ルーク・ブラックリーは無名の若者であり、17歳でA1運転免許を取得してから数週間後に、彼のRieju 125で始めた大冒険がなければ、そのまま無名のままであったでしょう。 彼は父親のゴードン・ブラックリーと共に、悪名高いトランス・ユーロ・トレイルに挑戦しました。これは舗装されていないトレイルを通る冒険用バイクのためのヨーロッパのルートで、全長はほぼ100,000kmです。彼の旅はイタリアとフランスを巡るものでした。 ここ数週間、ルーク・ブラックリーはSNSで旅のさまざまな瞬間を共有しています。Motorcycle Newsによると、彼は次のように述べました： – 12歳の時、父のGSトロフィーの後ろでサルデーニャのTETを通過しました。私はこれらの旅行がどれほど素晴らしいかを知っていて、物語を聞いていました - 終わりなく。だから、私は来ることにしたのです。17歳になったので、自分で運転できるから、行けない理由はありませんでした。 そして、最初の挑戦は、A1運転免許をわずか1ヶ月で取得することでした。必須の基本訓練（CBT）だけでは他の国で運転するには不十分でした。振り返って、ルークはコメントしました： – 明日もう一度行くつもりです。人生は本当にシンプルでした：バイクを運転し、食べ物、水、燃料を見つけ、キャンプして、繰り返す。人生はもっと良くなりますか？ この投稿をInstagramで表示 ルーク・ブラックリー (@blackley.luke)による投稿

ニコラス・ゴヨンは、今週末のMoto2アラゴングランプリでのペドロ・アコスタの素晴らしいパフォーマンスを称賛しました。 チームマネージャーは、物事が進んだ様子に非常に満足していました: 'ペドロ・アコスタのダブル表彰台と、シーズン最高のグランプリでのフロントローの位置を持つ忘れられない週末です。私たちは、戻りたい場所に戻れてとても嬉しいです。これは、古いバイクの設定に戻るという決定から来たもので、うまくいきました。' ゴヨンはライダーを称賛し、週末の「重要なポイント」の一つをうまく管理していたと述べました: 'ペドロは良いペースで走り、タイヤをうまく管理しました。' チームのもう一人のライダー、アウグスト・フェルナンデスについて、ゴヨンはコメントしました: 'アウグストは再びポイントを獲得し、週末を活用しました。今は、彼がふさわしい場所にいるために、予選に焦点を当てる必要があります。' GASGAS Tech3は、アラゴンから新たな自信を持って出発し、MotoGP選手権の次のステージでポジティブな勢いを維持することを期待しています。

Velocifero XE 14-12は機敏で環境に優しい選択肢で、若いアドレナリン愛好者のために、パワー、安全性、楽しさのユニークな組み合わせを提供します。1000 Wの電動モーターを搭載したこのバイクは、8歳から12歳の子供たちに刺激的な冒険を提供する準備が整っています。 Velocifero XE 14-12のモーターは、その応答性の高さが際立っており、急加速が可能で、険しい道から山岳地帯までさまざまな地形に対応できます。この性能は、60Vのバッテリーによって支えられており、充電が必要になる前に長時間の楽しみを保証します。 最も厳しい挑戦に耐えられるように設計されたこのバイクの頑丈な構造は、オフロードタイヤと信頼性の高いサスペンションシステムと相まって、若いライダーが泥道や岩だらけの道を安全に探検できるようにします。また、Velocifero XE 14-12は使いやすさが際立っており、初心者から経験豊富なライダーまでアクセスしやすいです。 顕著な性能に加えて、Velocifero XE 14-12は静かで環境に優しく、より穏やかで意識的な運転体験を提供します。LEDヘッドライトの搭載により、薄暗い条件でも視認性が向上し、夕暮れ時でも安全な冒険を可能にします。 運動能力と協調性の発達を考慮して設計されたこの車両は、単なるエンターテイメントの源ではなく、教育的なツールでもあります。調整可能な速度設定により、子供の進歩に合わせて挑戦のレベルを調整でき、安全な学習曲線を提供します。 対象年齢層に適したサイズと最大荷重60kgの能力を持つVelocifero XE 14-12は、子供たちのために安全で刺激的な輸送オプションを探している親にとって素晴らしい選択肢です。車両の合計重量56kgは、効率的なブレーキと頑丈な構造と相まって、安全性へのコミットメントを強化しています。

