サンマリノGPのMotoGPのメインレースは、レースの短い期間中に弱い雨が降る中で行われ、一部のライダーは雨用タイヤのバイクに交換することを決めました。この決定は誤りとなり、コースは十分に改善されず、霧雨は一時的なものでした。 2025年には、レース中にライダーとレースディレクションの間で直接無線通信が行われることになるようですが、ライダーとチームの間では行われない予定です – 将来的にはその計画もあるようですが。ミザノのような状況では、これは利点になるのでしょうか？ミザノでレースに勝ったマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は、自分の意見を述べました： – このレースの条件に特化して言えば、ライダーが決定します。私たちもわからないし、チームもコースの状況を知ることは不可能です。だからこそ、ライダーは感覚で決めます。もちろん、濡れた路面から乾いた路面に変わる場合、チームからのコミュニケーションは役立つかもしれません。なぜなら、誰かが速いか、入るタイミング、コースに留まるタイミングを教えてくれるからです。しかし、乾いた路面から濡れた路面に変わる場合、ライダーは常に自分で決めます。 マルケスの理解によれば、ライダーとチームの間のコミュニケーションは、スポーツの観点よりもエンターテインメントの観点から興味深いものになるでしょう：「エンターテインメントのためには、はい、スポーツの本質のためにはいいえ。しかし、時にはエンターテインメントのためにここにいるので、家にいる人々にとってはもっと興味深いでしょう。」

ヤマハR7ヨーロピアンカップスーパーフィナーレの第3回目が、世界中のR7国内カップやチャレンジから選ばれた28人のトップライダーにエキサイティングな体験を提供しようとしています。この競技の舞台は、2024年の世界耐久選手権（EWC）の最終ラウンドである伝説のボル・ドールで、9月12日から15日までアイコニックなポールリカールサーキットで開催され、最新のヤマハRセグメントのバージョンであるR7が賞品となります。 成長する国際イベント ヤマハR7スーパーフィナーレは、そのデビュー以来、毎シーズン成長を続け、さまざまな国からライダーを惹きつけています。今年は、ブラジル、ギリシャ、ドイツ、ベルギー、アンドラ、フランス、イタリア、オランダ、ノルウェー、スペイン、チェコ共和国の11カ国からの参加者が集まります。 大賞：ヤマハR7 この競技の勝者は、最も coveted な賞品である新しいヤマハR7を手に入れます。このバイクは、ヤマハのRシリーズの最新の追加であり、機敏なハンドリングとスポーツパフォーマンスを日常の実用性と組み合わせた、日本のエンジニアリングの真の宝石です。 ヤマハR7の印象的な特徴 R7は689 cc、4ストローク、水冷のエンジンを搭載し、直列2気筒です。最大出力は54 kW（73.4 CV）を8750 rpmで発揮し、35 kW（47.6 CV）を7750 rpmで発揮する制限付き出力のバージョンも用意されています。 ダイヤモンドフレームと高品質のサスペンション - 前方はテレスコピックフォーク、後方はスイングアームで、どちらも130 mmのストロークを持ち、正確で快適な走行を提供します。ブレーキは、前方に298 ...

カル・クラッチローは、手のけがから回復するのに時間がかかっており、アンドレア・ドヴィツィオーゾがイギリス人の代わりにテストライダーとして「シャツを着る」役割を担っています。ファビオ・クアルタラロは、イタリア人に対して称賛の言葉を述べており、彼の速さから、元ライダーかどうかも分からないと言っています。 今週初めのミザノでのテストでは、同じ場所でのGPの後、クアルタラロは、クラッチローが不在の間、ドヴィツィオーゾが日本のチームの進化を助けるために働き続けることになると明言しました:「カルは問題を抱えていて、ドヴィツィオーゾはドゥカティでのMotoGPでの豊富な経験を持っています。彼は多くの勝利を収めており、私たちが持てる最高のライダーの一人だと思います。彼を元ライダーと呼ぶべきかどうかも分かりません。」 クアルタラロは、長年ドゥカティ・デスモセディチの開発に関わってきた主要なライダーの一人であるドヴィツィオーゾが、チームに非常に詳細にコメントを伝える能力についても称賛しました:「でも、彼はバイクについてのコメントやフィードバックに関して非常に正確ですし、ミザノでのテストでは、彼が走った周回数にしてはかなり速かったと思います。彼がここにいて、私たちの近くにいることができればいいと思います。」 ドヴィツィオーゾは2022年にMotoGPのライダーとしてのキャリアを終え、2021年にはヤマハM1を手にいくつかのレースに出場していたことを思い出してください。

数ヶ月の憶測を経て、そして私たちが既に確認したように、カワサキ・ヴェルシス1100のさらなる仕様が明らかになりました。2025年の新モデルは、日本のアイコニックなバイクが実際により強力なエンジンを搭載することになります。 更新された認証で明らかになった詳細 オーストラリアの当局は最近、ヴェルシス1100 Sの認証プロセスを更新し、エンジンやホイールについての新しい詳細、さらにモデルの写真2枚を提供しました。一見すると、このバイクは現在のバージョンとあまり違いがないように見え、新しいペイントが最も明らかな変更点です。 カラースキームには、前方のウインカーの上に緑色で「Versys」という名前があり、LEDターンライトの後ろのボディには緑色と灰色のストライプがあります。画像の品質は最高ではありませんが、暗い水平ストライプのすぐ上に「1100」という番号を識別することができます。 新しいエンジン：より大きな排気量、より多くのパワー 認証によれば、新しいヴェルシスは1,099ccの直列4気筒エンジンを搭載することが確認されています。この排気量の増加は、ヴェルシス1000の1,043ccエンジンに対して、パワーの大幅な向上を意味します。 新モデルは、現在のエンジンの88 kW（118 hp）に対し、9,000 rpmで99 kW（133 hp）の最大出力を認証されています。 他のモデルへの影響 認証されたエンジンの番号が「ZXT」で始まることは興味深いことであり、これは通常、Ninja 1000に使用されるエンジンに関連付けられています。これにより、近い将来にNinja 1100が導入される可能性について推測することができます。 2025年のZ900に関する情報がないことも、Z1100が開発中である可能性について疑問を投げかけていますが、現時点では具体的な指標はありません。 今後の期待 Kawasakiが新しいVersys ...

