スーパーバイクファクトリーは、英国の中古バイクの巨大小売業者であり、ヨーロッパでの存在感を拡大し、英国国内でもさらなるスペースを開設することを発表しました。 これは、昨年スーパーバイクファクトリーが英国のさまざまな地点に5つの新しい展示場をオープンした後も続く拡張の傾向です。エドワード・アーミテージCEOは、モーターサイクルニュースで次のように述べています： – 2024年には、在庫の拡大に向けて大幅な投資を行い、記録的な年を迎える準備を進めており、2025年以降の成長に向けた堅固な基盤を築いています。 スーパーバイクファクトリーは、自社のウェブサイトで「ヨーロッパ最大の中古バイク小売業者」として自己紹介しており、さまざまなセグメントと価格帯の3,000台以上のオートバイを販売しています。

自らの製造によるモーターサイクルで、トーステン・ロベンスは歴史的な偉業を達成し、150kg未満のバイクで2つの速度記録を打ち立てました。1932年以来、ベルギー人が速度の世界記録を達成するのは初めてのことです。 ラ・ベルギチュードと呼ばれるこのバイクは、オーデナールデのバイクデザイナーによって完全に手作りされました。美的には（最も美しいラインとは言えませんが）、バイクはその速度で印象を与えます。 8月、トーステン・ロベンスはラウジッツリング（ドイツ）で開催された世界速度試験に参加しました。これはFIMとのコラボレーションで2回目の開催となります。 ベルギー人は150kg未満の電動バイクで2つの速度記録を打ち破りました - 非空力的（214.15 km/h）および半空力的（229.50 km/h）です。92年間、ベルギー人がバイクのいかなるカテゴリーでも世界で最も速い存在になることはありませんでした - 最後にFIMの速度世界記録を達成したのは1932年のレネ・ミリューでした。 この偉業のために、トーステン・ロベンスは豊富な経験を活かしました。彼の経歴にはF1、ル・マン24時間、ツーリストトロフィーでの経験も含まれています。ラ・ベルギチュードは、電動モーターも速くなれること、そして夢や目標を追い求めることが実を結ぶことを証明しています。これはトーステン・ロベンスの成功の例です。

ヤマハは、近年MotoGPで最も悪い結果を出しているコンストラクターの一つです。そのため、バイクをテストし開発するための可能性が最も高いコンセッションのレベルにいます。これは、プライベートテストやグランプリ中にYZR-M1の開発を進めることで活用されています。 ミゲル・オリベイラが2025年に直面するのはこのような状況です。現在Trackhouse Racingのライダーである彼は、ヤマハの新しいパートナーであるプライマ・プラマックのライダーの一人となり、YZR-M1の改善に貢献する任務を担います。 イワタのコンストラクターがテストに多くの焦点を当てることで、表彰台を争う機会を失う可能性があるかどうかの記者会見での質問に対し、#88はこう反応しました： – 身体的にはそうは思いません。バイクに乗る時間が長ければ長いほど、常に良いことです。それは異なる種類のトレーニングであり、私の意見ではジムに行ったりサイクリングをするよりもはるかに完全です。したがって、これは常に歓迎されます。また、プロジェクトの段階にも依存します。もちろん、今は多くの時間をテストに投資する必要があり、週末のアプローチは期待に関して常に非常に空虚ですが、コンセッションのポイントを失い始め、思っているより早くテストを終えることができることを願っています。

昨日、「本当に野性的な」BMWを紹介しました。それはGP Productsによってこれまでにないレベルのカスタマイズが施されたS1000R SVで、SUVからインスパイアを受けています。 このバイクは、特別なコンポーネントの豊富なリストによって大きな話題を呼んでおり、その価値は30,000ユーロ以上の増加を見込んでいます。 主要なインスピレーションはレンジローバースポーツSVですが、このバイクはそれよりもはるかに低い価格で、約56,000ユーロで手に入れることができます。 次のビデオでは、この真にユニークなバイクの創造プロセスの詳細をさらに見ることができます：

