アッセンでの厳しい週末の後、マルコ・ベッゼッキはすぐにアッセンでの回復を期待しており、夏休み前に良いパフォーマンスを発揮したいと考えています。 2025年からアプリリア・レーシングと確実な未来を持つイタリア人は、次のGPについて次のように分析しています： - コースに戻れることを嬉しく思っています。アッセンでは簡単な週末ではありませんでした。ザクセンリンクのコースは、間違いなくカレンダーの中で最も特異なもので、短く、間隔が狭く、上下が多いです。仕事に戻り、回復を目指し、先週のことを忘れて、このシーズンの最初の部分を良いレースで締めくくり、数日間のリラックスを楽しみたいと思います。

マルク・マルケスはドゥカティに非常に難しい決断を強いさせました：ホルヘ・マルティンを残すか、失うか、または彼を昇進させてマルティンが去るのを見守るか。決断は下され、ラモン・フォルカダは、グレシーニ・レーシングのスペイン人が、メーカーが他の考えを持っている時にすべてを準備したと信じています。 ホルヘ・ロレンソ、マーベリック・ビニャーレス、またはフランコ・モルビデリの元メカニックチーフは、MotoGPで起こっていることに非常に注意を払っており、ドゥカティの動きについてコメントし、『ムンド・デスポルティーボ』にこの件について話しました。 ドゥカティがこの問題にどのように対処したかが最も正しかったかどうか尋ねられたフォルカダは、「正しいかどうかはわからないが、望ましいものではなかったかもしれない。他の計画があった。それは私が知っている。問題は、これらの計画が非常に難しかったことで、彼らもそれを知っていた。彼らは試みたいことについて話しましたが、それが難しいことは承知していました。なぜなら、多くのことが賭けられており、多くのエゴが絡んでいるからです。グリッドで最高のバイクが争われています。」と答えました。 メーカーの主な考えは、マルケスとマルティンの両方を保持することだったと保証しますが、そうはなりませんでした... #93のせいで：「意図はペッコとマルク・マルケス、そしてマルティンを保持することでした。マルクのゲームのせいでそれは不可能でした。彼は非常に上手にカードを切り、タイムを決定したのです。ドゥカティはマルクが設定した時間に適応しました。」 2025年に多くのライダーの未来がすでに決まっている中、マルケス、バニャイア、マルティンなどが含まれ、フォルカダはライダーが今後のことについてこの安心感を持つことがどれほど重要かを尋ねられました： - あまり変わらないのは、ライダーたちが言葉の良い意味で少し自閉症的だからです。自転車に乗る瞬間、彼らは存在するすべてのことを忘れます。未来を考えてムジェロで バスティアニーニのようにブレーキをかけられるライダーはいません。ムジェロを見てみると、ペッコの勝利は、最速ラップまでの9秒の遅れがありました。そんな瞬間を作って、他のことを考えることはできません。マルクの場合は1秒でした。 そして続けました: 'もう一つのことは、バイクから降りたときです。そこであなたは自分の記録を持ち、多くのことを決めたり考えたり調べたり試したりしなければなりません。しかし、それがマネージャーの役割です。彼があなたに可能性を提供することを担当します。あなたは選ぶだけで、交渉する必要はありません。交渉は疲れます。すべてが非常にプロフェッショナル化されています。ライダーはライダーを演じます。考える時間はありません。'

モトGPのキャラバンがドイツに到着し、夏の休暇前の最後のラウンドとなります。ミゲル・オリベイラは、ドイツのトラックを高いパフォーマンスで締めくくる自信を持っています。 次の世界選手権のラウンドを前に、トラックハウス・レーシングのポルトガル人ドライバーは、このサーキットが好きなコースの一つであることを説明し、競争力のあるパフォーマンスを発揮してきたことを思い出し、良い形での締めくくりと多くのポイントを獲得することが重要であると強調しました： - ザクセンリンクは独特で興味深いコースです。非常に短く、左に曲がるコーナーが多いです。ドイツでは常に競争力があったので、このシーズンの前半の最後のラウンドでそこに到着するのを楽しみにしており、RS-GP24で良い感触を得て、良い形とポイントで締めくくりたいと思っています。 2023年、ミゲル・オリベイラは1:27.882秒のタイムで15位に予選通過し、スプリントでは16位、日曜日のロングレースでは10位でした。