レッドブルKTMファクトリーレーシングのチームマネージャー、フランチェスコ・ギドッティは、今週日曜日に行われたMotoGPグランプリでのオーストリアチームの週末をポジティブに振り返りました。 「厳しい週末でしたが、最終的には堅実な結果に満足しており、ジャック・ミラーもトップ10に入ることができました」と、ギドッティは公式声明で述べました。 イタリア人の責任者は、イベントを特徴づけた変動するコンディションを強調しました：「常に異なる条件や状況があったため、難しかったですが、状況をうまく管理できました。」 未来を見据え、ギドッティは選手権の次のステップについて言及しました：「一貫した結果を出しており、今はミザーノに向かいます。そこで、後のテストとポル・エスパルガロのゲストライダーとしての参加もあり、将来に向けての助けになるでしょう。」 エスパルガロのワイルドカード参加は、シーズンの重要な時期において、チームがバイクの開発に役立つ貴重なデータを収集する機会となるでしょう。

Suzuki V-Strom SX 250はツーリングバイクであり、その特性はKijimaによるユニークなコンセプトのおかげで新たな次元に引き上げられました。Kijimaは部品供給業者です。 この日本の企業は、セグメントにふさわしいいくつかの特徴を取り入れることに決めました。例えば、LEDフォグランプキットが安全性と視認性を向上させています。特に雨に適した黄色いライトが含まれています。 リア部分も視認性の向上が施されており、フロントには異なるスモークのウィンドシールドがあります。5インチのタッチスクリーンも追加されています。 荷物に関しては、容量13リットルのK3タクティカルバッグが2つと雨カバーがあります。30リットルのトップボックスが専用のベースに取り付けられ、収納が完了します。 さらに、カスタマイズされた新しいエンジンプロテクションも注目に値します。バイクの主要な特徴はそのままで、12リットルの燃料タンク、26馬力を発揮する249立方センチメートルのエンジン、エキゾースト、フロント19インチ、リア17インチのホイール、寸法、Bluetooth接続の完全デジタルインストゥルメントパネルが含まれています。

マルク・マルケスは日曜日に、ドゥカティのバイクを持つグレシーニに移籍してから初めての勝利を達成しました。ほぼ完璧なアラゴンGPは、彼を再びMotoGP世界選手権の3位に押し上げました。 8回の世界チャンピオンは、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から70ポイントの差がありますが、彼はタイトル争いからマルケスを外してはいません。「彼は遠い存在ですが、もし彼が毎週末に勝ち始めれば、タイトル候補になり得る」と#89は記者会見で語りました。 これを踏まえて、マルティンはタイトル争いにおける非常にダイナミックで常に変化する可能性について言及し、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）の回復と同選手の破損の例を挙げました： 「2レース前、エネアは再びタイトル争いに加わっていましたが、その後はそうではなくなりました。今、マルクはオーストリア以降に何かを見つけたと思いますし、確実にグループ内で最も優れたライダーの一人であり、タイトルを争うことができます。」