フランチェスコ・バニャイアは、MotoGPのアラゴンGPでアレックス・マルケス（グレジーニ/ドゥカティ）との接触による強い転倒でレースを終えました。レース終了から6周後に、身体的な傷を抱えながらサンマリノGPに臨むことになりますが、チャンピオンシップのリーダーシップから23ポイント差という重要なラウンドです。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、記者会見で自身の身体的状態について語りました：‘身体的には100パーセントではありません。肩や鎖骨、首に多くの痛みを感じています。しかし、いずれにせよ準備を整えようと思います。これは私のホームグランプリであり、ここで観客の前で競うのはいつも素晴らしいことです。毎年ここで何百万キロも走っているので、いずれにせよ準備はできています’。 身体的な感覚について詳しく尋ねられたバニャイアは、こう説明しました：‘正直なところ、身体的な状態は最良ではありません。自分の体を思うように動かせる感覚がありませんが、これは普通のことです。衝撃は非常に大きく、肩に170kgの負荷がかかり、グラベルでの衝撃も非常に強かったです。幸いにも骨は折れていませんが、筋肉と靭帯は少し痛んでいます’。 2022年と2023年のチャンピオンは、このシーズンのこの段階で全てのラウンドが重要であることを強調し、直面するシナリオに応じて利益を最大化するか、損失を最小化しようとしています：‘すべての週末は選手権にとって非常に重要です。アラゴンには3ポイントのリードで到着しましたが、23ポイントの遅れで出発しました。ですので、正直なところ、それは大きな損失でした。したがって、今週末に良い仕事をすることが重要になるでしょう。できる限りのことを試みます。もしいくつかのポイントを回復できるなら、最善を尽くしてそれを達成しようとしますが、もし失うことになった場合は、できるだけ少なく失うように努めます。しかし、いずれにせよ、これは常に非常に重要な週末です’。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、MotoGPオーストリアGPで左肩を脱臼し、スピルバーグでのレースを欠場しなければなりませんでした。先週末にアラゴンGPに出場し、7位に入賞しましたが、ペルタミナ・エンデューロVR46の男は、怪我のために多くの身体的問題を抱え続けています。 記者会見で、イタリア人は自身の身体状態を説明しました：‘今のところ、私は身体的に60パーセントだと思っていますし、正直言って、肩は本当に怪我をするにはクリティカルな場所なので、何をするにしても腕を使わなければならない – 特にバイクを運転する場合は。だから、良くないし、連続して2レースをこなすのは理想的ではありません’。 ミサノでの2回目のラウンドに改善を期待しているものの、ディ・ジャンナントニオは問題が永遠に付きまとう可能性があることを認識しています：‘ミサノ2ではおそらく80パーセントまで回復していると思います。しかし、シーズンの終わりまで – 正直言って、永遠に – 私が転倒するたびに、肩が再び脱臼する可能性は80パーセントです。だから、今はとてもクリティカルで、この問題に対処していかなければなりませんが、様子を見ていきます’。 パイロットによれば、シーズン終了後に手術を受ける必要があるかもしれないとのことです：‘この肩はシーズン終了まで監視し続けます。そして、シーズンの終わりに手術が必要かどうかを確認します’。 身体的に条件が整っていなくても、ディ・ジャンナントニオは上位を争う自信を示しました: ‘私たちのチームは非常に強いと思います。まだ100パーセントではないですが、マルク がアラゴンで見つけたように、バイクをより良く操るための2、3のことを見つければ、表彰台を争うグループに入れると思います’。

