伝説的なヴィンセント・ブラック・シャドウ、最も象徴的で歴史的なバイクの一つがオークションにかけられようとしています。これはまさに一生に一度の機会であり、国際的な愛好家やコレクターの間での期待は非常に高まっています。 この特定の個体は、数十年の間放置されていた納屋で発見され、ほとんど手を加えられていないため、その既に印象的な評判に神秘的な雰囲気と魅力を加えています。 過去の栄光を取り戻すために、このバイクは大規模で非常に丁寧な手入れが必要であり、かつての輝きを少しでも取り戻す必要があります。 このような発見は非常に珍しく、非常に価値が高く、自動車の歴史の真の遺物を手に入れる機会をコレクターに提供します。ヴィンセント・ブラック・シャドウはオークションで£25,000から£30,000の間で落札されると見込まれており、その歴史的な重要性と保存状態を反映しています。 ヴィンセント・ブラック・シャドウのオークションは非常に競争が激しくなることが予想されます。これは戦後の革新的なデザインとエンジニアリングの祝典であり、これを所有することは、物質的に見ても単なるバイクを超えたものです。

アフリカの大規模ラリーへの初参加で、アプリリア・ツアレグは6,000キロ以上の距離で首位を維持し、圧倒的な強さを見せました。アフリカ・エコ・レース2024の最終ゴールラインで総合優勝者として到着したジャコポ・チェルッティのおかげです。 アプリリアは再び自らに挑戦し、伝説的なラリーが生まれた同じルートの砂丘の中で勝利を収めました。アフリカ・エコ・レースでの勝利は、「バック・トゥ・アフリカ」という野心的なプロジェクトの重要なマイルストーンを示し、刺激的な成功に満ちたシーズンを締めくくります。 最終ステージをボッツリ/ヤマハのコンビの前で完走し、総合優勝を争う直接のライバルを抑え、ジャコポ・チェルッティとアプリリア・ツアレグはアフリカ・エコ・レース2024で勝利を収めました。6,000キロ以上の厳しいレースで、常にイタリアのチームがリードを保つ中での絶対的な勝利です。フランチェスコ・モンタナリにとって、本当に初めての参加でダカールでのレース完走は素晴らしい結果でした。それに加えて、他のステージでも2度の表彰台と総合で素晴らしい8位を獲得しました。彼らは共に支配し、アフリカの大規模ラリーの最近の歴史の中で最も叙情的なページの一つを書きました。

プラマック・レーシングとの提携が終了したことで、ドゥカティはMotoGPのサテライトチームへのバイク供給戦略を再定義します。パオロ・カンピノティのチームは現在、2台の工場製デスモセディチGP24を受け取っていますが、来年からはサテライトチームには最新バージョンのバイクが1台のみ提供されることになります。 この意図は、ドゥカティ・コルセのゼネラルマネージャー、ジジ・ダッリーニャがスカイスポーツ・イタリアのインタビューで明確に示しました：‘目標は、工場製のバイクを3台と前年のバイクを3台持つことです。これはライダーの成長と経済的観点から見ても、ちょうど良いバランスだと思います’と述べました。 現時点では、来年そのGP25を受け取るのがグレシーニになるのか、ペルタミナ・エンデューロVR46になるのかはまだ決まっていません。現在、グレシーニは選手権で3位に位置しており、これはマルク・マルケスの多くの表彰台獲得に大いに起因しています。 VR46は5位ですが、昨年はトップ争いができる能力を示し、ライダーのマルコ・ベッゼッキが選手権で3位になりました。 両チームともに、ライダーに関して空きポジションがあります。これらの決定は、2025年にどのチームが工場製のバイクを得るかを決定する際にも影響を与える可能性があります。2025年にフェルミン・アルデゲールがMotoGPに参戦する契約には、2026年には工場製のバイクを得ることが含まれているため、アクセスのあるサテライトチームからスタートすることで、チーム変更や2年目に伴う適応を省けるかもしれません。

先週、プリマ・プラマック・レーシングが2025年からMotoGPでドゥカティからヤマハに移行することが発表されました。これにより、その衛星チームに提供されるファクトリードゥカティが利用可能になります。そして、ペルタミナ・エンデューロVR46はそれを手に入れたいと考えています。 プラマックにはボルゴ・パニガーレのメーカーから最新のデスモセディチGPのユニットが2台供給されていましたが、2025年からは1台のみの供給になることが、ディレクターのジジ・ダッリーニャがスカイスポーツ・イタリアに確認しました。したがって、グレシーニまたはVR46は2025年にファクトリーバイクを1台、今年のバイクを1台手に入れることを目指すことができます。 VR46の情報筋は、Crash.netに対してGP25を手に入れることを望んでいると伝えました：‘これが目標であり、私たちはそれに向けて取り組んでいます’。

噂は昨日から広まり始め、今確認されました：レミー・ガードナーがMotoGPドイツGPでアレックス・リンズの代わりを務めることになります。このレースは今週末ザクセンリンクで行われます。 オランダGPのレースでの転倒後、スペイン人ライダーは今週月曜日に手首と足首の手術を受けたため、ザクセンリンクで競技することができません。代わりに選ばれたのはガードナーです。 オーストラリア人は現在、GYTR GRTヤマハと共にスーパーバイク世界選手権に出場しています。彼の最高峰カテゴリーでの最後の出場は2022年バレンシアGPで、テック3 KTMとの忘れがたいシーズンの終わりでした。 声明の中で、ガードナーは次のように述べました：‘まず第一に、アレックスが早く回復することを願っており、彼に最良のことを祈っています。この挑戦にとてもワクワクしています。今週末にバイクを乗るために私を信頼してくれたヤマハに「本当にありがとう」と言いたいです。これは良い経験として学ぶために活用します。新しいバイクで、MotoGPに戻ってレースをするのはいつも楽しい経験なので、この週末を楽しみにしており、この機会に非常に感謝しています。もう一度、ヤマハに大きな「ありがとう」を’。

