ヴェスパ・プリマヴェーラの時代を超えた形は、インドネシアの伝統的な布バティックのテーマやパターンと組み合わされています。この布は、ユネスコによって無形文化遺産として認識されている独自で貴重な製造プロセスを通じて得られます。 バティックの技術と芸術の最も古い痕跡は12世紀に遡ります。 この特別な布は、手で印刷または装飾され、常に蜜蝋を使用します。ジャワ島に起源を持ち、最初は貴族の衣服を美しく飾るために使用され、その後インドネシアの諸島全体に広まりました。現在、バティックはインドネシア文化の中心的な要素であり、日常的に使用され、正式なイベントだけでなく広く用いられています。 何世紀にもわたり、バティックは象徴的な哲学を取り入れ、伝統的なデザインが持つ異なる意味に基づく真の表現手段となりました。これらのデザインは、形や表す要素によって異なる意味を持っています。そのため、バティックの種類は、王族や貴族に限定されたパラン・ルサクから、力の象徴であるサワット、宇宙のエネルギーの象徴を呼び起こすセメン、そして豊穣の象徴であるウダン・リリスまで多岐にわたります。 バティックは19世紀にヨーロッパに到達し、東洋と西洋の文化の架け橋となりました。そのエキゾチックでエレガントなパターンは、アール・ヌーヴォーなどの重要なスタイルに影響を与え、現在ではハイファッションの世界にも影響を与えています。 ヴェスパ・プリマヴェーラ・バティックは、この哲学の普遍的な価値を受け入れ、人生と喜び、旅と発見へのオードを創造する特別版を作り上げています。基本色であるバティックグリーンは、トロピカルビーチで砕ける波を想起させます。より厳格なラインは隠れた寺院を思わせ、バティックの装飾は、ジャワ、スマトラ、バリの島々からの7つの異なる神秘的なモチーフを集めています。ヴェスパを飾る7つの異なるバティックパターンが指し示すテーマには、繁栄と生命の起源、力と長寿、起源への敬意、魅力とカリスマ、リーダーシップと知恵が含まれています。これらの価値は自然にヴェスパに関連付けられ、その歴史と深く本物の多文化主義に結びついています。 ヴェスパ・プリマヴェーラを飾るバティックの装飾は、ウォーター・トランスファー技術を使用して適用され、「クラヴァッティーノ」と呼ばれる特徴的で独特なフロントのストライプから始まり、対スクードのグローブボックスの開口部を美しく飾り、ヴェスパのステップと側面を走り抜けます。ブラウンのシートは緑色のステッチが施され、自然なタッチを与え、日差しの強いビーチの色を思い起こさせます。 バティックのステッカー（別売）でカスタマイズ可能な上部ボックスは、ヴェスパ・プリマヴェーラ・バティックの機能を拡張し、積載スペースを追加し、ヴェスパの長い歴史の中で最も楽しいバージョンの一つの美学を完成させます。 出典: ヴェスパ/ピアッジオ 出典: ヴェスパ/ピアッジオ 出典: ヴェスパ/ピアッジオ 出典: ヴェスパ/ピアッジオ 出典: ヴェスパ/ピアッジオ

ソムキアット・チャンタは、Moto2のドイツGPで大きなサプライズとなっています。フリー走行での3位の後、タイのライダーはザクセンリンクでの本日の練習1をリードするために新たなレコードラップを記録しました。 最初のアタックラップの後、チャンタ（イデミツ・ホンダ・チーム・アジア/ホンダ）はすでにタイムテーブルのトップに立っており、フェルミン・アルデゲール（MBコンベイヤーズ・スピードアップ/ボスコスキューロ）に抜かれるまでほぼ30分間その位置を維持していました。 スペイン人は2分未満の間だけリードしましたが、ジェイク・ディクソン（CFモト・ポラキューブ・アスパー/カレックス）に抜かれました。イギリス人はリーダーシップを維持できず、数分後にチャンタが1分22秒698のレコードラップを記録し、イギリス人を0.351秒上回って1位に立ちました。 3位はアルデゲールで、続いてボ・ベンズナイダー（プレイカノス・レーシング・チーム/カレックス）とアロン・カネット（ファンティック・レーシング/カレックス）がトップ5を締め、フリー走行でリードしていたマルコス・ラミレス（オンリーファンズ・アメリカン・レーシング・チーム/カレックス）の前に立ちました。選手権リーダーのセルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ）は7位でした。 タイム: @somkiat35による止まらないパフォーマンスが、#Moto2 P1を獲得しました😎金曜日にトップ3に入った@jakedixonracingと@Aldeguer54の素晴らしい仕事👊#GermanGP 🇩🇪 pic.twitter.com/McJH7eVke6— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年7月5日

ザクセンリンクでミゲル・オリベイラにとって素晴らしい金曜日。MotoGPドイツGPの初回フリー走行でトップ5に入ったポルトガル人ライダーは、計時走行でもさらに良い結果を残し、3位でフィニッシュ。1分19秒台を出した3人のうちの1人で、すでに予選の第2フェーズに進出している。 セッションの初め、#88はトップ10から外れており、セッションの初期段階では高い1分21秒台でタイムを改善しても、そこには到達しなかった。 10分少々が過ぎたところでガレージに入った時、オリベイラは14位に位置していた。ボックスでの滞在は短く、再びコースに戻ると、かなりの改善を見せて5位に上昇した。 再開後、「ファルカン」はすぐにコースに戻った。最後のラップでのみタイムを改善したが、再びガレージに戻る前に6周の計時走行を1分21秒台で安定して行った。 残り18分でコースに戻った時、すでに11位に下がっており、すぐに3位に上昇した。その後も改善が続き、次のラップで一時的にリーダーに立った。 このセッションはオリベイラにとって有望であり、5回目のコース出走ではさらに良い結果を出し、1分19秒台で走行し、2位に位置付けてほぼQ2への進出を確保した。最後まで、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に追い抜かれたが、3位はQ2への出場権を確保するには十分だった。

