ついにMoto Moriniの新しいクルーザー、カリブロが発表されました。イタリアのブランドは、中型バイクセグメントでの存在感を拡大し、長い間待ち望まれていたモデルを投入しました。 これは、筋肉質で現代的なラインを持つバイクで、デザイン、ダイナミクス、スポーティな走行で際立つことを約束しています。ライダーは低い位置（地上高725ミリメートル）に座り、非常に特別な体験を得ることができます。 カリブロという名前は偶然選ばれたわけではありません：「このバイクのパフォーマンスとダイナミクスと同じくらい正確な『測定器』を反映しています」とMoto Moriniは説明しています。 このモデルはイタリアンスタイルセンターによって設計されており、19リットルの容量を持つ2つの剛性サイドバッグを含むバージョンバガーもあります。 (画像の後に続きます) Moto Morini Calibro Bagger Version バイクの心臓部には、700立方センチメートルの排気量を持ち、8,500回転で69馬力を発揮する水冷2気筒直列エンジンがあります。6,500回転で68 Nmのトルクを約束し、最高速度は175 km/hです。ブレーキシステムは、320ミリメートルのフロントディスクと2ピストンのフローティングキャリパー、ABSシステムを備えたリアディスクで構成されています。 ダブルクレードルのスチールフレームはエンジンを保護し、サスペンションに関しては、リアにダブルショックアブソーバーがあり、フロントには従来のフォークがあります。ホイールは、前が18インチ、後が16インチのチューブレスタイプのアルミニウム製です。 インストルメントパネルには、燃料レベルやギアの状態などの重要なデータを表示するデジタルディスプレイが含まれています。USBポートを通じて、あらゆる種類のデジタルデバイスを充電することができます。 タンクは約15リットルの燃料を収容します。カラーオプションは、ファイアレッドとシャークグレーの2種類があります。バガーバージョンは、クォーツブラックで提供されています。 顧客は、A2運転免許を持つ人向けに、48馬力のパワーの少ないバージョンを選ぶことができます。 MOTO ...

さようなら、アレックス・リンス、こんにちは、レミー・ガードナー。ヤマハはドイツGPに向けて新しいコンビを迎えます。ガードナーは夏休み前の最後のGPにMotoGPに復帰し、スペイン人ライダーの手術後にリンスの代わりを務めます。 今週末に次のGPが迫る中、モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGPチームのディレクターは、まず#42に良い回復を願う言葉を述べました：'まず最初に、アレックスの手術が成功したことと、ハイサイドで受けた怪我がそれほど深刻でないことにチームは安心しています。彼の迅速な回復を願い、近いうちに彼を再び迎え入れることを期待しています。' 次に、2022年末にカテゴリーを離れたガードナーの復帰を歓迎しました：'次に、レミー・ガードナーとGYTR GRTヤマハ・ワールドSBKチームに感謝しています。彼が短期間でザクセンリンクに参加できることを嬉しく思います。彼にとって興味深い経験になると確信していますが、チームは今週末の急な学習曲線の間、彼が歓迎され、サポートされていると感じられるよう全力を尽くします。' そして締めくくりました：'ザクセンリンクは非常に独特です：狭くて左に曲がるコーナーが多いです。そこでのオーバーテイクは難しいため、Q2への進出は通常よりもさらに価値があります。これが挑戦になることを期待していますが、夏休み前にできるだけ多くのデータを収集するために全力を尽くすつもりです。'

トプラク・ラズガットリオグルは、ドニントン・パークのラウンド前にスーパーバイク世界選手権の数週間の休暇を利用してトルコでトレーニング中に最近負傷しました。 Motosan.esのサイトによると、SPEEDWEEK.comを引用して、トルコ人は脚に強い衝撃を受け、負傷したとのことです。負傷の種類や、次のラウンドに出場できるかどうかの詳細はありません。 確かなことは、ラズガットリオグルは7月5日から7日までのBMWモトラッド・デイズに出席できないということです - そしてそれは彼がバイエルンのメーカーのライダーとしての最初の年であることを考えると特に残念です。 最近4レースを連続で勝った2021年の世界チャンピオンは、シーズンの中盤が近づく中でWSBKのリーダーに立っています。ニコロ・ブレガ（アルバ・イット・ドゥカティ）に対して21ポイントのリードを持っています。

