フランチェスコ・バニャイアは、3連勝を収めてMotoGPシーズンの最高潮に達しています。先週末のアッセンで圧倒的な勝利を収めた後、今度はドイツGPに挑むことになります。彼はホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）からわずか10ポイント差で、チャンピオンシップのリーダーとして出る可能性があります。 ドゥカティのイタリア人ライダーは、夏の休暇に入る前にシーズンの前半を理想的に締めくくりたいと考えています。「今週末は夏の休暇前の最後のレースであり、このシーズンの前半をできるだけ良い形で締めくくりたいと思っています。私たちは非常にポジティブな3つの週末を経てきており、バルセロナのスプリントでは勝利を逃しましたが、オランダではすべてが完璧でした」と述べています。 ドイツGPについて、バニャイアは昨年のスペイン人ライダーのパフォーマンスを踏まえ、マルティンの良い状態を期待していますが、自分の能力に自信を持っています： – 昨年、マルティンはドイツで非常に強力でしたが、私たちも日曜日にはより競争力を持つことができました。今は集中し続ける必要があります。私たちには引き続き良い結果を出すための全てのポテンシャルがありますし、これまで通りに取り組めば、今週末も良い結果を出せると確信しています。

ペルタミナ・エンデューロVR46は、2025年のMotoGPシーズンに向けて少なくとも1人のライダーを雇わなければならないという確信を持っています。なぜなら、マルコ・ベッゼッキがアプリリアによって確認されたからです。 ファビオ・ディ・ジャンアントニオの未来はまだ決まっていませんが、ベッゼッキの後任候補に関する噂があります。ダッカティのサテライトチームに配置されることになるフェルミン・アルデゲールが、その候補の一人です。 もう一人はフランコ・モルビデッリです。2020年の世界選手権準優勝者は現在、プライマ・プラマック・レーシングに所属しており、同チームはヤマハのサテライトチームに移行します。イタリア人ライダーは2021年から2023年の間に3シーズンにわたり、厳しい時期を過ごしました。 この状況では、イタリア人がプラマックに留まる可能性は低いようです。SPEEDWEEK.comによると、VR46のチームマネージャーであるパブロ・ニエトがモルビデッリの可能性について質問された際、スペイン人は次のように述べました。 – フランキーは私たちにとって非常に興味深い存在です。今、ダッカティとの契約を結ぶ必要がありますが、それは将来のファクトリーバイクにも関係しています。2025年の現行バイクと今年のバイクを用意することができるかもしれません。今すべてを確立することが重要です。 モルビデッリは長年にわたりVR46ライダーズアカデミーに所属しており、バレンティーノ・ロッシによって始められたこのライダー育成プロジェクトの先駆者と見なされています。

中国から興味深いスクーターのコンセプトが登場しました：Haochen HS150T-Bは、明らかに神話的なハーレーダビッドソンにインスパイアされており、このコンセプトをスクーターセグメントと融合させています。 デザインは、丸いヘッドライトがアメリカの人気クルーザーを明確に指し示しており、上に曲がったチューブ状のハンドルには端に丸いミラーが装備されています。シートはハンドルから少し離れており、運転者の脚に十分なスペースを提供します。 サスペンションには、前方に倒立フォークと後方にモノショックがあり、ブレーキには各ホイールにディスクがあり、前方にはABSが装備されています。 タンクは最大で4.8リットルの燃料を収納でき、100kmあたり2.3リットルの公表された燃費を考慮すると、約200kmの走行が可能です。インストゥルメントパネルは、カラーTFTディスプレイが支配しており、接続性に関しては他に何もわかりません。 エンジンは150ccで液冷式であり、最大で8,500回転で9.5kWを発揮します。カラーの選択肢は多様で、白、ピンク、赤、紫、青があります。

