ヒーローモトコープは非常に特別なバイクを発表しました：センテニアルで、これは創業者ブリジュモハン・ラル・ムンジャルに捧げられたもので、101周年を記念しています。生産は非常に限られており、100台のみが手作りされ、招待された人のみが購入可能です。 インドのヒーローイノベーション＆テクノロジーセンター（CIT）とドイツのヒーローテクセンター（TCG）によって設計・開発されたセンテニアルは、「企業の革新と卓越性へのコミットメントを反映しています」。バイクは従業員、関連会社、ビジネスパートナー、株主にオークションされます。納品は今年の9月から始まります。 バイクの心臓部には、210立方センチメートルの液冷単気筒エンジンがあります。これはカリズマXMRで使用されているもので、6速のマニュアルトランスミッションに接続されています。 バイクの製造には手作業、カーボンファイバー、アルミニウムが含まれています。軽量のアルミニウム製スイングアームとカーボンファイバー製のカウリングパネルが特徴で、独特で剛性のある美学に寄与しています。ハンドルバー、トリプルクランプ、リアフットペグは機械加工され、陽極酸化処理されています。 カーボンファイバーとチタンは、アクラポビッチのエキゾーストシステムに組み合わされています。サスペンションに関しては、ヒーローはリアにガス充填式の可変ウィルバーショックを搭載し、フロントには43ミリメートルの減衰調整が可能な逆フォークが装備されています。 運転手専用のシートはカーボンファイバー製のシートカバーを備え、サイドカバーには特別版を示す番号入りのアルミ製プレートがあります。色合いに関しては、フレームの赤とエンジンカバー、スイングアームの赤が支配的な黒と調和しています。 https://www.youtube.com/watch?v=g1LXnvkR_Ic

プラマックは2025年からヤマハのサテライトチームに移行し、長期契約を結ぶことになりますが、誰がそのライダーになるかを選ばなければなりません。そのライダーには最新のM1が用意されています。チームの主力であるファビオ・クアルタラロは、空いている2つの席に誰を見ているかを明言しました：ファビオ・ディ・ジャンナントニオと...セルヒオ・ガルシアです。 DAZNからパオロ・カンピノティのチームにどのライダーのコンビを見たいかと尋ねられたクアルタラロは、明確に答えました：'セルヒオ・ガルシアとファビオ・ディ・ジャンナントニオ'。 Moto2にいるライダーについてどう思うかを尋ねられ、彼は次のように説明し、すでにヤマハに「提案した」と明かしました：'彼は非常に働き者のライダーだと思います。彼の走り方が好きで、とても繊細です。Moto2での彼の軌跡を見てきました：ポンズでは少し難しかったですが、ボスコスキューロでは非常に速く、結果を出しているだけでなく、MotoGPでも非常に良い成績を残せると思います。はい、すでにヤマハに伝えました'。 彼の意見は聞かれているのかとレポーターが尋ねると、フランス人は次のように明言しました：'私の決定ではありませんが、ヤマハがライダーの意見を聞くことは良いことだと思います。誰がサテライトチームにいるのが良いかについて'。 そして、ディ・ジャンナントニオについて続けて話しました：'ファビオは非常に良いシーズンを送っており、このプロジェクトにおいて非常に重要なライダーになると思います。また、私たちの公式チームの席を奪いたいと強く思っているルーキーもおり、彼も非常に良い選択肢になるでしょう'。

今週末、レミー・ガードナーはモンスターエナジー・ヤマハに呼ばれ、負傷したアレックス・リンスの代わりにMotoGPドイツGPに出場します。これにより、彼は王者カテゴリーに不定期で復帰します。 サクスニンクのサーキットでのアクションは明日、金曜日から始まりますが、準備はすでに進行中です。オーストラリア人は、日曜日まで働くボックスを初めて訪れる機会を得ました。 このようにして、ガードナーは彼をサポートするチームメンバーと交流し、彼の番号#87のYZR-M1を見て、待っている作業スペースを見ることができました。 なお、彼はGYTR GRTヤマハでスーパーバイク世界選手権に出場しています。2022年にはTech3でMotoGPに参加しましたが、結果とパフォーマンスは期待から遠く、継続する場所はありませんでした。 🎥 @GardnerRemyの私たちのガレージとトラックへの初訪問 🤩あなたのM1が準備できました 🏍️ チームへようこそ！ 😊💙#MonsterYamaha | #MotoGP | #GermanGP | #RemyGardner | #RG87 pic.twitter.com/Q1F8UWqyXl— ...