ドゥカティのDosMaresイベントがますます近づいており、利用可能な席が少なくなっています。あなたは確実に外れたくないですよね？ このイベントは何ですか？私たちが説明します。 DosMaresイベントは、ポルトガルとスペイン南部の風光明媚なルートを3つのフェーズで巡る壮大な旅で、二輪車でポルトガルを探索することができ、国を発見するのに理想的な方法かもしれません。 冒険、仲間意識、快適さといった要素を組み合わせ、すべてがロードブックに記録されると...その結果は単に無敵です！2024年のDosMaresポルトガルとスペイン版は、競技性のない3日間の旅程を提供し、公共の道路で行われ、ポルトガルの中央部と南部に2つ、アンダルシアに1つの区間を含みます。 250ccを超えるすべてのバイクブランドにオープンなロードブックによるガイド付きコースで、同伴者や友人グループと共に参加できます。2024年のDosMaresポルトガルとスペインは、3つのステージに分かれています。 このエディションは、ベージャの近くにあるセコイアのブドウ畑に囲まれたヴィラガレ・アレンテージョ・ヴィンヤーズホテルで始まります。最終目的地はACセビリアフォーラムホテルですが、ポルトガル南部を探索し、有名なポルティマンの街で宿泊し、素晴らしい美しさの場所を訪れる前に到達することはありません。 まだ席を予約していない場合は、急いでください。まだ空きがありますが、少ないです。ドゥカティの公式クラブのメンバーには10％の割引があります（プロモーションコードを取得するためにクラブに連絡してください）。 詳細情報はこちら。

ブラッド・ビンダーは、アラゴンでの進展を受けて、今週末のサンマリノGPに向けて自信を持って準備を進めています。アラゴンでは表彰台に近い位置でフィニッシュしました。 「ミサノに戻るのは良いことです。ここは非常に素晴らしいサーキットと場所です。昨年はかなり良い結果でしたが、正確にどこで終わったかは覚えていません。ただ、日曜日には転倒しましたが、それまでのレースは順調でした。全体的に、ここにいることにワクワクしています。アラゴンで進展を感じ、いくつかのことを理解できた後ですから。」と南アフリカ人はミサノでのレースを前に語りました。 過去のGPとは異なり、ここには多くのグリップがあり、これが他の課題をもたらすでしょう。バイクのセッティングは基本的には先週末に使用したものと同じです：「ここでの大きな課題は、グリップが非常に良いことで、これがバイクの前方を引っ張り、特にこのサーキットに合わせていくつかの調整が必要になるでしょう。しかし、アラゴンで使用したのと同様のバランスを目指してみて、どのように機能するか見てみます。」 テストについて、#33は今後の作業についてまだ機会がありませんが、非常に多くのことがあることは知っています：「テストの計画をまだ見ていませんが、非常に忙しい一日になることは確かで、テストすることがたくさんあるでしょう。しかし、今は週末に集中していて、その後にテストについて考えます。」

アレックス・マルケスは、MotoGPのアラゴンGPでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）との事故に関与し、当時彼が故意に転倒を引き起こしたと非難されました - その場での言葉に対して彼はすでに謝罪を求めています。しかし、グレシーニのライダーにとって、すべてが消えるわけではありません。 謝罪を受け入れたものの、スペイン人は被害がすでに発生していることを強調し、この問題を過去のものにしたいと述べました：‘彼が謝罪したことは嬉しいし、彼の言葉に本当に感謝しています。しかし、私自身、私のチーム、そして私のイメージに対する損害はすでに発生しています。そう言った上で、この章を閉じたいと思います。これ以上このことについて話したくありません。前を見ています。アラゴンでは非常にポジティブな週末を過ごしたので、私たちは興奮しています。また、ここで非常に重要な週末があります。チームにとってのホームGPであり、結果が必要です。したがって、最初から非常に集中する必要があります’。 記者会見で事故が最近の彼に与えた可視性について質問されたマルケスは、次のようにコメントしました：‘それはあなたがどう見るか、あなたがどのように感じているかによります。私が言ったように、損害はすでに発生しています。それが現実です。全体としてスポーツにとってあまり良くないと思います。しかし、もう起こったことなので、この章についてこれ以上話したくありません。彼が彼の言葉に対して謝罪したことに感謝しています。それが全てです。私たちはここに来ており、私たちの仕事が行われるトラックに集中する必要があります’。 言葉の上で章を閉じたいと思っているにもかかわらず、#73はまだその衝撃から身体的に回復している最中であることを認めた：‘大きな落下の後、100パーセントではないかもしれません。体をわずか2、3日で回復させるのは簡単ではないことは事実です。月曜日に3時間の理学療法を受け、今日も2時間受けました。しかし、毎日少しずつ良くなっていて、今週末には100パーセントに戻れると思います’。