ドゥカティは2025年と2026年のMotoGPファクトリーチームにマルク・マルケスをフランチェスコ・バニャイアのチームメイトとして確保しました。契約が発表される前に、彼の将来についていくつかの憶測があり、他のメーカーへの移籍の可能性も指摘されていました。 8度の世界チャンピオンはDAZNから、アプリリアやKTMに移籍することを考えたか、またはその興味を利用してドゥカティとの交渉を有利に進めたのかと質問されました。彼の答えは次の通りです： – いいえ。それはオプションC、つまり第三の選択肢でした。しかし、なぜダメなのか？結局、良い成績を残しているもう2つのメーカー、つまり2つのヨーロッパのメーカーがあり、彼らはここ数年で作業方法と進展を示しており、レースにも勝っています。だから、はい、それは現実的で実行可能な選択肢でした。 ドゥカティはアプリリアやKTMで彼を見ることに不安を感じていたのでしょうか？マルケスはそうではないと考えています：‘そうは思わない、そうは思わない。もし私がドゥカティなら、他のメーカーがどんなライダーであっても恐れることはない。なぜなら、今、彼らはグリッドで最も速いライダーの一人であるペッコを持っているからです – 最も速い。いつも2、3人の最も速いライダーがいて、そのうちの一人を持っています。他のライダーが去ることを恐れないでしょう。なぜなら、私でなければ マルティンであり、マルティンは非常に速いからです’。

ボノボアクションBMWの撤退により、バイエルンのメーカーはスーパーバイク世界選手権でのパートナーチームの1つを失い、今年は工場から提供される2台のM 1000 RRを、工場チームであるROKiT BMWと合わせて提供します。したがって、戦略は2025年に再定義されることになります。 BMW Motorrad Motorsportのディレクター、マーク・ボンガーズは、信頼できるパートナーがボノボとの取り組みを継続できないため、来年は工場のバイクが2台だけになるとGPOne.comに語りました： – 明確に、私たちは工場のバイクを2台で続けます。今年、ボノボとの協力に基づいて、同じレベルと同じタイプのサポートを持つ4台のバイクでラインアップすることを決定しました。これを実現するには信頼できるパートナーが必要であり、残念ながら、 ローダー氏が選手権から撤退するという決定を下したため、会社の公式なコミットメントはSMRチーム にのみ焦点を当てることになりました。 2025年のROKiT BMWのライダーは、マイケル・バン・デル・マークとトプラク・ラズガトリオグルの継続が確認されています。ボノボが撤退し、バイクが2台減ったことで、ギャレット・ガーロフと特にスコット・レディングの未来がどうなるのかは不明であり、レディングには来年の契約更新のオプションがあります。

トライアンフモーターサイクルズとビーラインが再びコラボレーションし、新しいトライアンフビーラインモトIIスペシャルエディションを発売しました。これは、ボンネビルモダンクラシックシリーズに最適なナビゲーションアクセサリーです。 今夏発売されたこの製品は、非常に大きな画面とカーブごとのナビゲーションを備えています。インターフェースには、世界地図、ミニマップ、重要な交差点の指示が含まれています。ルート計画から未知の場所への移動まで、ナビゲーションの向上を約束します。 ルートのカスタマイズも可能で、最も直接的なルートを選択するか、風景を優先するかを選ぶことができます。 防水・耐衝撃（IP67）設計で、このナビゲーションシステムの耐久性が保証されています。また、トライアンフのどのバイクにも取り付け可能なマウントオプションが増えています。 ビーラインモトIIスペシャルエディションは、14時間持続するバッテリーを搭載し、USB-C充電ケーブルと2年間の保証が付いています。アプリとソフトウェアの生涯更新も含まれています。トライアンフのディーラーで入手可能で、価格は199ユーロです。黒（プラスチック製）、ガンメタルグレー、シルバー（この2つは金属製）で入手できます。

エスパルガロ兄弟はモーターサイクルのキャリアを選び、それぞれ非常に異なる道を歩んできました。二人ともMotoGPに到達しましたが、ポルはより直接的な道を歩みましたが、同時により短命でもありました – 彼は昨年末にキャリアを終え、ポルトガルGPで重傷を負った時期でした。 マヌエル・ペシーノとのインタビューで、エスパルガロ兄弟の父親であるヘニスは、息子たちとそれぞれのキャリアの始まりについて話しました。ポルが明らかにより確固たる道を歩んでいた時期のことです： – 私は二人の息子がいます。一人は生まれつきの働き者で、もう一人は勇気のある天才です。問題は、ポルが11歳の時に生涯の契約を持っていたのに対し、アレックスは家にいたことです。そして、私たちはアレックスと一緒に頑張らなければなりませんでした。みんなが言っていました。 ヘニスは次のように言及しました：‘しかし、見てください、ポルは家にいます。昨年の今頃、私たちはポルが生きていることにとても喜んでいました。他のことは重要ではありません’。

フランチェスコ・バニャイアは、ドイツGPのレースの大部分をホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）の後ろで2位で走っていました。ドゥカティのライダーは、ライバルが最後から2周目に転倒するのを見て、勝者となりました。 DAZNのインタビューで、イタリア人は、マルティンが課した圧倒的なペースを強調し、レースの最後の周回が挑戦的であったことを述べ、最後の周回では勝利を争う興味深いデュエルがあっただろうと考えました： – 最後の10周は本当に非常に難しかった。なぜなら、ホルヘは驚異的なペースで走っていたからだ。私は彼がセクター3で最も速いことを知っていた。 だから、ペースは素晴らしかったし、彼が転倒する前の周回では、1コーナーで少しオフコースに出てしまった。前がすごく動いていて、次の周回で彼は転倒した。しかし、実際には素晴らしい仕事をしていた。私は距離を縮めるために全力を尽くし、近くにいた。最後の周回では良い戦いになると思っていた。 マルティンの好パフォーマンスを認めつつも、バニャイアはライバルとの距離を縮めることができたと信じています：‘彼は全力を尽くしていたと思うが、私はコーナーへの進入で少し余裕があった。わからない、正確には言えないが、私は試みていて、距離を縮められたと思う。’

