バレンティーノ・ロッシは先週、2015年のマルク・マルケスとの戦いのいくつかのエピソードを振り返り、再び世界中の話題となりました。そして現在、ミザノで新たなラウンドを迎えているスペイン人は、彼の最大のライバルの一人の言葉についてコメントしました。 DAZNに対する言葉の中で、グレシーニのライダーはこのテーマについて質問され、イ・ドットーレの言ったことを見て聞いたとすぐに明らかにしましたが、#93にとっては今のところ無関係な話です: - もちろん、彼の言葉を聞きました。それに加えて、動画も見ました。しかし、今はそれらの言葉に注意を払ったり、気にしたりするよりも、もっと重要なことを考えなければなりません。今、私はサーキットで仕事をしているアクティブなライダーなので、これらの戦争には興味も影響も受けていません。 スペイン人はその後、彼の心が現在にあることを明らかにしました:'私はすべてを経験しました。だから、私の頭がどこにあるべきかを正確に知っています。そして、過去に起こったことや現在に起こることではないことは、私の頭から取り除くことはできません'と説明しました。 ロッシはスペイン人とのいくつかのエピソードを振り返り、アルゼンチンから始まり、アッセン、そしてマレーシアの伝説的なセパン・クラッシュまで続きました。

ホルヘ・マルティンは今週末、エミリア・ロマーニャGPでミザノのMotoGP世界選手権のリーダーシップを再び守ります。プライマ・プラマックのライダーは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）に対してわずか7ポイントのリードしかありません。 スペイン人は、サンマリノGPでトップポジションから遠ざけたミスを振り返り、記者会見で次のように述べました：‘今はもう少し面白くなっているのは確かです。優位に立つと大きなミスを犯してしまうようです。ペッコが少し近くにいると、より集中できる気がします。間違った決断をしたと思います；正しいと思ったのですが、確実にそうではありませんでした’。 これを踏まえて、マルティンは2週間前に犯したこのミスから何かを学んでいます：‘重要なのは、ミスから学ぶこと、これらの悪い瞬間から学ぶことです。チームとしても、これが私たちを少し近づけると思います。だから、すべては起こるべきことが起こると思うので、これが私たちを将来より強くする助けになると思います’。 これは同じサーキットでの2回目の連続ラウンドになります。利点と欠点は何ですか？#89は次のように答えました：‘利点は、すぐに気分が良くなることです。すでに機能している基本的なセッティングがあるので、細部にもう少し取り組むことができます。そして、欠点は、全員にとって同じであることです。したがって、彼らは皆速く、皆気分が良く、皆レースの後の月曜日にテストを行ったので、良い感触を持っているでしょう。気象を観察するのが興味深いと思います。これも挑戦的です。利点と欠点がありますが、結局のところ、ほぼ同じだと思います’。

ハンガリーは2025年にMotoGP世界選手権を再び開催することが確認されました。アレイシュ・エスパルガロは、バラトンパークの新しいサーキットをより良く分析する必要があると認めており、最初の印象があまり良くなかったことを考慮して、コメントを後回しにしました。 カレンダーへのサーキットの追加についてコメントを求められたスペイン人は、2025年にホンダのテストライダーになる彼は、コメントの中で守りに入ることを選びました： 'まず第一に、サーキットについて何か言う前に金曜日の安全委員会の会議に行きたいです。' それでも、ハンガリーのサーキットに対する最初の分析の結果は、セキュリティの問題からポジティブではありませんでした： - 私が持った最初の印象はあまり良くありませんでした、逃げ道のためですが、何が起こっているのかを待って理解する必要があります。変更されるのかどうか。だから、結論を出すには早すぎると思います。 チェコGP（ブルノ）が来年のカレンダーにも戻ることを指摘することが重要です。

