フランチェスコ・バニャイアは、昨日ミザーノで行われたMotoGPのテストで、忙しい仕事のプログラムを持っていました。ドゥカティの男は、来年に向けての作業も行い、価値があると信じるソリューションを試しました。 2022年と2023年のチャンピオンは次のように述べました：‘2025年に向けて多くの作業をしました。カウルは試していません。 マルティンと ベスティアは試しており、彼らは満足していました。しかし、私は非常に、非常に異なることに集中していました。なぜなら、私たちのバイクはまだ改善の余地があるからです’。 新しいソリューションは競技用には準備が整っていないものの、バニャイアは興奮を示しました：‘残念ながら、今シーズン中にすぐに導入できるものではありません。なぜなら、まだ少し開発が必要だからです – そして、私は電子機器の側面について話しています。しかし、これは良いことです。私たちはもっと作業する余地があり、加速に関してももっと余地があります。これは良いことです’。 これを踏まえて、イタリア人はアジアでのレース中にバイクにいくつかの新しい要素があることを完全には否定していません：‘テストでは何かを理解するのが難しかったです。なぜなら、使用済みまたは新しいタイヤではラップタイムが似ていたからです。しかし、これは良いことであり、私は気に入りました。おそらく、ヨーロッパ以外の最後のレースでは、何か助けになるものがあるでしょう’。

ミシュランは昨日、ミザーノでライダーたちに新しいタイヤソリューションをテストする機会を提供しましたが、現時点では異なるタイプのコメントが寄せられています。現時点であまりファンになっていないようなのはアレックス・リンズで、彼は提示されたタイヤに関してポジティブな点もあることを認めています。 テストを終え、16位のタイムを記録した後、現地のメディアがリンズにタイヤについての意見を尋ねました。彼は良い点もあったが、全体的には…あまりファンにはなれなかったと述べています：「奇妙です、とても奇妙です。方向転換するときにバイクが下に感じられました、それは良かったですが、コーナーに入るのは少し難しかったです。ラップタイムに関しては、7周目で同じタイムを出しましたが、あまり好きではなく、もう少し作業しなければならないかもしれません。」 しかし、もしこのタイヤをもっと定期的に使用しなければならない場合、解決策はシンプルです：耐えて慣れる必要があります： - 私が感じたのは、コーナーに入るときに地面に触れているゴムが多く感じられ、それを扱うのが少し難しかったということです。このタイヤが持ち込まれたら、100%慣れなければなりません。

先週、アドリアン・ウエルタスがMoto2世界選手権のイタルトランス・レーシング・チームのライダーとして発表され、スーパースポーツ世界選手権からの異例の経歴を持っています。そして、長期的な未来において、MotoGPが彼の目標です。 スーパーバイクのパドックでの指標となる素質を持ちながらも、スペイン人はMoto2に移行することを決め、その理由をGPOne.comに次のように説明しました：‘私の夢は常にMotoGPで競うことであり、Moto2はそこに到達するための最良の道だと思っています’。 最高峰のカテゴリーでは、ウエルタスにはアイドルや参考となる存在がいるだけでなく、ペドロ・アコスタという大親友もいます。そして、2024年のルーキーとの約束を明かしました： –私はペドロが今いる場所に到達することを確信していました。彼はキャリアの重要な時期に他の人よりもずっとハードに働いていました。それは私たちがとても小さい頃のことです。彼は毎日トレーニングをしていましたが、私たちは週末だけのトレーニングでした。彼とは何度も話をしていて、非常に良い関係がありますし、一緒にMotoGPに到達するという約束を果たしたいと思っています。彼はすでにそこにいますが、私は少し汗をかかなければなりません。 しかし、現在WSSPのリーダーである彼がMotoGPで再び対戦したいのはアコスタだけではないと述べました：‘彼以外にも、私は ・ホルガドや ・ゲバラをよく知っています。なぜなら、私たちは若い頃から彼らと一緒にバイクのトレーニングをしていたからです。また、私は ・アルデゲールも知っていて、彼は過去の実績を考えると彼らと同じ才能を持っていると思います。再びMotoGPで彼らに会いたいと思っているので、だからこそMoto2に行くのです。

ホルヘ・マルティンは、先週日曜日のレースで非常に重要な決断を下しましたが、それは本当に「自分の足を撃つ」ような結果になりました。彼はチームのガレージに戻り、雨天用に準備されたバイクに交換することを選びました。ファビオ・クアルタラロは、この件について質問され、パイロットとのラジオ通信が彼に異なる選択をするのを「助ける」ことができたのではないかと聞かれました。 ヤマハのライダーは、来年実装される予定のパイロットとの通信システムのテスト後に、メディアから質問を受けました。もしライバルがチームと連絡を取っていたなら、このようなミスを犯さなかったのではないかという質問に対し、元世界チャンピオンは次のようにコメントしました。 - 日曜日のような場合、チームはそれほど多くのことを言うべきではなかった。結局、難しい状況で、私たちは皆（バイクを交換せずに）コースの外に出てしまったが、決断はライダーたちのものでした。もしチームが私にピットに入るように言い、他のライダーが続けているのを見たら、私は入らないだろう。ここでは、例えば、何かを獲得し、差を縮めることができる条件だったが、次の周回では再び入ることになるだろう。 ＃89のリスクは結局報われませんでしたが、雨はすぐに止んでしまいました。しかし、クアルタラロはそれが間違いだったとは思っていません。「ホルヘが戻ったとき、あまり雨は降っていなくて、このコースはすぐに乾くことを知っています。彼は戻ったから間違いを犯したとは言えませんが、ペッコが外に出ているのを見たからです。彼はタイトルのライバルです。もう一度雨の中を走るという賭けをしたのです。」