アジアの巨人ゾンセンのサイクロンモーターがヨーロッパに進出し、今年中にイベリア半島に到着します。マルチモトグループがポルトガルとスペインでのブランド導入を担当しています。 今年は、ネイキッドのサイクロンバトロとトレーラーのサイクロンRX1およびサイクロンRX4の3モデルが登場します。ここではそれぞれについてお話しします。 サイクロンRX1 これは、3つのバッグ（左右2つとシートの後ろ1つ）を装備したトレイルバイクです。125ccの単気筒エンジンは12.5馬力を発揮します。スチール製のマルチチューブフレーム、前方には逆テレスコピックフォーク、後方には調整可能なモノショックが装備されています。ブレーキは前に265mmのディスク、後ろに240mmのディスクで構成されています。ギアボックスは6速のマニュアルで、タンクは最大14リットルの燃料を搭載可能です。インストゥルメントパネルにはアナログの回転計とデジタルディスプレイがあります。 サイクロンRX4 二気筒のエンジンと401ccの排気量を持ち、36.2馬力の出力を約束するCyclone RX4は、A2運転免許を持つ人にとって理想的なトレーラーとして位置づけられています。タンクは18リットルの燃料を収容できます。フレームはスチール製のマルチチューブ構造で、サスペンションにはプリロード調整付きの倒立フォークと調整可能なモノショックリアサスペンションが含まれています。ブレーキシステムは、前方に305mmのダブルディスクと四ピストンキャリパー、ABSを備え、後輪には258mmのディスクとABSが装備されています。マニュアルトランスミッションは6速です。車両にはBluetooth接続のTFTスクリーンが目を引きます。 Cyclone Battlo これは、イベリア市場への参入のためのCycloneのネイキッドモデルです。スチール製のマルチチューブフレームで構成されており、排気量124.2ccの単気筒エンジンを搭載し、12.75馬力の出力を約束しています。マニュアルトランスミッションは6速です。前方のサスペンションには倒立式テレスコピックフォークがあり、後方には調整可能なモノショックが配置されています。ブレーキは前（265mm）と後（240mm）の両方にディスクを備えています。タンクは最大13リットルの燃料を収容可能です。運転者はデジタルインストルメントパネルで全ての情報を利用できます。

ドゥカティは、最近のシーズンでMotoGPに8台のバイクを持っていました - 工場チームの2台と、グレシーニ、ペルタミナ・エンデューロVR46、プリマ・プラマックレーシングのサテライトチームに分配された6台です - 2025年からはヤマハと提携します。 このように、来年のグリッドにはデスモセディチGPが2台減ります。しかし、この減少を心配していないのがドゥカティコルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャで、彼はスカイスポーツイタリアに次のように述べました： – 確かに6台のバイクがあれば、私たちの仕事を最高のレベルで続けるには十分です。8台が望ましいですが、8台で維持することはできます。問題は、誰も無視することなく8台のバイクを持つ解決策を持つことができたということです。 イタリア人は次のように付け加えました：‘おそらく、これらの8台のバイクを管理できるように、他のチームとも組織の観点からより良く協力できたでしょう。8台でもうまくやれると思います’。

ドゥカティとベントレーは、2つのアイコニックなブランドの最高を祝う限定版バイク、ドゥカティ・ディアベル・フォー・ベントレーを発表することを誇りに思います。両メーカーのコラボレーションの成果であるこのプロジェクトは、パフォーマンス、職人技、そして独自性のビジョンでドゥカティとベントレーを結びつけています。その結果、技術、スタイル、パフォーマンスのインパクトのある統合が生まれ、愛好者たちの夢をかき立てることができるのです。 洗練された強力なディアベルV4をベースに、ドゥカティはベントレー・バチュールの特徴的なスタイル要素を多く取り入れました。このモデルはベントレーによって手作りされた限定生産モデルであり、優雅さとデザインの面で唯一無二のバイクを作り上げています。ディアベル・フォー・ベントレーは、500+50台の限定番号付きで生産され、最後の50台はベントレーの顧客のために予約されています。 ドゥカティ・センター・スタイルは、ベントレーのデザイナーと協力して、この特別なバイクの新しいデザインを作成しました。バチュールにインスパイアを受けており、側面ビューにはその主要な水平ラインが組み込まれています。洗練された金属的なトーンが豊富なスカラベグリーンは、ベントレー・マリナーのカラーパレットから生まれ、スーパーストラクチャーに使用されています。 ディアベルV4の鋭く攻撃的なラインは、その技術的コンポーネントを通じて大幅に見直されました。バチュールを特徴づける多くの要素がバイクのさまざまな部分に反映されています。このバイクのために特別に設計された鍛造ホイールは、車の形状を思わせるもので、ダークチタニウムサテンで塗装され、いくつかの機械加工された表面が見えるようになっています。 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ サイドエアインテークは、バトゥールの最も認識される要素の一つである二色のフロントグリルを反映しています。三角形のリアエクストラクターは、車両の対応する要素を想起させます。フロントフェンダー、カウリング、タンクの上面はボンネットのラインを思い起こさせ、モノコックのリアセクションは、乗客用のシートに交換可能で、車のリアの二層エクストラクターのスタイルの多くの要素を採用しています。 スーパーストラクチャーの多くのコンポーネントは、高品質のカーボンファイバーで作られています（フェンダー、ヘッドライトカバー、エンジンカバー、エキゾースト、ラジエーター、サイドパネル、リアセクション）。 アルカンタラの黒い運転席は、車の内装に触発されており、バトゥールのシートと同じテクスチャーの赤い生地が下に見え、背もたれにはベントレーのロゴが刺繍されています。ダブルエキゾーストは、そのカバーと共に再設計され、バイクの洗練されたラインと調和しています。 バトゥールはベントレーの中で最も強力な生産車で、740馬力のツインターボW12エンジンを搭載し、手作りでわずか18台しか製造されていません。さらに、バトゥールはベントレーの卓越した職人技と筋肉質な形状を組み合わせており、ベントレーの新しいデザインDNAを定義し、ブランドの新しいデザインの方向性を予見しています。ビジュアルメッセージは、派手さや過剰さを排除しながら、大きな力と優雅さを伝えています。バトゥールの18台は、世界最古のボディビルダーであり、ベントレーの卓越したカスタマイズ部門であるマリナーによって手作りで個別に生産されています。 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ 出典: ドゥカティ ...

