ミゲル・オリベイラはMotoGPでの大きな成果に戻り、今日、モーターサイクリングのエリートの中にいる能力を再び証明しました。彼はペッコ・バニャイアとの戦いに勝ち、2位になりました。 パルク・フェルメで、トラックハウス・レーシングのポルトガル人は、自身のレースをこう分析し、通常レースを争うライダーたちとの戦いが簡単ではなかったことを説明しました： - とても良いです。前述の通り、週末を通してずっと良い気分でした。予選の後、スプリントで表彰台に立つ良い可能性があると感じました。これらの男たちは超速く、レースの途中で突然彼らと戦うのは簡単ではありません。私は持ちこたえました。ペッコからのプレッシャーを感じましたが、ミスをせずに家に持ち帰りました 、明日もまた素晴らしい結果が出せることを願っています。 オリベイラはスプリント中に1:20.609秒で最速ラップも記録しました。
ミゲル・オリベイラにとって、今年初めての表彰台がここにあります。トラックハウス・レーシングの男は、ザクセンリンクでのスプリントレースで今週末の最も速いライダーの一人であることを確認し、2位を獲得しました。これはまた、アメリカのチームがトップ3に入る結果を出した初めてのケースであり、オリベイラにとってはスプリントレースでのベスト成績でもあります。 スタート後、ポルトガル人は数メートルの間リードしていましたが、1コーナーでフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろに2位に落ちました。ホルヘ・マルティン（プライマ・プラマック/ドゥカティ）は3位に後退しました。 2周目には、オリベイラはスペイン人ライダーに1ポジションを失い、チームメイトのラウル・フェルナンデスからもプレッシャーを受けましたが、なんとか耐え、バニャイアにアタックして2位に戻りました。 リーダーは#88の近くにおり、マルティンは数メートル前方にいて、コースの大部分で速さを見せていましたが、最初のセクターではそうではありませんでした。しかし、チャンピオンシップリーダーはリーダーシップを固持しているように見えました。 最後の数周で、オリベイラはマルティンとの接触を失い、バニャイアがどんどん彼の後ろに迫ってきました。世界選手権の2度のチャンピオンによるオーバーテイクは、時間の問題のように思えました。 しかし、オリベイラはポジションをしっかりと守り、マルティンから0.676秒差で2位でフィニッシュし、バニャイアに対しては0.635秒のマージンで表彰台を確保しました。 前に新品のハードタイヤ、後ろに新品のソフトタイヤ 1周目: 2位 2周目: 2位 --> 3位 ```html ボルタ 3: 3.º --> 2.º ボルタ ...
ルーカス・コエネンがMXGPロンボクのMX2予選レースで優勝しました。モトクロスの世界選手権は今週末、インドネシアでさらに1ラウンドを迎えます。 サシャ・コエネンが好スタートを切り、序盤をリードしましたが、兄のルーカス（ネスタン・ハスクバーナ）が2位につけました。レッドブル・KTMのライダーは強力で、他の誰よりも2.2秒速いタイムを記録しました。 しかし、サシャ・コエネンは終盤に勢いを失いました。8周目で初めてオーバーテイクされ、次の周でリーダーシップを取り戻しました。しかし、10周目にはルーカスが完全にトップに立ち、4.688秒の差で勝利を収めました。サシャ・コエネンはさらに2ポジションを失い、4位でフィニッシュしました。 チャンピオンシップリーダーのケイ・デ・ウルフ（ネスタン・ハスクバーナ）は、サイモン・レンゲンフェルダー（レッドブル・ガスガス）とのデュエルを制し、2位でフィニッシュしました。トップ5にはミッケル・ハールプ（モンスターエナジー・トライアンフ）が入りました。 結果：
インドネシアでの2週連続の週末、MXGPモトクロス世界選手権はロンボクに向かい、今週土曜日、ジェフリー・ハーリングスが予選レースの勝者となりました。 レースは激しい展開を見せました。ティム・ガイザー（チームHRC）がホールショットを決め、ハーリングス（レッドブルKTM）の前でレースの大部分をリードしましたが、彼はカルビン・フランデレン（モンスターエナジー・ヤマハ）からのプレッシャーを受けていました。 しかし、ハーリングスはそのプレッシャーから解放され、ガイザーに攻撃を開始し、残り3周でオーバーテイクを成功させました。オランダ人はスロベニア人に対し、1.386秒の差をつけて勝利しました。 フランデレンはホルヘ・プラド（レッドブル・ガスガス）との対立に直面しましたが、チャンピオンシップリーダーを抑えて3位を維持しました。ジェレミー・シーヴァー（カワサキ）がトップ5を締めくくりました。 結果:
マーベリック・ビニャーレスは、ザクセンリンクでの週末において最も競争力のあるライダーの一人でしたが、今日は大きな転倒に見舞われ、負傷しました。アプリリアのライダーは、サーキットの医療センターで観察を受け、レースに出るための許可を得ました。 すべてはQ2の最後の数分間に起こり、スペイン人ライダーはカーブ10で転倒し、立ち上がろうとした際に不快感を隠せませんでした。彼のRS-GPもいくつかの損傷を受けました。 スプリントはおおよそ25分後に始まります。 以下に、ビニャーレスが転倒した映像を記録しています。 Medical Info 📋#MotoGP ライダー #12 マーベリック・ビニャーレスが医療センターでチェックを受けています#GermanGP 🇩🇪— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年7月6日