電動モデルが二輪車のモビリティを支配しつつあり、インドではホンダが2025年3月に専用の電動モデル「アクティバ・エレクトリック」を発表する準備を進めています。 NDTVによると、この発売日はホンダ・モーターサイクル＆スクーター・インディアのCEO、津堤修がSIAMの年次大会で正式に確認したとのことです。 この初の本格的な電動スクーターは、ホンダのバッテリー交換技術「e:Swap」に対応することが期待されています。ホンダはインドのスクーター市場で販売を支配しており、今後は電動モデルでも同様の成功を目指しています。 このスクーターは、キーレス点火、タッチ式インストルメントパネル、スマートフォンとの接続、カーブナビゲーション、さらには傾斜地でのアシスト機能を備える可能性があり、家族向けのモデルであることを考慮して、広々とした収納スペースも提供される予定です。 現時点では、アクティバ・エレクトリックはインド専用ですが、ヨーロッパではすでにホンダの電動スクーター「EM1」が登場しており、41kmの航続距離と2.3馬力、90Nmのトルクを発生させるモーターを搭載しています。バッテリーのフル充電には6時間かかります。

ホルヘ・マルティンは、フランチェスコ・バニャイアに対して7ポイントのリードでMotoGP世界選手権をリードしており、彼らがタイトルの主要な候補者です。しかし、両者は最近、リタイアや不良成績を引き起こすいくつかのミスを犯しています。 その恩恵を受けたのはエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）と特にマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）で、現在リーダーから53ポイント差で、残り7ラウンドを残しています。しかし、イタリア人もいくつかの希望を抱いています。 もっとも論理的なシナリオは、昨年と同様にマルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）とバニャイア（ドゥカティ）の二人の争いですが、最終的にタイトル争いに関与するライダーが3人または4人になる可能性も、現段階では非現実的ではありません。 マルティンがサンマリノGPで15位に終わった後、カルロ・ペルナットはGPOne.comに対し、これらのミスがトップ2の追撃者にチャンスを与えると述べました： – ホルヘ・マルティンとバニャイアのミスは、バスティアニーニとマルケスが選手権で近づくことを可能にしています。この選手権は素晴らしく、さらに良くなるでしょう。

ZEMARKSは、Kove、Macbor、QJ Motorの新しいディーラーで、9月14日土曜日にリスボンで新しいスタンドをオープンします。場所はカルサーダ・ダ・ボア・オラにあります。 この機会に、すべての訪問者は、9月14日の10時00分から14時00分まで、カルサーダ・ダ・ボア・オラ86 AおよびB 1300-096リスボンで、3つのブランドの主要な新製品の試乗を楽しむことができます。事前の予約は必要ありません。 試乗可能なモデルには、Kove 800X Proと450 Rally、Macbor Montana XR5 510とEight Mile 500 STR、QJ Motor SRT 700 X、SRT 500 ...

Arc Vehicle – キアヌ・リーブスのアーチ・モーターサイクルと混同しないでください – は、豪華な特徴を持つ電動バイクを提案していましたが、3月に閉鎖しました。しかし、今、再生の可能性があります。 4年間の存在の中で、小さな英国のメーカーはVectorの11台のみを納品し、非常に厳しい経済状況に直面しました。豪華な特徴と高性能は顧客を納得させるには不十分で、CEOのマーク・トルーマンは活動を停止せざるを得ませんでした。 しかし、先週、Arc Vehicleのソーシャルメディアは再び活気を取り戻し、YouTuberのDeamDMBとのパートナーシップを発表し、映画「The Union」でマーク・ウォールバーグとハル・ベリーと一緒に映るVectorの画像を公開しました。そしてキャプションには、‘さらに多くのエキサイティングな機会が進行中です…’と書かれていました。 これが生産再開を意味するのかは不明ですが、Vectorは実際に「The Union」に登場しました – これは、Arc Vehicleがついに確立し、息を吹き返すための新たな推進力となるかもしれません。

ナポレオンボブはその本質においてボバーですが、その外観はやや誇張されたラインを持っていると言っても過言ではありません。例えば、大きなサイズのエキゾーストが目立ちます。 エンジンはV2で、排気量は448cc、8,500回転で50馬力、7,000回転で45Nmのトルクを発生させることができます。 Motorrad Onlineのサイトによると、このバイクは今秋、475ccのモデルとしてヨーロッパに到着し、A2免許を持つライダーに適した48馬力と42Nmのトルクにパワーダウンされるとのことです。 ギアボックスは6速です。フロントサスペンションは従来のフォークによって支えられていますが、実際にはプラスチック製のカバーを持つホサックフォークを模しています。リアにはモノショックがあり、両輪にはABS装備のディスクブレーキがあります。広いサイドカバーがスイングアームを隠しています。ヘッドライトはLEDで、車両にはTFTインストルメントパネルがあります。また、ハンドルに統合された時計も目を引きます。 視覚的には、ナポレオンボブのエンジンの位置と大きなエキゾーストが目立ち、色彩的には黒が支配的です。価格は約6,500ユーロです。