ジャナス・モーターサイクルズのグリフィン450は、そのシンプルさで際立っています。過去の本物のスクランブラーからインスパイアを受けたこのバイクは、理論的にはどんなスクランブラー愛好家の夢でもあります。発表された重量は150kgで、前に21インチ、後ろに17インチのエンデューロホイールを装備しており、グリフィン450は道路でもオフロードでもパフォーマンスを約束します。SWMが提供する445ccの単気筒エンジンは30馬力を発揮し、道路でのスムーズな走行と、砂利や砂のような不安定な地形での敏捷なパフォーマンスを提供します。 美的には、ジャナス・グリフィンは過去を呼び起こすだけでなく、何年にもわたって伝承された伝統的な方法で構築されています。50年代と60年代のクラシックバイクからインスパイアを受け、手で成形されたフェンダーを特徴としています。ステンレス鋼で手作業で仕上げられたエキゾーストや、キャンティレバー式のフレームとフォークも、すべて手作りです。 グリフィンの塗装は献身の作品であり、手描きのグラフィックやストライプが施されており、数百の組み合わせが用意されていて、最も要求の厳しいコレクターをも満足させます。実用的かつスタイリッシュな追加要素には、レザーやキャンバスのバッグ、ヴィンテージのサドルバッグサポート、プロテクションバーが含まれます。 プレミアムなタッチを完成させるために、グリフィン450にはレトロなグリルが付いたヘッドライト、モトクロス用のステップ、さまざまなタイヤオプション、そして珍しい二人乗りのためのパッセンジャーシートが含まれています。 コストについてはどうでしょうか？ジャナスモーターサイクルズは、このバイクの予約を$13,495で開始しました。450ccのスクランブラーとしては高額ですが、このユニークなエンジニアリング作品に関わる独自性と職人技によってその価値が正当化されます。 画像: rideapart.com

マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPのシーズン終了後にアプリリアでの滞在を終えることを決め、KTM Tech3に移籍します。これは、異なる4つ目のメーカーで勝利を目指し、一貫して上位争いをすることを求めるライダーにとって新たな始まりとなるでしょう。 現在、ノアーレのメーカーにはそれが手の届く範囲にないようで、いくつかの不安定さと信頼性の欠如を露呈しています。それでも、ラモン・フォルカダは新聞「ムンド・デポルティーボ」に対し、ビニャーレスの選択を簡単には理解できないと認めました： –すべての変化の中で、最も理解しにくいものかもしれません。しかし、これにはアプリリアの内部にいる必要があります。彼らは非常に良いバイクを持っており、レースに勝っていますが、ドゥカティのように一貫していて多才なバイクではありません。以前は、ドゥカティが得意なサーキットとそうでないサーキットがありました。今ではすべてのサーキットで良いです。アプリリアはその状況に少し置かれています。彼らは二つの問題を抱えています：信頼性の問題とサーキットでのバランスの問題です。 ビニャーレスとヤマハで共に働いたエンジニアは、彼の考察を深めました：‘それで、マーベリックはそれぞれが何をしたかを研究できました。そして、KTMはアプリリアよりも多才なバイクだと思いますし、彼はオースティンでやったことを成し遂げました。しかし、レースに勝っても、その後8位になれば、チャンピオンシップは忘れてください。研究を行い、経験のない アコスタがしたことを見れば、マーベリックが彼の全ての経験を持って何ができるかを想像してみてください。彼はほぼすべてのメーカーにいました。しかし、言っておきますが、これまでのすべての変化の中で、最も理解しにくいものであることは間違いありませんが、論理があるため不可能ではありません’。