ペドロ・アコスタは、アッセンでの転倒後に最高の結果を出せなかった後、サクスンリンクで最高のレベルに戻ることを自信を持って期待しています。彼は、ドイツのサーキットが彼のKTM RC16により適していると信じています。 次のラウンドの予告で、GASGAS Tech3のライダーはオランダでの出来事を振り返りました：'私たちはサクスンリンクに向かっています。ここは全体的に少し運が良いサーキットで、私たちのバイクにより適していると思います。アッセンでの週末は全体的に悪くはありませんでした。転倒するまで競争力のある良いレースができましたが、通常は私の得意なサーキットではありませんでした。' 彼が正しい道に入る方法は、いつも通りであると保証しています：'ドイツでのアプローチはいつもと同じで、新しい道を一歩一歩進んでいきます。だから、まずは金曜日に自分たちの感触を確かめてみましょう！それを楽しみにしています。夏休み前に楽しみましょう！' アコスタは、選手権のランキングでKTMのライダーとして最も良い成績を収めており、101ポイントで6位にいます。これは、彼の将来のチームメイトであるブラッド・ビンダーよりも2ポイント多いです。

BMWに4日間参加し、スーパーバイク世界選手権（WSBK）やエンデューロのレースを間近で体験する可能性はいかがですか？良いニュースがあります：それは可能です！ ドイツのメーカーは、モーターサイクルファンに特別な体験を提供しています。これは4日間のもので、SBKのレースのアドレナリンとオフロードエンデューロの冒険を組み合わせています。この独占パッケージでは、ポルティマンでのSBK世界選手権第7ラウンドでのパドックへの2日間のアクセスが含まれており、カテゴリーのファクトリーチームであるROKiT BMW Motorrad WorldSBKとのVIPホスピタリティデーも含まれています。 その後、ポルトガルの東海岸の美しいルートを巡る2日間のエンデューロツアーが待っています。 出典: BMW ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームとのVIPホスピタリティ（2日間）： イベントチケットとパドックへのアクセス：週末を通じて一般入場とパドックへのアクセスを獲得し、専用の観覧エリアやテレビで生中継されるレースを楽しめます。 ピットウォークとピットボックスツアーのバンド：写真やサインのためにピットレーンへのアクセスを得て、BMW MotorradのピットボックスのVIPツアーを楽しむことで、アクションの中心に飛び込んでください。 チームアプリ「Meet & Greet e Team ...

ホルヘ・マルティンが次の2シーズン、アプリリアRS-GPに乗ることは新しいニュースではなく、その主な理由の一つはアレイシ・エスパルガロであり、彼は「親友」と長い会話をしたことを認め、彼を説得するために「いくつかの疑問」があったと述べました。ドゥカティに対する失望も非常に明確でした。 まだアプリリアの「キャプテン」であるエスパルガロは2024年の終わりに引退し、ホンダのテストライダーの役割を担うことになりますが、その決定が下される前に、彼とマルティンは非常に親しい関係にあるため、ノアーレのメーカーについての89番の疑問を考慮し、いくつかの非常に重要な話をしました。クラック誌で引用されたように：「これ以上幸せなことはない。私の親友でチャンピオンシップのリーダーが来年私のバイクに乗る。彼はいくつかの疑問を持っていた。彼にはテーブルの上に非常に良い別の選択肢があった。彼は私のモーターホームに来た。ムジェッロのレースの後、私たちは5時間話をした。彼は技術的なことについて多くの質問をした。」 ドゥカティから工場チームに昇格するための完全な信頼を再び得られなかった後、マルティンは失望し、エスパルガロが説明したようにアプリリアの裏にいる人々を知りたいと思いました：「だから、彼はドゥカティに非常に失望していたので、人間的な側面、チームがどうなっているのかに非常に興味を持っていた。彼は私がアプリリアでどれだけ幸せで、どれだけこの数年間を楽しんでいるかを見た。だから、彼を説得するのは非常に簡単だった。」 そこからは、「単に」事が公式化されるまでの時間の問題でした：「ムジェッロの後の月曜日の朝、マッシモに「契約を準備して、彼は納得している」と言った。アプリリアでは皆とても幸せだった。」