GASGASは、2025年のための2ストロークエンデューロバイク、EC 300 GPの特別限定版を発表しました。このバイクは、同ブランドで世界エンデューロタイトルを獲得したチャンピオンたちに敬意を表しています。 EC 300モデルを基に、高品質の技術アクセサリーを取り入れ、パフォーマンス、耐久性、操作の容易さを向上させています。グラフィックデザインは1994年の世界選手権優勝バイクにインスパイアされており、90年代のスタイルと現代の技術を融合させています。 このバイクには、マップセレクター、ラジエーター用ファン、さまざまな保護装置、高性能タイヤなど、特別な技術的特徴が含まれています。 GASGAS EC 300 GP: 詳細な技術仕様 エンジン GASGAS EC 300 GPの心臓部は、排気量293.15ccの2ストローク単気筒エンジンです。このエンジンは液冷式で、39mmのスロットルボディを備えたKeihinの電子燃料噴射システムを搭載しています。ピストンの直径とストロークはどちらも72mmで、パワーとトルクの理想的なバランスを提供します。 トランスミッションは6速のギアボックスで構成されており、油圧式Braktecシステムを搭載した多板式DDSクラッチが補完されています。スタートは2Ahのバッテリーによって容易に行える電動式です。エンジン管理システムはVitesco Technologiesによって提供されており、すべての走行条件で正確かつ効率的な応答を保証します。 シャーシ EC ...

ジャック・ミラーは2025年のMotoGPでプラマック・レーシングのライダーとして木曜日に発表され、ヤマハとの直接契約を結びました。これにより、危うく見えた最高峰カテゴリでの継続が確保されました。 オーストラリア人は記者会見で次のように述べました：‘ここに戻れることに興奮しています。まだここでやり残したことがあると感じていて、荷物をまとめて家に帰る準備はできていません。パオロ とヤマハ、そしてこの機会に非常に感謝しています。今後どんなことが起こるのか、本当に楽しみにしています’。 ファビオ・クアルタラロは現在のヤマハのライダーの一人であり、ミラーはフランス人から聞くことに励まされていると言いました：‘ファビオのコメントを聞くことは、自信や熱意を大きく後押ししてくれます’。 そして、#43はミゲル・オリベイラとプラマックでチームメイトになることでヤマハをどのように助けることができると考えているのでしょうか？ ‘異なる3つのメーカーの経験を持ち、非常に異なるバイクのセッティングを経験していることは明らかで、ミゲルもKTMを感じた後、もちろんApriliaも経験したので、他のメーカーからの感覚に関するいくつかの指針が助けになると思います。しかし、彼らは現在、明確な戦略と方向性を持っているようなので、私たちがどこにフィットするかを試みたいと思っています。そして、パオロのチームに戻ることは私にとってまるで帰宅するようなもので、今日彼らが私の昔のメカニックたちと作ったビデオを見るのは本当に素晴らしいことです。ですので、この人たちと再び働くことを心から楽しみにしています’。 これを踏まえて、2024年のラウンドはまだ7つ残っており、今のところミラーが注目しているのはそこです：‘今年はまだまだ残っていて、私のお気に入りの季節が近づいています。短期間に多くのレースが行われるのが本当に楽しみです。この時期を心から楽しんでいます’。

Aleix Espargaróは自転車の大ファンで、今日はWout van AertがVisma-Lease a Bikeと契約を更新したというニュースが報じられました。このサイクリストは... 生涯契約を結び、ニュースについてコメントする中で、Apriliaのライダーは... Marc Márquezを思い出しました。そして、続けていく中で、彼は自らの引退の発表を振り返りました。 エミリア・ロマーニャGPの前に、スペイン人はベルギー人の契約更新に関するニュースについて質問され、このテーマについてコメントし、元世界チャンピオンに言及しました：「Marc Márquezはホンダで似たようなことをしたと思います。彼には多くの信頼が寄せられました。私はそれが大好きです。言いたいのは、チームとアスリートの双方がお互いを信じるのは簡単ではないということです。そして、今の時代は非常に急いでいて、レースでうまくいかないと、すぐに終わったように見えます。でも、その決断がとても好きです。私はWoutの大ファンです。彼のチームの大ファンではありませんでしたが、今はそうでもあります。」 A. Espargaróはまた、今年の終わりに引退する決断を思い出し、ホンダのテストライダーになること、そして目標に向かって働いている大勢の人々がいることを語り、「皆からの愛情」についても思い起こしました： - 以前は、時々工場のナンバーワンライダーであることが普通だと思っていましたが、そこに行っていくつかの会議を持ち、100人以上の人々があなたのためではなく、あなたが必要とすることのために働いていることを理解します。最後に、今回、皆が私に別れを告げに来てくれました。もう一度工場を訪れましたが、これは普通のことではないとわかります。私はこれをほぼ9年間やってきましたが、非常に特別なことであり、とても誇りに思っています。とても素晴らしい朝でした。

