4年以上の時を経て、マイケル・バン・デル・マークがスーパーバイク世界選手権で勝利を飾りました。今週土曜日、ROKiT BMWのライダーは、雨の条件で行われたマニ・クールの初レースを無事に終えました。イヴォ・ロペスはレースを完走できませんでした。 ニコロ・ブレガ（アローバ.it ドゥカティ）がスタートで最も強く、ポールポジションからスタートしたアレックス・ローズ（カワサキ）を抑えて、最初のコーナーでレースの先頭に立ちました。イギリス人ライダーは、バン・デル・マークが3位にいる中、初周でポジションを取り戻しましたが、イタリア人ライダーは初周のうちに転倒しました。 💥CRASH AT TURN 17 💥@nbulega and @jonathanrea are the ones involved 🤯#FrenchWorldSBK 🇫🇷 pic.twitter.com/LMSef0oNyA— WorldSBK (@WorldSBK) ...

シベリアンエクスプレスについて話すと、簡単に想像が有名なトランスシベリア鉄道に向かいます。しかし、ここではオートバイについて話しています。チャンジャンは数十年の歴史を持ち、今、新しい世代のサイドカーを発表しました。その中にはシベリアンエクスプレス750が含まれています。非常にクラシックなラインを持ちながらも、現代的なオートバイであることを理解するには、もう少し注意深く見る必要があります。 水冷の直列2気筒エンジンはCFMoto製です。排気量は693ccで、最大69馬力と68Nmのトルクを発揮します。ギアは4速です。 サイドカーであるため、自然に3輪です。前方には2つのスプリングサポートを持つオシレーションアームがあり、後方には2つのショックアブソーバーサポートを持つチューブ鋼製のオシレーションアームがあります。サイドカーには、カヤバ製の3つ目のショックアブソーバーと、各シートの下に直接配置された2つの小さなショックアブソーバーがあります。 ホイールはスポークタイプで、ブレーキシステムには前方に2ピストンキャリパー付きのディスク、後輪とサイドカーのホイールにもディスクがあります。 デザインは明らかにレトロです：最初に言ったように、チャンジャンシベリアンエクスプレス750に搭載されているものを注意深く見ることで、非常に現代的な車両であることがわかります。LED照明やデジタルスクリーン、サイドカーにある2つのUSBポートと1つの12ボルトソケット、さらに暖かいハンドルとバッテリー用のボルテメーターは、装備の中でのいくつかのハイライトです。チャンジャンシベリアンエクスプレス750はすでにフランスの輸入業者にて入手可能で、価格は約17,490ユーロです。

ホルヘ・マルティンは、今週土曜日にMotoGPサンマリノGPのスプリントレースで勝利を収めました。グリッドの4番手からの強力なスタートで、最初のコーナーへ向かうリーダーシップを奪い、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）を1.495秒差で打ち負かしました。 スペイン人は公式サイトのインタビューで次のように述べました：‘やっと勝利に戻ってきた！だから、とても嬉しい。私は本当に良い仕事をしたと思う。練習では苦労していたけれど、完璧を見つけようと努力していた。だから、難しかった’。 レースについて、マルティンは次のようにコメントしました：‘今日はペッコと戦うことを期待していたが、あのスタートを切るとは思っていなかった。その時点から私はただ「さて、予選の13周だ」と言った。私はとても攻撃的に走り、ミスをしないように集中していた。そして、最後の2周を維持するための余裕もあったので、とても満足している’。 これからメインレースが残っており、異なる展開になることを理解しているものの、チャンピオンシップリーダーは自信を強調しました：‘明日はまた別の話だが、私たちが良い道を進んでいると自信を持っている。私たちはとても良い状態で、かなり速い。そして、素晴らしいイタリアのファンに感謝します’。

ミサノのパルクフェルメに現れたペッコ・バニャイアは明らかにフラストレーションを抱えていた。彼はポールポジション（記録付き）を獲得したが、第一周でホルヘ・マルティンに抜かれてしまった。 組織のマイクの前で、ドゥカティ・レノボのイタリア人はレースの結果に対する不満を隠さず、最後のGPを振り返った:「全く満足していない。頑張ったが、ホルヘはブレーキングが深かった。スタートの後は惨事で、1位を失ってしまった。その瞬間から非常に難しかった。」 それでもバニャイアにとって、レースでの2位はポジティブな結果であり、#1はスタートの改善が必要だと述べ、再び非常に問題があったと考えている: - いずれにせよ、先週の出来事を考えれば2位は良い結果だ。スタートを改善するために取り組み、今日は惨事だったので、明日はより良い状態で臨むようにする。」

フランコ・モルビデリはついにMotoGPのトップに戻ってきました。今週土曜日、プラマック・ドゥカティのライダーはサンマリノGPの予選で2位を獲得し、スプリントレースでは3位でフィニッシュしました。 イタリア人の彼はミザノサーキットをよく知っており、前方で際立った4人のライダーのグループにいましたが、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）と優勝したホルヘ・マルティン（プラマック・ドゥカティ）を打ち負かすことはできませんでした。 公式ウェブサイトのインタビューで、モルビデリは次のように述べました：‘非常にポジティブな2日間でした。私たちはこのような結果とパフォーマンスを期待していました。ミザノはそれを実現するための正しい場所です’。 なお、怪我のためにプレシーズン全体を逃したモルビデリは、レース中にドゥカティのチームとバイクに適応する必要があり、時間がかかるプロセスを経て、今成果が出始めています。