BMW MotorradとTomTomは提携し、オランダのテクノロジー企業がバイエルンのメーカーの新しいバイクラインに特有のナビゲーションシステムを提供しています。 この新しいソリューションは、専用アプリを通じてAndroidまたはiOSのスマートフォンからもアクセス可能で、TomTomの地図、ナビゲーション、リアルタイム交通情報を含んでいます。これはTomTomのNavigation SDKを使用して構築されています。 地図のカバレッジは増加し、コンテンツも充実しており、ドライバーを念頭に置いて設計されたソリューションです。快適さと安全性を提供し、信頼性の高いナビゲーションを実現します。 BMW MotorradのConnectedRideディレクターであるロバート・ハインは次のように述べています：‘私たちは、バイクの接続性とデジタルサービスの利用可能性を向上させることで、バイクライディングの体験をより刺激的で快適、安全なものにしたいと考えています。TomTomとの協力により、最新の地図と交通情報を提供し、特にバイクライダー向けに作られた業界をリードするナビゲーションを提供することで、ライダーの体験を活性化する手助けをしています’。 TomTomのCRO、マイク・ショーフスは次のようにコメントしました：‘数十年にわたり、TomTomはバイクライダーの体験を向上させるためのソリューションを開発してきました。TomTomは、BMW Motorradに信頼性の高いナビゲーション技術を提供できることを誇りに思い、バイクの接続性を進め、ライダーの安全性と快適さを向上させるために引き続き協力していきます’。

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは現在、MotoGPグリッドで最も注目されているライダーの一人であり、アッセンでのパフォーマンスは彼が何をできるか、また何を成し遂げられるかを示す絶好のタイミングでした。ドイツでのレースを楽しみにしているイタリア人は、良い流れを続けたいと考えています。 この次の選手権ラウンドのプレビューを行う中で、夏休み前の最後のレースについて、ディ・ジャンナントニオは次のようにコメントしました： - アッセンでは素晴らしい週末を過ごし、今はおそらくカレンダーで最も短いサーキットに向かいます。正確なバイクを持つことが非常に重要であり、その点についてチームと共にしっかりと取り組んでいます。 ライダーは現在、非常に良いコンディションで気分も良く、トラックでの成果に満足しています： '素晴らしい仕事をしており、私は幸せですし、素晴らしい瞬間から来ています。これからの2週間で2レースがあり、リズムを失わず、私たちのポテンシャルを確認するためにもう一度素晴らしいレースを目指します。'

もしコミュニティパークがハーレーダビッドソンをテーマにしていたらどうでしょうか？伝説のアメリカブランドのファンたちは、もはやそれを想像する必要はありません – ただ新しいデビッドソンパークを訪れるだけでいいのです。 アメリカ合衆国ミルウォーキーに位置するこのスペースは、ハーレーダビッドソン財団のアイデアから生まれ、国際的に評価されているデザイナーたちとの共同制作によるものです。 駐車場が、全住民が利用できる緑地に変身しました。そこにはアンフィシアターや様々な植物、120種の在来樹木があります。ザ・ハブは、ハーレーダビッドソンの初期の本拠地であるレンガの建物を見渡すことができます。 インフラは環境を考慮して設計されており、生態的な溝、透水性の舗装、雨水を集めるための貯水タンクが含まれています。これはウィスコンシン州における景観デザインと持続可能な開発のためのプロジェクト評価システムであるSITESによって認証される最初のプロジェクトの一つとなるでしょう。 レジェンズプレイエリアは公園のメインストリートの近くに位置し、木の幹を登る遊具やトランポリン、クライミングなど、冒険好きな子供たちのための楽しみが用意されています。また、1歳から12歳までの子供たちのためのリトルレジェンズプレイグラウンドもあります。リラックスした屋外の雰囲気の中で冷たい飲み物を楽しみながら社交を楽しみたい場合は、1903タバーンに行くことができます。 緑地を愛する人々にとって、セレニティガーデンはデビッドソンパークで必見のスポットです。この庭は、フォレストカウンティ・ポタワトミ族とハーレーダビッドソン財団の協力によって開発され、アメリカ先住民のいくつかの部族にとって大きな意味を持つシンボルである薬の車輪の幾何学を反映しています。これは「瞑想、反省、内省のための空間」として提案されており、地域社会や訪問者に開かれています。 さらに、サウスローンの芝生や、観賞、リラックス、遊び、さらには地域イベントのためのノースローンでピクニックを楽しむスペースもあります。ユニオンプラザは主な徒歩入口で、一時的なマーケット、フードトラック、イベントを開催できるスペースも含まれています。景色を楽しんだり、植物に囲まれたリラックススペースを利用したりするためのビューイングヒルもあります。 デビッドソンパークは、ジュノーアベニューにあるエリアのより広範な計画の第一段階です。将来的には、STEAMラボやハーレーダビッドソンファクトリーレーシングの本部も含まれる予定です。

