ヤマハの都市交通に特化したモデルの一つがトリシティ300です。安定した三輪車であり、初心者ドライバーにも経験豊富なドライバーにも理想的で、10月31日までのプロモーションを提供しています。 休暇後の仕事や都市でのルーチンに戻る時期に、ヤマハは新しいトリシティ300の購入時に300ユーロ分のアクセサリーまたは純正装備を提供しています。 この都市モビリティスクーターは、9,300ユーロからの価格で、292ccの単気筒4ストロークエンジンを搭載しており、20.6 kWの出力と29 Nmのトルクを発揮します。自動トランスミッションに関連付けられています。 前輪にはダブルテレスコピックフォークがあり、後ろにはアームタイプのサスペンションシステムがあります。油圧ディスクブレーキは前輪と後輪で同じです。 広い収納スペースに加え、トリシティ300は傾斜ロックシステムTilt-lockを備えており、都市交通で停車する際に快適さを提供します。洗練された、安全で快適なスクーターで、優れた航続距離を誇り、今なら300ユーロ分のアクセサリーまたは純正装備のプレゼントがあります。見逃せません。

自社製のバイクで、トーステン・ロベンズは歴史的な偉業を達成し、150kg未満のバイクで二つの速度記録を打ち立てました。1932年以来、ベルギー人が速度の世界記録を達成するのは初めてのことです。 ラ・ベルギチュードと呼ばれるこのバイクは、オーデナールデのバイクデザイナーによって完全に手作りされました。美学は別として（最も美しいラインとは言えませんが）、このバイクはその速度で圧倒的な印象を与えます。 8月、トーステン・ロベンズはラウジッツリング（ドイツ）で開催されたワールドスピードトライアルに参加し、 FIMとのコラボレーションで二度目のレースが行われました。そして、ベルギー人は150kg未満の電動バイクで二つの速度記録を打ち破りました - 非空力型（214.15 km/h）と半空力型（229.50 km/h）です。92年間、ベルギー人がバイクのいかなるカテゴリーでも世界一速い記録を達成することはありませんでした - 最後にFIMの速度の世界記録を達成したのは、1932年のルネ・ミリューでした。 この偉業を達成するために、トーステン・ロベンズは豊富な経験を活かしました。彼の経歴には、フォーミュラ1、ル・マン24時間レース、ツーリストトロフィーでの経験も含まれています。ラ・ベルギチュードは、電動モーターも速くなれることを証明しており、夢や目標を追い求めることには成果があることを示しています。これはトーステン・ロベンズの成功の例です。

中国のバイクメーカーはスポーツバイクセグメントに注力しており、新しいスーパースポーツがヨーロッパに到着しようとしています - QJMotor SRK 800 RRです。 アグレッシブな外観のエアロダイナミックなカウリングを持つ現代的なスポーツデザインで、このバイクはライダーのラファエレ・デ・ローザの協力のもとに開発されました。778ccの排気量を持つ4気筒エンジンを搭載し、最大出力は95馬力、トルクは75Nmです。 トラクションコントロールを備えたSRK 800 RRは、トレリス型のスチールフレーム、プリロード調整可能なマルゾッキ製フォーク、アルミ製のスイングアームを特徴としています。前輪にはダブルディスクブレーキが装備されており、後輪にはディスクがあり、ブレーキシステムはブレンボ製です。 車両の中には、5インチのカラーTFTスクリーンがインストルメントパネルにあり、バックライト付きのコントロールやUSBポートも備えています。 赤または黒で提供されるQJMotor SRK 800 RRは、イタリアで8,800ユーロという魅力的な価格で販売されています。現代的なスーパースポーツとしては興味深い金額です。

先週の日曜日、マルク・マルケスはMotoGPアラゴンGPでほぼ完璧なパフォーマンスに華を添え、グレシーニとドゥカティのバイクで初めてメインレースを勝利しました。この成功を楽しむ時間はほとんどなく、アクションは今週末にサンマリノGPで再開されます。 記者会見で、8度の世界チャンピオンは、目標を達成した後は進んでいく必要があると述べました：‘もちろん、今シーズンの目標はアラゴンで達成されたので、今は仕事を続ける時です。そして、もちろん、この週末の後は少し呼吸できるでしょうが、その追加の推進力、追加の自信を使って前に進み続け、仕事を続ける必要があります。チームとバイクと共に、すべてのレースで何かを学び、何かを見つけ、より良く感じています’。 勝利を楽しむ暇もなく、マルケスはグレシーニとの夕食を楽しみました…そして、昨年まで在籍していたレプソルホンダに対する功績を認めるために：‘もちろん、まだリラックスする時間もなく、その勝利を楽しむ時間もありませんでした。今、真ん中で自由な週末があればいいのですが、残念ながらそれはできません。昨日、グレシーニチームと楽しい夕食をしました。昨日、レプソルホンダのガレージに行き、全員を集めて、「この勝利の一部であると感じてください」と言いました。サンティだけでなく 、彼らも私と共に苦しみ、非常に低い瞬間に多くの助けをしてくれました。だから、このガレージの部分は、私のプロセスの一部であると感じてほしいという個人的な意味で言いたかったのです’。 厳しい条件のアラゴンGPの後、選手権はサンマリノGPに続きます。そこでスペイン人ライダーは、特に強い3人のライバルがいることを認めました：‘ここで基本的にレッドブルリングと同じ感覚で始めたいと思います。それは私にとって十分です。なぜなら、それはすでに良い感覚を意味するからです。そして、アラゴンには非常に特別な条件があったことを知っています - 地面のせいではなく、夜の嵐のせいだと言えます。このGPでは、私はこの3人の男たち がかなり速いと思いますし、私たちは彼らに近づこうとします’。