KTMは、2025年向けの新しい990アドベンチャーを開発中であることが示唆されています - 最近、テストバージョンが目撃されました。これは、2003年に最初に発売されたMattighofenのメーカーの中で最も人気のあるモデルの一つでした。 20年以上が経過し、今、新しい進化したバージョンが控えている可能性があります。エンジンは、cycleworld.comによると、990デュークに搭載されている新しい947ccの並列2気筒エンジンである可能性があり、990アドベンチャーには出力が低く、トルクが向上しているかもしれません。 エンジンは新しいチューブラースチールフレームに固定されており、パイプは楕円形のように見えます。ダカールバイクにインスパイアされた異なる形状の燃料タンクが2つあり、左右にそれぞれ配置されており、シートの下に3つ目のタンクを搭載する可能性があります。この3つ目のタンクがあることで、他の2つは小型化できるかもしれません。 ただし、目撃された画像は明らかに未完成のプロトタイプに関連しているため、990アドベンチャーの最終バージョンが登場する前に多くのことが変更される可能性があることに注意が必要です。インストルメントパネルには、大型のタブレットのようなものがあり、ウインドシールドの下に配置されています。 外観に関しては、分割されたヘッドライトが維持されているようで（中央に単一のヘッドライトと両側に2つのデイタイムランニングライト、すべてLED）、ミニマリストのカウルに組み込まれています。分割されたラジエーターには個別の冷却ファンがあり、後部には新しいサブフレームがあります。また、フレームとスイングアームのデザインも検出されたプロトタイプでは新しいものです。 © MotorradOnline.de / bmh-images

トプラク・ラズガトリオグルは2025年にMotoGPに参加することを望んでいますが、まだ何も決まっていません。もし移籍する場合は、スーパーバイク世界選手権で代表を務めるROKiT BMWとの合意に達した後でなければなりません。 2021年の世界チャンピオン、ケナン・ソフオグルのマネージャーは数週間前に、BMWはライダーの意向をすでに知らされていると述べました。現在、彼はSPEEDWEEK.comのインタビューで状況を共有しました： – いくつかのMotoGPのサテライトチームがトプラクについて話しているのを見ました。しかし、私たちはサテライトチームに連絡したことはありません。いくつかのファクトリーチームは2025年のシーズンにトプラクに興味を示しています - もし可能性があれば、彼らはトプラクを望んでいます。しかし、私たちはBMWとの2年間の契約があります。 その契約を考慮すると、ソフオグルとラズガトリオグルの間には合意があります - BMWの同意がない限りMotoGPへの移籍は行わないということです。契約違反はありません：‘私たちは議論したくありません、BMWを愛しており、一緒に素晴らしい成功を収めました。私たちは満足しており、この関係をさらに長く続けたいと思っています’とマネージャーは述べました。

中国から興味深いスクーターのコンセプトが登場しました：Haochen HS150T-B。これは明らかに伝説的なハーレーダビッドソンにインスパイアされており、このコンセプトをスクーターセグメントと融合させています。 デザインは、丸いヘッドライトを備え、明らかにアメリカの人気クルーザーを指し示しています。また、上に曲がったチューブ状のハンドルには、両端に丸いミラーが装備されています。シートはハンドルからやや離れており、運転者の足に十分なスペースを提供しています。 サスペンションには、前方に逆フォーク、後方にモノショックがあり、ブレーキは各ホイールにディスクが装備され、前方にはABSがあります。 続きを読む

ポルトガルにおける自転車、オートバイ、トライク、クワッドバイクの市場の数字が6月末までに発表され、異なる方向での変動が見られました。 ACAPによると、6月の二輪および三輪車の販売は1.2パーセントの減少が見られた一方で、クワッドバイクは19.6パーセントの増加を記録しました。 今年の上半期全体では、昨年同時期と比較して二輪およびトライク市場は0.1パーセントの成長がありました。一方、クワッドバイクはこの期間に1.8パーセントの増加を見せました。 6月だけでポルトガルでは4,736台のオートバイが登録されました（そのうち54台は電動で、5月と比べて32.5パーセント減少）、6月末までの今年の合計では22,901台の新しいオートバイが登録されました。 また、6月には新たに159台の自転車が登録されました（2023年と比較して37.2パーセント減少）、今年すでに登録された901台のうち（22.8パーセント減少）です。トライクについては、6月に36台が登録され（2023年の6月と比べて9.1パーセント増加）、今年の最初の6ヶ月間には125台の新しい車両が登録されました（2023年の数字と比べて32.4パーセント減少）。 クワッドバイクに関しては、6月に新規登録が16.9パーセント増加し、2024年の最初の6ヶ月間に719台のうち134台が登録されました。この点では、昨年と比較して1.8パーセントのプラスの変動があります。