ピエラー・モビリティは、KTM、ハスクバーナ、ガスガス、WPサスペンションの親会社であり、MVアグスタの50.1%を保有する企業で、2024年の販売不振を受けて新たな解雇を発表しました。 同社は、債務が14.69億ユーロに達し、今年の第3四半期にさらに200人の雇用を削減する計画を立てており、今年の初めからすでに373人の解雇が行われています。 この状況に対処するため、ピエラー・モビリティは、インドと中国への生産の一部移転や、今年の生産計画を25%削減するなどの対策を講じています。これらの措置は、企業の安定化を図り、2025年に軌道に戻すことを目指しています。 ピエラー・モビリティの総従業員数は、MVアグスタの完全統合後、6024人となり、213人の新しい労働者が加わりました。 今年の初め、ピエラー・モビリティは、2024年上半期の全体的な業績が前年を大きく下回り、年間で15%の売上減少が予測されると確認しました。 同社は、世界のオートバイ市場を「挑戦的」と表現し、最大の市場であるヨーロッパとインドをそれぞれ「わずかにポジティブ」と「ポジティブ」と評価しました。一方、北米、オーストラリア、中国の市場は「減少傾向」と分類されました。

ウィルコ・ゼーレンベルグは、先週末に行われたアラゴンGPの後、彼のフラストレーションを隠さず、日曜日にミゲル・オリベイラが転倒したことや、その同じ日にラウル・フェルナンデスのレースが対戦相手によってどのように影響を受けたかを嘆いた。 「日曜日は私たちにとって災害でした」と、トラックハウス・レーシングのチームマネージャーは言い始め、その後すぐに続けた：「土曜日には、ミゲル（オリベイラ）が5位にいて、ラウル（フェルナンデス）がペッコ（バニャイア）やファビオ（クアルタラロ）と11位で大きなバトルをしていたので、ある程度のスピードがありました。それは、日曜日に何か良いことをするための十分なリズムがあったことを示していましたが、残念ながらそうはなりませんでした。」 オランダの責任者は、彼のライダーが直面した問題を詳述した：「ミゲルは良いスタートを切りましたが、最初の周回で転倒しました。彼は他のライダーと一緒にいるために無理をしていて、16コーナーで少し広がってしまい、グリップレベルが非常に低く、トラックが非常に汚れていました。」 ラウル・フェルナンデスについて、ゼーレンベルグは次のように説明した：「ラウルはスタートで3ポジションを失い、彼のバイクでグリップを見つけようとしていました。彼はマシンの挙動について不満を言い、思うように操縦できず、そのために遅れていました。」 フェルナンデスにとって状況は、他のライダーとのインシデントの後に悪化した：「その後、アウグスト・フェルナンデスの攻撃を受け、横から当たってしまい、コースを外れることを余儀なくされました。それが彼のレースの終わりでした。彼は1周で5秒を失い、その後は一人で走らなければなりませんでした。」 ゼーレンバーグは未来を見据えて次のように締めくくりました：‘「失望の週末でしたが、とても奇妙でもありました。すぐに忘れて、ミサノでの2ラウンドに集中しましょう。皆が行きたいと思っているサーキットだと思いますし、そこでは素晴らしいグリップレベルが期待できることを願っています。そして、楽しむことができるといいですね」’。 トラックハウス・レーシングチームは、今週末のミサノGPから始まる次のラウンドでのリカバリーを期待しています。

ロイヤル・エンフィールドは、昨年同月と比較して8月の販売が減少しました。しかし、7月と比較すると成長が見られました。 Rush Laneのサイトが引用したデータによると、インドのメーカーは8月に前月と比較して8.88パーセントの販売増を記録しました。しかし、2023年8月と比較すると5.10パーセントの減少で3,954台のユニットが販売されました。合計で73,629台のバイクが販売されました。 販売の大部分（89パーセント）はインド市場で記録され、残りの11パーセントは他国への輸出でした。前年同月と比較した販売の減少は、主に350cc未満のバイクの数字に起因しています。 しかし、今後数ヶ月でトレンドが逆転することが期待されています。これは、新しいクラシック350の発売によるもので、5つのバリエーションと7つのカラーバリエーションが登場し、ホンダやジャワのバイクと競争しています。 一方、350ccを超えるバイクは、46.52パーセントの成長を見せ、より良い販売を記録しました。しかし、いずれのセグメントも、データの連鎖において販売の成長傾向を示しています。