トマス・サントスはポルトガルでトライアンフと契約を結び、新しいトライアンフTF-250-XでMX2モトクロス選手権とSX2スーパークロス選手権に出場します。 トマール出身のこのライダーは、様々なカテゴリーで7つの国内タイトルを持っており（そのうちの最後は今年のMX125で）、ポルトガルのすべてのレースで勝利を目指すことを目標としています。 「国内」のプログラムに加えて、トマス・サントスはスペイン選手権やヨーロッパ選手権のいくつかのレースにも参加する予定です。 声明の中で、ライダーは次のように述べました：‘私はキャリアを進化させる準備ができており、トライアンフと共に競争力のあるチームを作り、各レースで戦うことを目指しています。新しいトライアンフTF-250-Xを試乗し、その挙動とパフォーマンスに感銘を受け、素晴らしいシーズンに向けてモチベーションが高まりました！’。 トライアンフのビジネスディレクター、マヌエル・オライオは次のようにコメントしました：‘トライアンフはオフロードバイクに関する新しく野心的なプロジェクトを進めており、これはその実現に向けた重要なステップです。私たちが求めていた若さ、反抗心、バイクへの情熱を持ったライダーを見つけました。野心と努力を結集し、私たちが共有する価値観を持っています。’。

スーパーバイクファクトリーは、英国の中古バイクの巨大小売業者であり、ヨーロッパでの存在感を拡大し、英国国内でもさらなるスペースを開設することを発表しました。 これは、昨年スーパーバイクファクトリーが英国のさまざまな地点に5つの新しい展示場をオープンした後も続く拡張の傾向です。エドワード・アーミテージCEOは、モーターサイクルニュースで次のように述べています： – 2024年には、在庫の拡大に向けて大幅な投資を行い、記録的な年を迎える準備を進めており、2025年以降の成長に向けた堅固な基盤を築いています。 スーパーバイクファクトリーは、自社のウェブサイトで「ヨーロッパ最大の中古バイク小売業者」として自己紹介しており、さまざまなセグメントと価格帯の3,000台以上のオートバイを販売しています。

自らの製造によるモーターサイクルで、トーステン・ロベンスは歴史的な偉業を達成し、150kg未満のバイクで2つの速度記録を打ち立てました。1932年以来、ベルギー人が速度の世界記録を達成するのは初めてのことです。 ラ・ベルギチュードと呼ばれるこのバイクは、オーデナールデのバイクデザイナーによって完全に手作りされました。美的には（最も美しいラインとは言えませんが）、バイクはその速度で印象を与えます。 8月、トーステン・ロベンスはラウジッツリング（ドイツ）で開催された世界速度試験に参加しました。これはFIMとのコラボレーションで2回目の開催となります。 ベルギー人は150kg未満の電動バイクで2つの速度記録を打ち破りました - 非空力的（214.15 km/h）および半空力的（229.50 km/h）です。92年間、ベルギー人がバイクのいかなるカテゴリーでも世界で最も速い存在になることはありませんでした - 最後にFIMの速度世界記録を達成したのは1932年のレネ・ミリューでした。 この偉業のために、トーステン・ロベンスは豊富な経験を活かしました。彼の経歴にはF1、ル・マン24時間、ツーリストトロフィーでの経験も含まれています。ラ・ベルギチュードは、電動モーターも速くなれること、そして夢や目標を追い求めることが実を結ぶことを証明しています。これはトーステン・ロベンスの成功の例です。

ヤマハは、近年MotoGPで最も悪い結果を出しているコンストラクターの一つです。そのため、バイクをテストし開発するための可能性が最も高いコンセッションのレベルにいます。これは、プライベートテストやグランプリ中にYZR-M1の開発を進めることで活用されています。 ミゲル・オリベイラが2025年に直面するのはこのような状況です。現在Trackhouse Racingのライダーである彼は、ヤマハの新しいパートナーであるプライマ・プラマックのライダーの一人となり、YZR-M1の改善に貢献する任務を担います。 イワタのコンストラクターがテストに多くの焦点を当てることで、表彰台を争う機会を失う可能性があるかどうかの記者会見での質問に対し、#88はこう反応しました： – 身体的にはそうは思いません。バイクに乗る時間が長ければ長いほど、常に良いことです。それは異なる種類のトレーニングであり、私の意見ではジムに行ったりサイクリングをするよりもはるかに完全です。したがって、これは常に歓迎されます。また、プロジェクトの段階にも依存します。もちろん、今は多くの時間をテストに投資する必要があり、週末のアプローチは期待に関して常に非常に空虚ですが、コンセッションのポイントを失い始め、思っているより早くテストを終えることができることを願っています。

昨日、「本当に野性的な」BMWを紹介しました。それはGP Productsによってこれまでにないレベルのカスタマイズが施されたS1000R SVで、SUVからインスパイアを受けています。 このバイクは、特別なコンポーネントの豊富なリストによって大きな話題を呼んでおり、その価値は30,000ユーロ以上の増加を見込んでいます。 主要なインスピレーションはレンジローバースポーツSVですが、このバイクはそれよりもはるかに低い価格で、約56,000ユーロで手に入れることができます。 次のビデオでは、この真にユニークなバイクの創造プロセスの詳細をさらに見ることができます：