ミゲル・オリベイラはミザーノでのMotoGPサンマリノGPのスプリントレースを16位で終えました。トラックハウス・レーシングのポルトガル人選手にとっては、早くからポイント獲得が難しいことが明らかで、あまり期待できないレースでした。 スタート後、「ファルコン」は一時17位に浮上しましたが、すぐに19位、次に20位に後退しました。グリッドの18位でのスタートが難しい状況だったところ、さらに厳しくなりました。 ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46/ドゥカティ）の転倒により、ポルトガル人選手は2周目で19位に上がりました。5周目には、別のVR46のライダー、マルコ・ベッゼッキの転倒により18位に上がり、1周後にはルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ）を抜いてポジションを獲得しました。 その後、9周目にオリベイラはチームメイトのラウル・フェルナンデスを抜いて16位になりました。最後まで順位は変わらず、ポルトガル人選手はスペイン人選手の前の16位でフィニッシュしました。 前に新しいミディアムタイヤ、後ろに新しいソフトタイヤ 1周目: 18位 --> 17位 --> 19位 --> 20位 2周目: 20位 --> 19位 3周目: 19位 4周目: ...

ショーエイ ネオテック 3は、モジュラー ヘルメットにおける革新の頂点を表し、スタイル、精度、機能性の新しい基準を確立しています。どこへ道があなたを連れて行こうとも、ネオテック 3はその革新的な開閉機構、ECE 22/06 認証、洗練されたデザイン、比類のない快適さで印象を与えます。 このトップクラスのヘルメットの中心には、AIM（アドバンスト インテグレーテッド マトリックス）で製造された衝撃吸収シェルがあり、最大限の保護を保証します。複数の密度を持つEPSライナーシステムがこの構造を補完し、ヘルメットの異なる部位で最適な衝撃吸収を提供します。付属のCNS-3C ピンロックシールドは、曇り止め特性により、あらゆる気象条件でクリアな視界を確保します。 ステンレス製のマイクロラチェット保持システムは、安全で使いやすい調整を提供し、360度回転するステンレス製の顎のロックシステムは、必要なときにヘルメットがしっかりと閉じた状態を保つことを保証します。ダブルP/J認証により、ネオテック 3はオープンおよびクローズドポジションの両方で合法的に使用でき、さまざまなライディングスタイルに対応する柔軟性を提供します。 ネオテック 3では快適さが優先されており、必要に応じて簡単に操作できるQSV-2サンシールドが統合されています。外側のCNS-3Cシールドは、個々の好みに合わせてさまざまな色合いで提供されています。ヘルメットは、XSからXXLまでの3つの異なるシェルサイズで生産されており、各ユーザーに完璧なフィット感を保証します。 内部には、長時間の走行中に快適さを高めるために圧力を均等に分散させる3D中央クッションがあります。サイドクッションは異なる厚さ（31、35、39 mm）で用意されており、調整のさらなるカスタマイズが可能です。すべての内部ライニングは完全に取り外し可能で洗濯可能であり、ヘルメットのメンテナンスと衛生を容易にしています。 通気性は、ライダーを涼しく快適に保つために慎重に設計されています。Neotec 3は、必要に応じて閉じることができる額と顎の通気口を含む、複数の空気の入出力を備えています。内部の虫フィルターは不要な侵入者から保護し、後部の排気口は熱い空気を排出するのを助けます。内部の空気の流れは以前のモデルと比較して増加しており、より良い循環を提供します。 Neotec ...

マルク・マルケスは、過去4年間の厳しいシーズンを経て、昨シーズンの終わりにレプソル・ホンダを友好的に離れ、グレシーニに移籍してドゥカティに関わることになりました。来年はそのファクトリーチームを代表することになります。 しかし、日本のメーカーでの10年間と多くの瞬間（良いことも悪いことも）を経て、彼は以前のチームとの強い関係を築きました。そのため、彼は木曜日にガレージに足を運び、先週の日曜日にアラゴンで獲得したドゥカティのバイクでグレシーニと共に初勝利を挙げたことに対する功績を伝えました。 チームディレクターのアルベルト・プッチは、公式チャンピオンシップサイトの放送でマルケスの結果に満足していると述べました：‘木曜日にマルクが来たとき、私はここにいなかったが、彼とは話をした。私たちは皆嬉しい。彼は何年もこのチームの一員であり、いくつかのレースやチャンピオンシップを勝ち取り、いくつかのポールポジションを獲得した。だから、チーム全員が非常に嬉しかった’。 スペインの責任者は、マルケスの結果に対するこの満足を説明しました。彼は今やすべての意味でライバルです：‘私たちは彼と共にこの良い瞬間も悪い瞬間も過ごしてきたからです。そして、多くの悪い年がありました。だから、これを見たとき、ついに彼がこの大きな努力をして戻ってきたのを見ると、非常に嬉しく思えます。だから、彼のことを本当に嬉しく思っていて、残りのシーズンと来年のために彼に最良のことを願っています’。

ミザノでのMoto2レースのポールポジションのオーナーが見つかりました。それはトニー・アルボリーノ以外の何者でもありません。最後の瞬間に行われた攻撃が、マークVDSのライダーにポールポジションをもたらしました！ アルonso・ロペス、ボ・ベンズナイダー、フィリップ・サラッチ、そしてセナ・アギウスがQ2への進出を確保し、ミザノでのGPのための最良のスタート位置を争うことができました。 ロペスは最初にタイムのトップに立ち、井上大倉とディオゴ・モレイラの前に出ましたが、日本人とブラジル人はすぐに前に出ることになります。 モレイラはピットストップまで最速のままでした。 再開後、モレイラは勢いを持っており、終了まで1分のところで最速でしたが、その時トニー・アルボリーノがセッションを1:35.229sでリードしました。 そして、アルボリーノは最後までその位置を保持し、ポールポジションを確保しました。彼はセレスティーノ・ビエッティと井上大倉とともに、第一列に並ぶことになります。