ドイツGPのMoto3の初回トレーニングで驚きがありました。ステファノ・ネパが最も速く、トップ4が1秒の10分の1未満で分かれていました。 ダビド・アロンソ（CFMoto Gaviota Aspar）が最初に計時された周回を記録しましたが、他の多くのライダーがその後に続く中、リュウセイ・ヤマナカ（MT Helmets-MSi/KTM）がリードしていました。日本人ライダーは数分後にタイムを更新し、約15分間リードを保ちました。その間、アロンソがカーブ11で転倒しましたが、ライダーに深刻な影響はありませんでした。 A FAST one for the #Moto3 World Championship leader! ⚡ And his visor came off ...

そして、7月7日の日曜日に、カステロ・ブランクのカート場でスーパーモト全国選手権の第4ラウンドが開催されます。すでに行われた3つの大会、アブランテス、ポイアレス、ポルタレグレでは、上位争いが激しく繰り広げられました。選手権は、エスキュデリア・カステロ・ブランクが主催する大会に向かっており、スーパーモトのリーダーであるセバスティアン・ギルと現チャンピオンのセルジオ・レゴの間はわずか5ポイント差で、さらに今年すでに勝利を収めたエドゥアルド・パトリシオもギルから22ポイント差の位置にいます。 もっと読む

そして、7月7日の日曜日に、カステロ・ブラancoのカート場でスーパーモト全国選手権の第4ラウンドが開催されます。すでに行われた3つのラウンド - アブランテス、ポイアレス、ポルタレグ - では、上位争いが繰り広げられ、スーパーモトのリーダーであるセバスティアン・ギルと現チャンピオンのセルジオ・レゴとの間にはわずか5ポイントしか差がなく、今年すでに勝利を収めたエドゥアルド・パトリシオもギルから22ポイント差の位置にいます。 ミニスーパーモトでは、ダビデ・ディアスがネルソン・フェレイラに対して38ポイントの大差でリードしています。また、R12トロフィーでは、アレクサンドル・カナリアスがポルタレグでのダブル勝利により首位に立ち、彼の主なライバルであるアレクサンドル・カバは欠場していました。 日曜日の朝、カステロ・ブラancoのカート場ではフリー走行と計時走行が行われ、午後はさまざまなクラスのレース（各クラス2ヒート）が14時から18時まで行われる予定であり、この素晴らしいモータースポーツを囲んで楽しい一日になることが約束されています。

ドイツGPのトレーニングは赤旗で中断されました。すべては、ザクセンリンクの1コーナーでファビオ・ディ・ジャンナントニオが転倒したためです。 Pertamina Enduro VR46のライダーは、事故の影響で若干の打撃を受けましたが（重大な怪我はありませんでした）、赤旗を引く原因となったのは、バイクが着地した場所でした。 ディ・ジャンナントニオのドゥカティは、バリアに衝突し、バリアが損傷しました。そのため、いくつかの転倒が記録されているコーナーで重要な保護を修理するために、トレーニングを中断する必要がありました。 その事故の映像をこちらでご覧いただけます。

今週の木曜日、ヘレス・アンヘル・ニエト・サーキットでヤマハ・レーシング・エクスペリエンスが終了しました。このイベントはヤマハR1Mのオーナーを対象にしており、バレンティーノ・ロッシを含む著名なライダーたちと一緒に過ごしました。 イベントの二日間、参加者たちはMotoGP世界選手権やスーパーバイク世界選手権の舞台でライディングセッションを楽しみ、彼らのアイドルからのアドバイスを受けながら運転技術を向上させることができました。 イベントには伝説的なロッシだけでなく、スーパーバイク世界選手権の6度のチャンピオンであるジョナサン・レア、現在のライバルであるアンドレア・ロカテッリ、ドミニク・エーガーター、フィリップ・オットル、レミー・ガードナー、そして耐久レース世界選手権に出場しているニコロ・カネッパも参加しました。 ヘレスでのヤマハ・レーシング・エクスペリエンスに参加したライダーたちは、かつてエディ・ローソンやマックス・ビアッジに提供されていた500cc時代のクラシックな競技用バイクを試乗する機会があり、ジョニー・チェコットにかつて所属していた350ccも体験しました。

マルク・マルケスは、MotoGPドイツGPの練習中に大きな恐怖を味わいました。セッションの初期段階で、ザクセンリンクの11コーナーで激しく転倒しました。 ドゥカティ・デスモセディチGP23の前輪を失った後、彼は激しいハイサイドを受け、地面に強く投げ出されました。 バイクは明らかな損傷を受け、スペイン人ライダーの数メートル横の砂利の中で止まりました。マルケスは少し疲れている様子でしたが、その後パドックで特に重大な問題や障害なしに撮影されました。 続けて転倒の映像をご覧ください。