バジャジは今週金曜日に、世界初の圧縮天然ガス（GNC）で動くバイク「フリーダム125」を正式に発表しました。ただし、従来の燃料源も保持しています。 インドのメーカーは、排気量124.58立方センチメートルの単気筒エンジンを搭載したフリーダムを用意し、8,000回転で9.6馬力、6,000回転で9.7 Nmのトルクを発揮することができます。 燃料消費はこのモデルの大きなセールスポイントで、バジャジは運用コストを50％削減し、汚染物質の排出を26％削減すると約束しています。 2つのタンクがあります：エンジンの下に2kgのGNC用タンクと2リットルのガソリンタンクです。運転者はハンドルのボタンを使ってGNCとガソリンの間で切り替えることができます。最高速度はGNCで90.5 km/h、ガソリンで93.4 km/hと発表されており、両方の燃料源での航続距離は合計330 kmです。 トレリス型フレームを基にしたバジャフリーダム125は、前方に125ミリメートルのストロークを持つテレスコピックフォークと、後方に120ミリメートルのストロークを持つ初のモノショックを備えています。スイングアームは鋼で箱型断面です。前輪は17インチ、後輪は16インチで、両方とも合金で製造されています。 ブレーキシステムについて、エントリーバリエーションは前に130 mmのドラムブレーキ、後に110 mmのドラムブレーキを備えています。一方、NG04 Drum LEDは各ホイールに130 mmのドラムブレーキを搭載し、NG04 Disc LEDは前に240 mmのディスクブレーキを持っています。コンバインドブレーキングシステムはすべてのバリエーションに共通です。 インストルメントパネルには、Bluetoothを介してスマートフォンと接続できるLCD画面があり、通話を受けるための専用ボタンもあります。これに加えて、速度計、回転計、ギアシフトインジケーターなどの基本的なコントロールと情報も含まれています。フロントライティングは、ベースバージョンではハロゲンヘッドライトで構成されていますが、他のバージョンではLEDヘッドライトとデイタイムランニングライトが装備されています。カラーオプションは5つあり：エボニーブラック、サイバーホワイト、レーシングレッド、ピューターグレー、カリブブルーです。
週末のMotoEの最初のレースが終了し、エクトル・ガルソが主な注目を集めました。彼は一度首位に立つと、その位置を失うことなく勝利を収めました。このレースは、エリック・グラナドとアルマンド・ポントーネの派手な転倒による赤旗で中断されたことが特徴でした。 レースは、グラナドとポントーネの転倒によって混乱した形で始まりました。スタートから20秒後のことです。奇跡的にグラナドは他のライダーに衝突されることはありませんでしたが、すぐに赤旗が掲示され、レースは中断されました。 再スタートは15分後に行われ、残り5周となりました。 最初の周ではオスカー・グティエレスがリーダーでしたが、スタートが不安定だったため、彼は2回のロングラップペナルティを受け、2周目にはガルソがリードすることになりました。 ダイナボルト・インタクトGP MotoEのライダーは、その瞬間から最後までリードを保ち、勝利を確実にしました。アレッサンドロ・ザッコーネとニコラス・スピネッリがそれぞれ2位と3位に入ったものの（全周にわたって）、スペイン人を打ち負かす手立てはありませんでした。 また、マッテオ・フェラーリが最終周でホルディ・トーレスを打ち負かし、4位を確保したことも注目に値します。 タイム:
小型排気量のスクーターという非常に競争の激しいセクターにおいて、SYMは高品質な製品を手頃な価格で提供することで際立っています。シンフォニーシリーズは、モビリティの基準となり、市場で大きな成功を収めています。 非常に効率的なエンジン シンフォニーSR 125の主な利点の一つは、2バルブのSOHC 4ストローク単気筒エンジンです。EURO5規格を満たし、SYMは8,500rpmで11.4馬力、6,500rpmで10.3Nmのトルクを達成しました。これらの仕様により、シンフォニーSR 125は都市部で機敏に移動することができます。公称平均燃費は約1.9l/100 kmで、給油なしで約300 kmの航続距離を実現します。 出典: SYM Global 出典: SYM Global 出典: SYM Global ブレーキシステムの改善 SYMのシンフォニーSR 125は、レバーの圧力を分配するコンバインドブレーキシステムCBSを搭載しています。最新バージョンにはABSシステムも含まれており、厳しい状況でのブレーキ安全性が向上しています。車両の構造は、前方のテレスコピックフォーク、調整可能なダブルリアサスペンション、16インチホイールによって補完されています。 ...
コリン・ヴェイジャーは、ザクセンリンクでの驚異的なレコードラップで、Moto3ドイツGPのポールポジションを獲得しました。彼はこのカテゴリーでドイツのトラックを1分24秒台で走った初めての選手です。 予選はQ1から始まり、ポールポジションを争うための最後の4人が決まりました。ホセ・エステバン（CFMoto ガビオタ アスパー）はお気に入りの一人で、1分26秒325でリーダーとして予選通過を確定しました。 スペイン人は、ペナルティの前の最後の試みで自己ベストを更新し、ダニエル・オルガド（レッドブル KTM テック3）を0.075秒差で打ち負かしました。マッテオ・ベルテッレ（コプロン リバコールド スナイパーズ チーム/ホンダ）が3位に入り、スコット・オグデン（MLav Racing/ホンダ）が4位で、シャビ・ズルツザ（レッドブル KTM アホ）を0.086秒差で抑えて予選通過を果たしました。イギリス人は2回目の試みで自己ベストを出し、一時はリーダーに立ちました。 ダビド・アロンソ（CFMoto ガビオタ アスパー）がQ2の初めにアドリアン・フェルナンデス（レオパード レーシング/ホンダ）をリードしましたが、すぐにヴェイジャー（リキモリ ハスクバーナ インタクト GP）が0.071秒差で彼を上回り、初めてリーダーに立ちました。 ...