4月にポルトガルで初のKOVE モデルが上陸した後、待望の450 Rallyに続き、昨年11月のミラノモーターサイクルショー（EICMA）で二輪愛好者の間で大きな「ざわめき」を引き起こしたモデルの一つが今、到着しました。 800X PROは、こうして当ブランドの2番目のモデルが我が国に上陸し、ポルトで開催されたExpomotoでの全国プレゼンテーションでは、誰もが無関心ではいられませんでした。 トレイル/アドベンチャーセグメントで最も軽量かつ強力なバイクとして特徴づけられる800X PROは、190kgの車両重量と70kW（95CV）の出力を誇る強力なバイクツインエンジンを搭載した100％オールラウンドなバイクです。スポーツ、雨、エコの3つのライディングモード、トラクションコントロール（TCS）、3つのモードで解除可能なABSを備えたTaisko製ブレーキ、ステアリングダンパー、Akront製のチューブレスタイヤホイール、KYB製サスペンション、Pirelli Scorpion Rally STRタイヤ、温度とタイヤ圧を表示するTPMS、非常に充実した情報を提供し、読みやすい7インチの縦型TFTインストゥルメントパネルを搭載しています。 このモデルには、ブランドの哲学が顕著に表れています：Focus on Performance。 価格は9899€で、KOVE 800X PRO は公式ディーラーでグレーとグリーンの色で購入可能です。すべての技術的特徴と関連情報は、メーカーの公式サイトで確認できます。 出典: kovemoto.pt 出典: ...

ドゥカティは2025年に名声に値するチームを持ち、多くの世界タイトルを持つチームになります。マルク・マルケスとペッコ・バニャイアは、現在このカテゴリーでの主要な参考の2人であり、この才能のペアはダビデ・タルドッツィを非常に喜ばせています。 ボルゴ・パニガーレの公式チームのチームマネージャーは、来シーズンに8回の世界チャンピオンが加わることへの興奮を隠しておらず、ASへの言葉の中で、来シーズンのイタリアのチームの勝者とスターのDNAについて言及し、いくつかの著名なライダーのデュオに例えました。 '歴史を通じて比較すると、このチームは・ロッシと・ロレンソ、または・ドゥーハンと・ガードナーによって形成されたチームと同等です'とタルドッツィは述べました。 彼はまた、競争についても忘れず、2つの競合メーカーに目を光らせています：'確かにKTMとアプリリアはこの移籍市場から強化されますが、私たちもそうです。私たちは今後数年間のための勝者のチームを持っています'と述べました。 タルドッツィは主に、Enea Bastianini（現在ドゥカティ所属）とMaverick Viñales（アプリリアのライダー）を擁するKTMのサテライトチームであるGASGAS Tech3を指しています。一方、アプリリアは、特に2023年と今シーズンのMotoGPで欠かせない存在であるホルヘ・マルティンとマルコ・ベッゼッキを擁します。 以前にも述べたように、彼はドゥカティのガレージの雰囲気について心配していません：'ボックスの雰囲気は私が心配する唯一のことではありません'と保証しました。 最後にこのような類似性を持つチームは、2019年にホンダでマルク・マルケスとホルヘ・ロレンソのコンビが形成された時でした。

ダカティ916ビポスタが、ソリハル（イギリス）のナショナルモーターサイクルミュージアムでオークションに出品されており、推定価格は5,500ポンドから6,500ポンドと、見逃せないチャンスのようです。特に、走行距離がわずか15,000kmであることを考えると。 オークションカタログにはビポスタ（2人乗り）としてリストされていますが、テクノセルモノポスト（1人乗り）のシートユニットが装備されており、乗客用のステップはありません。つまり、運転手専用に改造されています。 このダカティのクラシックモデルは、テルミニョーニのエキゾーストシステムと、改善されたECUのウルティマップエプロムを装備しています。1998年製で、オイルフィルター、ブレーキ、クラッチフルード、エアフィルター、両輪にピレリロッソ2のタイヤなどの新しい部品が追加され、便利なダタツールのアラームシステムも装備されています。 これは博物館の一品で、グッゲンハイム美術館の「モーターサイクルの芸術」にも展示されたことがあります。このスポーツバイクは1994年から1998年の間に生産され、スーパーバイク世界選手権で非常に成功した競技バージョンがあり、カール・フォガティが1994年、1995年、1996年、1998年にチャンピオンとなりました。