夏の休暇前に、MotoGPワールドチャンピオンシップは今週末、もう一つのクラシックを迎えます。サクスニンで行われるドイツGPは、時計回りとは逆の珍しい方向で行われます。 MotoGPでは、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がチャンピオンシップのリーダーであり、スペインGPでのリタイア以来、表彰台を逃していません。しかし、彼はわずか10ポイントのリードしかなく、フランチェスコ・バニャイアが徐々に迫ってきています。ドゥカティのイタリア人ライダーは、今シーズンのベストな状態にあり、イタリアとオランダでのスプリントレースとメインレースを含む3連勝を達成しています。そのため、ドイツでも支配を再現する強力な候補です。 しかし、もう一人のライダーが口を挟む可能性があります。もちろん、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）のことです。彼はチャンピオンシップで3位に位置しています。スペイン人ライダーは、デスモセディチGP23で表彰台を争う能力を示しており、サクスニンでは2011年以降レースを落としていません（2022年と2023年は怪我のため出場していません）。 これは、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3/KT）がマルケスの最年少勝者記録を更新できる最後のチャンスです。シーズンの2回目のリタイアの後にこの機会が訪れます。アレックス・リンズ（モンスターエナジー・ヤマハ）は怪我のため欠場し、レミー・ガードナーが代わりに出場します。彼はスーパーバイク世界選手権に出場しないため、王者カテゴリーへの一時的な復帰を果たします。 ミゲル・オリベイラは、チャンピオンシップで16位の状態でドイツGPに挑みます。トラックハウス・レーシングのライダーは、最近の3レースでチームメイトのラウル・フェルナンデスに敗れ、成績不振の連鎖を断ち切り、ランキングを上げることを目指しています。 モト2世界選手権では、セルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/Boscoscuro）がチームメイトのアイ・オグラより14ポイント多くリードしています。オグラは現在好調で、過去3レースのうち2レースを勝利しています。先週日曜日のアッセンでのレースも含まれています。ジョー・ロバーツ（OnlyFansアメリカンレーシング/Kalex）は怪我のため参加しないため、さらにトップから遠ざかる可能性があります。現在、ガルシアから23ポイント差の3位です。 デビッド・アロンソ（CFMotoアスパー）は連続3勝の記録が途切れたものの、モト2世界選手権で快適にリードを続けており、コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP）より39ポイント多く獲得しています。イバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）はオランダで今シーズン初の勝利を収めましたが、チャンピオンシップではトップから49ポイント差の遠い4位にいます。それでも、最近の自信の注入により、注目すべきライダーとなるでしょう。 これはモトE世界選手権の前々回のラウンドで、すべてが未決定のまま続いています。マッティア・カサデイ（LCR E-Team）はアッセンでの週末があまり良くなかったものの、ケビン・ザンノーニ（オープンバンク・アスパー）に対してわずか3ポイントのリードを保っています。その後ろにはオスカー・グティエレス（アクシス-MSi）が7ポイント差で続いています。ヘクター・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）とアレッサンドロ・ザッコーネ（テック3 E-レーシング）はオランダでのレースで勝利し、それぞれ4位と5位に位置しています。ザンノーニとグティエレスの他に、ドイツGPでチャンピオンシップリーダーを追い越すことができる唯一のライダーです。 ドイツGPのスケジュール（ポルトガル本土時間） ```html 7月5日金曜日 07h30-07h45: MotoE トレーニング 1 08h00-08h35: Moto3 自由トレーニング ...

BMWに4日間参加し、スーパーバイク世界選手権（WSBK）やエンデューロのレースを間近で体験する可能性はいかがですか？良いニュースがあります：それは可能です！ ドイツのメーカーは、モーターサイクリングファンに特別な体験を提供しています。これは4日間のもので、SBKレースのアドレナリンとオフロードエンデューロの冒険を組み合わせたものです。この独占パッケージは、ポルティマンで開催されるSBK世界選手権第7戦のパドックへの2日間のアクセスを提供し、工場チームROKiT BMW Motorrad WorldSBKとのVIPホスピタリティデーも含まれています。 続きを読む

KTMは、2025年シーズンに向けて準備された並列2気筒の990 RC Rを発表し、スポーツバイク市場に復帰しました。長年の噂とスパイ画像の後、新しいバイクがついに公開され、黒と白のカウル、ウイング、MotoGPにインスパイアされたリアが特徴です。 990RC Rは、990 Dukeで使用されているのと同様のLC8cエンジンのEuro5+対応バージョンで動力を供給され、126.2馬力と103nmのトルクを生み出します。このバイクはスタンダードとトラックの2つのバージョンで提供され、トラックバージョンは高性能コンポーネントを備え、2025年第2四半期に発売される予定です。 KTMは、990RC Rが「道路の実用的な要求に応えるように設計されており」、脈拍への圧力が少なく、調整可能なフットペグを備えていると述べています。このバイクはわずか57kgの重さで、パフォーマンスを重視したスチールフレームと前方に偏った重量バランスを持っています。 この発表は、2016年に生産中止となったRC8 Vツイン以来、KTMが合法的なスポーツバイクセグメントに復帰することを意味します。990RC Rは、2025年初頭にオーストリアのマッティヒホーフェンで生産を開始し、WP Apexサスペンションとブレンボブレーキを装備します。 KTMは、990RC Rが復活するスーパースポーツバイク市場で際立つことを期待しており、ホンダCBR600RRやドゥカティパニガーレV2などのモデルと競争する予定です。 オーストリアのメーカーはさらに、990が2025年初頭にマッティヒホーフェンで生産ラインから出荷され、完全調整可能なWP Apexオープンカートリッジサスペンションを装備し、ミシュランタイヤを履いた5本スポークのアルミホイールを備えると発表しました。 Bremboのブレーキは両端に装備されており、間違いなく現在の990 Dukeと同様に、コーナーでの傾きに敏感なABSが搭載されています。使用されるタイヤについてはまだ正確にはわかっていませんが、ここで見られるプロトタイプはスリックタイヤを使用しています。 出典: KTM ...