外観に洗練されたタッチを与える革新的な非対称デザインを特徴としています。戦略的に配置された弾性インサート、調整可能なウエスト、そしてプリカーブされた袖が、特に要求の厳しいライダーにとって重要な卓越した動きの自由を保証します。 安全性に関しては、このジャケットは何も妥協していません。肩と肘にCE認証のプロテクターが装備されており、肩にはプラスチックのインサートもあります。また、背中と胸のプロテクターを追加するオプションも提供しています。ウエストのファスナーはジャケットをパンツに結合させ、完全なセットを作り出し、安全にコーナーを曲がるための理想的な装備となります。 ジャケットには、2つの外ポケット、ナポレオンスタイルの内ポケット、固定ライニングに追加のポケットなど、実用的な機能も備えています。通気口が適切な空気循環を保証し、長距離旅行に不可欠です。 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ

マルク・マルケスは今週土曜日にドゥカティとグレシーニでの初勝利を達成しました。彼はMotoGPのアラゴンGPを支配しており、その傾向はモーターランド・アラゴンでのスプリントレースでの明確な勝利に続きました。 スペイン人がこれほど高いレベルで走るのは久しぶりですが、彼自身はこのサーキットが特別だと認めており、メインレースではホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）やフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）からの強い対抗があることも語っています： – 残念ながら私にとってはモーターランドだけだと思います。レッドブルリンクでは彼らに非常に近づいたこともありますが、何らかの理由で彼らと戦うことができませんでした。明日は同じレベルを維持しようと努力しますし、トラクションのレベルが向上すればペッコとマルティンは私にもっと近づき、私にとっては少し難しくなると思います。でも、彼らを後ろに置くように頑張ります。 長い時間を経てのこの勝利は特別な味わいがありましたか？マルケスは次のように答えました：‘スプリントレースでの2位を勝利よりも楽しむと思います。なぜならプレッシャーを感じていて、明日は素晴らしい週末を完璧に終える大きなチャンスがあると感じているからです。私は非常に満足していますが、同時に明日同じレベルにいることに非常に集中しています。なぜなら、トラックの条件が良くなればペッコとマルティンはもっと近くに来て、より難しくなると予想しているからです。’ 現在のチームで初めて目標を達成した瞬間、#93は残りのシーズンに向けたアプローチについても語った：‘今、リーダーに対して75ポイント遅れています。シーズンの終わりに50ポイント遅れであれば、もちろんそれは非常に良いことです。私は常により良くなろうと努力しており、学ぼうとしており、間違いを犯そうとしています – はい、来年も間違いを犯すかもしれませんが、次のシーズンをしっかり準備するのが好きです。そして、グレシーニファミリーと一緒に楽しむことが大切です。未来は分かりませんが、これが彼らとの最後の年になるでしょう；楽しみ続け、チーム内で完璧な環境を持ち、すべてのトラックで最善を尽くします’。

ホルヘ・マルティンはアラゴンGPのスプリントで2位に終わり、勝者マルク・マルケスに対抗するための手段が事前にないことを認めた。チャンピオンシップのリーダーシップに対して、現時点ではそれが彼の関心事ではないと認め、ペッコ・バニャイアがより強くなることを期待している。 「ペッコは明日のために何らかの解決策を見つけるでしょう。今のところ、はそれほど重要ではありません。重要なのは上位に留まり、戦うことです。リーダーであることが唯一の目標ではなく、私は改善を続けたいと思っており、そうしているので、私はそれに満足しています」と、プラマック・レーシングのスペイン人は述べました。 そして、彼はサクスニンクでのミスを振り返った: 「ドイツではミスのためにチャンスを無駄にしました。だから、常に誰かが他に何かを持っているということは明らかです。あるサーキットではそうで、別のサーキットではそうですが、私たちの現在のレベルのポジティブな指標だと思います。私は速すぎて、曲がりすぎていました。ミスは私のもので、転倒しないのはほぼ不可能でした。もしそれが起こらなかったら、ポールを獲得していたかもしれませんが、今日は難しかったでしょう」と述べました。 マルケスが非常に強い中、マルティンは勝てるとは思っていなかったことを明らかにした: - 今日は勝利が可能だとは思っていませんでした。マルクには何かがあり、私はできる限りのことをしましたが、良いスタートを切り、彼を追いかけようとしました。最初はバイクの感触は良かったのですが、3周後にはタイヤが非常に落ちてしまい、彼は一定のペースを保っていました。ソフトタイヤではあまり良い感覚がなく、前輪に大きな負担がかかります。もしかしたら明日、ミディアムタイヤで彼とのギャップを縮められるかもしれません」と述べました。