Mashは単気筒エンジンを搭載したスクーターとバイクの製造に専念しており、そのモデルの一つがSeventy 125です。レトロな雰囲気と現代的な技術を兼ね備え、手頃な価格で2025年に更新されました。 新しいバージョンでは、この人気のバイクは124ccの単気筒エンジンを搭載し、最大11馬力を9,000回転で発揮します。5速のトランスミッションと組み合わされており、16歳以上のA1免許を持つライダーに適しています。 シャーシは変更されていません：スチールフレーム、フロントにテレスコピックフォーク、リアに二つのショックアブソーバーがあります。各ホイールにはディスクブレーキが装備されており、ABSはありませんが、コンバインドブレーキシステム（CBS）が搭載されています。スポークホイールはそれぞれ17インチです。 インストルメントパネルにはデジタルディスプレイが追加され、ハンドルが強化されました。主な新機能の一つは、最適化されたLED照明、全てステンレス製の排気システム、新しいカラー：マットブラック、マットグリーン、トリコロールエディションのホワイトです。Mash Seventy 125は、3,000ユーロ未満の価格でヨーロッパのいくつかの国で入手可能です。

最新のDucatiがいくつかのサーキットで優位性を持っていると指摘した後、特にそれを操るライダーたちがバイクにより適応している今、アレックス・マルケスは、彼の兄でチームメイトであるマルクがトップライダーの中にいるための追加の能力を持っていると述べました。 実際、マルクはホルヘ・マルティン、ペッコ・バニャイア、エネア・バスティアニーニと戦う能力を持つ唯一のライダーであり、#93は最後のラウンドでバスティアニーニの場所を「奪って」3位に入り、最近の4レースのうち3勝を挙げています。 サンマリノGPの日曜日に兄が成し遂げたことを振り返ると、彼の能力は明らかでした。彼は次のように説明しました： - つまり、私たちの前には4台のGP24がいました。そこにいたのはマルクだけでした。彼は少しの曲芸をしながらそこに到達しました。しかし、それほど難しいことではありません。言われているのは、サーキットや条件によるということです。 ドゥカティは、2025年のファクトリーチームにマルク・マルケスを選び、ライダーがバイクに迅速に適応し、非常に競争力を示したことが理由であると述べました。

フランチェスコ・バニャイアのMotoGPサンマリノGPでのポイント回収は印象的でした。レースには勝てなかったものの、23ポイントの差を7ポイントに縮めました。 スプリントレースで勝利したホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、チャンピオンシップをリードし続けていますが、メインレースでのバイク交換ミスにより良い結果を逃し、15位で終わりました。 ホームレースでの勝利を逃したにもかかわらず、バニャイアはチャンピオンシップにとって良い運営を行いました。しかし、ミザノでの第2ラウンドに向けて、勝利なしでは満足しないと強調しました： – いいえ、私は信じているので、勝ちたいです。問題はいつもそうです。どんな場合でも、勝つことを常に好みます。しかし、このレースでは2位で19ポイントを獲得しました。でも、決めなければならない時が来たら、常に勝つことを選びます。しかし、その場合は勝つ方が良いですが、2位はチャンピオンシップにとって大きな結果でした。そして、この週末の前にこの質問をされたら、はい、サインしていたでしょう。でも次回は、勝ちたいです。