バイクから発生する熱は、サンマリノGP中にアプリリアのライダーにとって再び問題となり、暑い空気が首のあたりに達して呼吸が困難になることさえありました。 数週間後にアジアのカレンダー段階が始まるため、特に注意が必要な問題であり、いくつかのグランプリでは気温が非常に高くなる可能性があります。 ミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング/アプリリア）は、サンマリノGPのレースで特に感じられたこの問題を軽減するためのいくつかのアイデアがあることを確認しました： – テストではそれほど悪くはなかったが、レースでは本当に難しかった。私たちは試行錯誤しており、次のレースのためにいくつかのアイデアがあります。

ポルトガルのモーターサイクリング連盟は、年次イベント「ポルトガル・デ・レース・オフロード」の次回開催に向けて準備を進めています。このイベントは、すべてのレベルのライダーを魅了する横断イベントです。 競技性がないこのツーリングは、参加者にポルトガルのあまり知られていない道を探索するユニークな機会を提供しており、最近のエディションで成功を収めており、今回は参加申し込みが締め切られています。 2024年には、ヴィラ・ポウカ・デ・アギアールからアルブフェイラまでの新しいルートが、10月2日から5日までの間に、スペインのバルベルデ・デル・フレスノでの初の立ち寄りを経て、ポルトガルのアランドラウに戻る形で提供されます。この900キロ以上のルートは、ライダーを美しい風景、ブドウ畑、オリーブ畑、森林を通り抜け、山脈や谷を土の道や田舎のトレイルで横断することを約束します。 このイベントは、アマチュアの愛好者だけでなく、国内外の著名なモーターサイクルの人物たちも引き寄せています。常連参加者には、エンデューロやモトクロスなどのさまざまなカテゴリーの元チャンピオンや、著名な外国人ライダーが含まれています。この経験の混合は、仲間意識と知識の共有のユニークな環境を作り出しています。 2024年のために、主催者は参加者の体験を向上させるための新しい物流を導入しました。リスボン、ポルト、ファロに集荷ポイントを設けたバイクと荷物の輸送サービスが特に注目されており、全国のライダーの参加を容易にしています。 さらに、支援チームの登録オプションが作成され、家族や友人が冒険をより近くで見守ることができるようになりました。

ポルトガル全土で開催されるハーレーダビッドソンナイトまで、あと数日です。ポルトガルのブランドディーラーは、アメリカ合衆国のアイコンを祝うイベントを9月13日、次の金曜日に予定しています。 ハーレーダビッドソンの愛好者は、体験を共有し、2024年モデルのバイクを発見することができるほか、ウェア、パーツ、アクセサリーのラインを知り、今年のモデルの試乗予約も可能です。新しいストリートグライドやロードグライドなど、ミルウォーキーエイト117 Vツインエンジンが更新されたモデルも含まれています。 一方、顧客は、H-DフレックスレイヤリングジャケットやウィリーGコレクションを含むハーレーダビッドソンのジェニュインモータークローズでライディングギアをアップデートすることができます。 ハーレーダビッドソンナイトへの参加を確認し、詳細なプログラムを知るには、お近くのハーレーダビッドソンディーラーに連絡してください。

ホルヘ・マルティンはMotoGPサンマリノGPのスプリントレースで勝利し、メインレースでの表彰台獲得が期待されていました。しかし、直接のライバルとは異なり、雨が降り始めるとウエットタイヤのバイクに乗り換える選択をしました。 もし雨が強くなれば、この戦略は実を結ぶ可能性がありましたが、逆に雨は弱まりました。したがって、マルティンは再びスリックタイヤのバイクに乗り換えなければならず、遅れは取り戻せず15位でフィニッシュしました。 チャンピオンシップを引き続きリードしているものの、プラマックのスペイン人ライダーはフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対してわずか7ポイントの差しかありません。カルロ・ペルナットが考えられないミスだと指摘した後のことです。彼はGPOne.comにこう述べています： – マルティンは考えられないほどの悪い日を過ごしました。26ポイントのリードがあり、目の前にライバルがいる中で、彼は非常に悪い評価ミスを犯しました。最良の戦略はペッコの決定に従うことでした。これは彼の精神的な明瞭さの欠如を示すサインです。スプリントでは完璧でしたが、この種のミスはCIV でも見られません。彼はまだマルティンであり、まだ強いですし、タイトルは手の届くところにあります。

他のライダーと同様に、エネア・バスティアーニは昨日ミザノで行われたMotoGPのテスト日にミシュランの新しいタイヤで作業する機会を得ました。 ドゥカティのライダーは、この新しいタイヤで7周を走行しましたが、ほとんどのライダーのコメントによると、現在のタイヤとは非常に異なる感覚を提供するとのことです。 バスティアーニも例外ではありませんでした。イタリア人はメディアに対して、最初は奇妙な感覚を抱いたが、このタイヤで7周を走行するにつれて改善が見られたと説明しました： – 悪くはなかった。最初は少し奇妙な感覚だった、特に左側ではまるで転倒するかのようだった。しかし、最後にはターンが良くなり、使用しているものと比較しても良くなった。また、方向転換も少し変わる、非常に速くなるから、恐らくバイクの改造に合わせる必要がある。また、ブレーキも良好で、バイクをより短い時間で止めることができた。このデータを現在のタイヤと比較していない、なぜならその後は他のことに取り組んだから。