クレセント・ヤマハ、公式チームPata Prometeon Yamaha World Superbikeを担当するディーラーは、ジョナサン・リアへのトリビュートとして、特別なシリーズのGYTR R1スーパーバイクを最近発表しました。トラックデイ用の最高のマシンとされており、これらのバイクは選ばれた幸運な人々のために設計されています。 非常に限られた台数で、わずか10台のみが製造される予定で、それぞれのバイクは、バレンティーノ・ロッシのアイコニックなヘルメットを手掛けたデザイナー、アルド・ドルディによってデザインされた特別な装飾「JR Winter Test」で飾られます。 独特の外観に加えて、これらのバイクはGYTR（正規ヤマハテクノロジーレーシング）カタログのパフォーマンス向上とシャーシが装備されています。出力は標準のストリートバージョンよりも約30bhp高く、約215bhpに達する見込みです。 クレセント・ヤマハのゼネラルマネージャーでありヤマハWSBKチームのディレクターであるポール・デニングは、このプロジェクトについて次のように述べました：「私たちは、GYTRカタログや他のパフォーマンスパーツサプライヤーから得たすべてを使って、究極のR1を作りたかったのです。そして正直に言うと、私たちはそれを達成できたとかなり自信を持っています。」 デニングは、コレクターが興味を持つかもしれないが、真の意図はこれらのバイクが使用され、楽しんでもらうことだと付け加えました：「このようなバイクを作って燃料やオイルを入れないのはもったいないです。本当に、タイヤを使い切って大きな笑顔で帰ってくるお客様に応えたいと思っています。」 出典: MCN 出典: MCN 出典: MCN サーキット専用のスーパーバイクは、パフォーマンスと信頼性を兼ね備え、GYTRのさまざまなオプションとCrescent自身の調整を使用しています。各バイクにはCrescent Yamahaの認定証が付属し、WSBKの任意のレースでジョナサン・リアに会う機会があります。 ...

7月の始まりとともに、バイクメーカーは来年のモデルを発表する準備を進めており、BMWも例外ではなく、名高いK 1600シリーズの軽微なアップデートを準備していることを明らかにしました。 K 1600シリーズは、GT、GTL、B、Grand Americaのバリエーションを含み、数年前に大規模な改訂が行われました。来年を見据え、ドイツのメーカーは革命的なアプローチを控え、主に美的な小さなアップデートを実施する方針です。 K 1600 GTは、‘Sport’バージョンに新しいRacing Blue Metallicカラーを、Option 719バージョンには新しいBlue Ridge Mountain Metallic仕上げを採用し、LightwhiteおよびMeteoric Dustオプションを置き換えています。K 1600 GTLも同様の傾向に従い、Option 719バージョンにBlue Ridge仕上げを採用しています。 両方のバリエーションに共通する変更点は、標準装備としてのセンタースタンドの削除であり、現在はGTLのComfortパッケージで利用可能で、GT用の別売アクセサリーとしても提供されています。K ...

ラウル・フェルナンデスは強さを見せており、アッセンでの素晴らしいパフォーマンスを経て、夏休み前のドイツでも良い結果を出せる自信を持っています。 若きライダーは満足感を表明しつつ、オランダでのあまり良くなかった瞬間も忘れません:「アッセンで良い結果を出せたので嬉しいです。そこで良い仕事をしましたし、まずは準備が整って100%の状態でいたいと思います。アッセンで強い転倒をしてしまい、それはかなり痛かったです。」 アッセンでの挑戦的な転倒の後、フェルナンデスは現在、回復と次のザクセンリンクのレースに向けた準備に集中しており、良い結果を出し、Q2に入ることができると信じています: - しばらく休んだ後はもっと良く感じると確信しています。だから、ザクセンリンクではただ幸せでいたいし、Q2に進むことを目指し、日々を乗り越え、リラックスしたいです。これが鍵です。なぜなら、良い仕事をしているとき、リラックスしてレースを楽しんでいるときは、私たちは速くなります。これがドイツでの目標でもあります。」

あなたは確かにファビオ・クアルタラロを知っていますよね？彼はMotoGPの元世界チャンピオンであり、新しいHJC V10 FQ20ヘルメットを「後援」しているライダーです。このヘルメットは、レトロヴィンテージのスタイルと最先端の技術を組み合わせ、さらに快適なライディング体験を提供します。 この新しいモデルはクラシックなデザインを持ち、最新の革新を取り入れています。さらに軽量で、曇り防止のバイザーと改善された通気性を備えており、美しさと性能の完璧なバランスを保証します。 ヴィンテージな見た目にもかかわらず、V10は最新の機能を提供します。軽量なガラス繊維製のシェルは優れた空力特性を持ち、追加の安全性のための緊急用パッド、取り外し可能なインナー、バイザーの迅速な交換を可能にする便利なネジが装備されています。 さらに、HJC Smartシステムを介してBluetoothに対応しており、スマートフォンとの統合が可能です。固定システムはダブルリングタイプで、安全で信頼性のある接続を保証します。 このヘルメットの価格は399.90ユーロです。 詳細については、ブランドの公式ページをご覧ください。 画像の出典: https://hjchelmets.eu