ノートンはバイクの世界で伝説的なメーカーの一つであり、2020年初頭に破産を宣言した後、TVSの所有の下で再建を進めています。未来は明るく、競技への復帰に向けて取り組んでいます。 6月中旬、新しいノートンの開発ディレクター、ブライアン・ギレンがミザーノでのドーナ、FIM、製造者協会（MSMA）の会議に出席し、2026年に登場する将来のエントリークラスの技術規則を定めました。 現在、ノートンは英国向けに小規模な生産を行っていますが、フルラインナップを計画しています。そして、競技に関しては、ギレンはSPEEDWEEK.comのサイトに対し、将来的に復帰することに興味があると認め、WSBKのパドックに参入していることを明らかにしました： –ノートンでは、私たちは自分たちの過去と伝統を非常に意識していますが、同時に非常に先進的でもあります。これにより、大きなことを成し遂げるための多くの可能性が開かれます。ノートンは初めから革新的であり、ブランドは常にその点で非常に優れていました。将来的には、現在の競技カテゴリーと新しい競技カテゴリーに適合する製品を持つことができるかもしれません。正確に何をするかは、まだ絶対に秘密にしています。しかし、非常に才能のある人々がそれに取り組んでいることを明らかにできます。そして、SBKのパドックで技術規則が進んでいる方向を理解するために、いくつかの橋を再建し、古い連絡先を再活性化したことをお伝えできます。 ノートンは長いレースの歴史を持ち、1950年と1951年に500ccの世界タイトルを2度獲得しています。

マルク・マルケスは2023年から2024年にかけて印象的な変化を遂げ、その結果、特別なファンたちが戻ってきました。彼らは、元世界チャンピオンが新しいバイクに乗っているのを見ることに興奮しています。その一人がマルコ・ルッキネリで、彼はスペイン人がどれほど自分をワクワクさせたかを説明しました。 ラ・ガゼッタ・デロ・スポルトに対する声明の中で、元MotoGP世界チャンピオンは、今シーズンは特に#93の影響でクラスに再び注目するようになったと明かしました。「昨年から彼を追い始めた。彼の名前は…ああ、そう、マルク・マルケスだ。昨年のレースは良かったけれど、普通だった。みんな友達で、みんな幸せだったから、うまくいった。」 マルケスが非常に競争力のあるレベルに戻った今、興奮が戻ってきたと保証しました。「代わりに、マルクが戻ってきて、再びワクワクし始めた。それに、彼はすべてを台無しにした。以前はドゥカティしか存在しなかったが、彼のおかげで2025年にはアプリリアがマルティンと共に良いチームを持つことになるし、KTMも同様だ。」 彼はまた、マルケスがドゥカティに対して「勇気を持って」お願いをしたと信じています： - ボルゴ・パニガーレの責任者の立場であれば、別の選択をしたかもしれないが、スペイン人は結果が少なく、転倒ばかりの年から来たにもかかわらず、公式バイクを求める勇気を持っていた。彼が嫌われているかどうかはわからないが、気にしない。彼と結婚する必要も、彼と寝る必要もない。彼は私をソファから引きずり出さなければならず、彼はそれをやっている。」

バレンティーノ・ロッシが再び父親になることを発表しました。彼の最初の娘、ジュリエッタは2022年3月に、フランチェスカ・ソフィア・ノヴェッロとの関係から生まれました。 今、イル・ドットーレはソーシャルメディアで家族が再び増える準備をしていると発表しました。そして、もう一人の娘になるでしょう：‘「確実に女の子です、ドクター！」。フランチは妊娠しています、もう一人の女の子を期待しています’。 2021年末にMotoGPから引退したにもかかわらず、ロッシは彼のチーム、ペルタミナ・エンデューロVR46のおかげで、最高峰のカテゴリーに関与し続けています – 現在、ファビオ・ディ・ジャンナントニオとマルコ・ベッゼッキと競っています。 一方、イタリア人は自動車レースに専念し、現在はBMWの公式ドライバーとして世界耐久選手権（WEC）に参加しています。最近、ル・マン24時間レースにデビューしました。