最近の噂によると、ポルトガルGPは来年のカレンダーから外れる可能性があり、ミゲル・オリベイラは故郷のGPであるアルガルヴェ国際サーキットがカレンダーから外れることを嘆いています。ポルトガル人はこれを望んでおらず、国の政府当局に対してある種の要請をしています。 「残念です。GPはアルガルヴェの管理者によって多大な努力で組織されました。彼らはDornaへの料金を支払うために地元の自治体の支援を受けましたが、政府の介入はゼロでした。GPを続けるためには、政府が料金を支払う必要があります。それは非常にシンプルなことです。そして、政府がこの状況から最大の利益を得ていることを理解する必要があります」と、アルマダ出身のパイロットは語りました。彼は現在、我が国でこのカテゴリーに出場している唯一の選手であり、さらに複数のレースで勝利を収めています。 オリベイラは、政府が財政的な観点からも国の宣伝の観点からも最大の恩恵を受けているため、政府が費用を負担すべきだと信じており、支援しないという決定は全く意味がないと考えています： - MotoGPは地域に多くの資金をもたらし、ポルトガルのイメージにおいて名声を与えます。政府にはこれを理解し、前進する決定を下してほしいです。私的資金で行うことは、アルガルヴェの管理者が誰かに支払うよりも、顧客にサーキットを貸すことを好むということです。全く意味がありません。

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPアラゴンGPのスプリントレースで9位でフィニッシュしました。ドゥカティの男にとって非常に競り合ったポイントであり、彼は昨日のフリー走行での困難と同様の問題を抱えながら、ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）にチャンピオンシップのリードを奪われました。 イタリア人は、昨日のアスファルトの汚れた状態についてメディアに警告したと述べました：‘まず第一に、昨日の安全委員会で私が最初に頼んだのは、「出発グリッドを掃除してください」と言うことでした。おそらく彼らはそうしたのでしょうが、その後再び雨が降ったので、おそらく再度掃除しなかったのでしょう’。 出発グリッドの汚れを見て、バニャイアは問題を軽減しようとしましたが、成功しませんでした：‘出発グリッドに着いた瞬間、どれほど汚れているかを見て、私は起こったことを防ごうと、クラッチを少し遅く離しました。アレックス が私を避けることができたので、ラッキーでした。さもなければ非常に危険だったかもしれません。それ以降は、あまりポジションを失わないように努め始めました。出発グリッドから最初のコーナーまでの道のりはそれほど長くないので、あまりポジションを失いませんでした’。 そして、2022年と2023年のチャンピオンは、最初の周回でバイクに問題があることに気づきました：‘ミゲル・オリベイラを追い越そうとして5コーナーに到達したとき、何かが正常に機能していないことに気づきました。昨日の朝に起こったことと同じことが、今日も起こりました。それは私たちのコントロールを超えており、それについて何もできません。すべてにおいて正確で完璧であっても、こういったことが起こるときは起こります。だから、それをコントロールすることはできません’。 問題の起源について明らかにすることを拒否したバニャイアは、自分のライディング、バイク、チームには問題がないとだけ保証した。そして、スプリントレース後にガレージに戻った際にミシュランの技術者に向けた視線については、状況を軽視した: ‘ただ「こんにちは」と言っただけです’。 また、タイヤの圧力と温度のパラメータも理想的だった。昨年のカタールGPでホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に影響を与えた状況と比較できるかと問われると、バニャイアは反論した: ‘昨年のカタールでも土曜日に私にも起こりました。だから似ていますが、私たちのコントロール外です。これが何かは分かりません’。 落胆させる状況にもかかわらず、イタリア人は、通常の条件下ではトップを争うことが可能であると説明した: ‘私にとっては非常に簡単です。普通の状況が必要で、普通の状況であれば戦えます。私の唯一の目標は良いスタートを切り、マルクをブロックすることでした 、でも最初から何も機能しませんでした’。