CFMOTOが次に発売するモデルの一つは657 SRです。A2運転免許を持つドライバー向けに、より出力の低いバージョンも用意される予定です。 Moto Stationのサイトによると、認証文書を引用して、中国のスポーツバイクは2つのバージョンで登場するとのことです：675 SR-Rは100馬力以上、675 SRは95馬力に制限されています。 このトリプルエンジンは、195 kgの重さで発表されています。昨年6月には特別版675 SR R Asparが発表され、450 SRのバイシリンダーエンジンから派生したエンジンの詳細も明らかにされました。エンジンには第3のシリンダーが追加されており、燃料噴射システムはボッシュ製です。 675 SRは三気筒エンジンを搭載しており、CFMOTOはMVアグスタF3などの欧州メーカーの同セグメントのバイクと競争する位置にいます。

アウグスト・フェルナンデスは、2025年のMotoGPシーズンに向けてTech3に残らないことをすでに知っています。2年間のチームでの滞在が終わりを迎えます。王者カテゴリーでの継続は、空席の不足と多くの候補者がいることを考えると、難しい状況になるでしょう。 スペイン人はPecinoGPのインタビューで、状況が簡単ではないことを認めましたが、自身のパフォーマンスが理想的ではなかったことを自覚しています：‘そうですね、これは難しい状況で、私が感じることができるすべての良いことや力を考えると…おそらくこれが最も難しいことだったでしょう。今は残りのシーズンを乗り越えるためにもっと力を得ています。未来を強く確保するための部分に取り組んでいます。はい、私は動揺しましたが、シーズン全体が良くなかったので、どの瞬間も良くありませんでしたし、来年の結果は魔法ではありませんでした。つまり、少しの…待つことではなく、私はそれを変えようとしましたが、結果は私たちが行ったシーズン全体から来るものです’。 続けないことを知った瞬間について、フェルナンデスは次のように説明しました：‘ムジェロではすべてが未定で、私はそれがライダーの発表の前日だったと思います。父に電話がかかってきて、彼に伝えました’。 現在の契約に結果に関する条項があるかどうか尋ねられた際、ライダーは次のように述べました：‘それは常に非常に相対的です。はい、両方の側が結果を求めます – 彼らも私が結果を出すためにすべてを与えなければならず、私は結果を出さなければなりません。両方の側にとって、それは相対的であり、具体的な位置はありません。だから、相手を助けていると信じているか、契約を履行しているかということです’。 9ラウンドを終えた後、フェルナンデスは選手権で17位に位置しており、4人のレギュラーパイロットKTMの中ではジャック・ミラーの1つ後ろの位置にいます - オーストラリア人よりも20ポイント少ないです。

トプラク・ラズガトリオグルは素晴らしいコンディションにあり、今朝ドニントン・パークでのスーパーバイク世界選手権の初レースとスーパーポールのためのポールポジションを圧倒的な形で獲得しました。彼はサーキットの新しいラップレコードを樹立しただけでなく、最も近いライバルに対して0.5秒の差をつけました。 イギリスのサーキットに雨が降りそうな中、ライダーたちは急いでコースに出ました。ラズガトリオグル（ROKiT BMW）は1分24秒で走行し、WSBK史上初めてドニントン・パークでこのタイムを達成したライダーとなりました。誰も彼に追いつけませんでしたが、トルコ人はまだ全てを見せていませんでした。 ピットを経て、ラズガトリオグルはコースに戻り、最終的なタイム1分24.629秒を記録しました。続いて、ニコロ・ブレガ（アロバ.it ドゥカティ）が2位のタイムを記録し、リーダーから0.573秒差でフィニッシュしました。スコット・レディング（ボノボ・アクションBMW）は地元で3位を獲得しました。 グリッドの2列目には、サム・ローズ（エルフ・マルクVDS/ドゥカティ）、ドミニク・エーガーター（GYTR GRT ヤマハ）、マイケル・ファン・デル・マーク（ROKiT BMW）が4位から6位に並びます。アルバロ・バウティスタ（アロバ.it ドゥカティ）はドニントン・パークで厳しい週末を過ごしており、11位に留まりました。 結果： #Tissot スーパーポールの全結果🏁再び@toprak_tr54です！ @nbulega とスコット・レディングが後ほどフロントロウに加わります💥#UKWorldSBK 🇬🇧 pic.twitter.com/8ch8awgQQE— WorldSBK (@WorldSBK) 2024年7月13日

イタリアのスクーター製造の長い伝統を持つブランド、イタルジェットが、ドラッグスター700ツインファクトリーリミテッドエディションで市場を驚かせました。単なるスクーター以上のものであり、このモデルは現代のスクーターに求められる期待を超えた真の力とスタイルの声明を表しています。 強力なエンジン： ドラッグスター700ツインの心臓部には、68馬力を発揮する水冷の二気筒エンジンが脈打ち、70 Nmのトルクを生み出します。この強力な力は自動変速機を介して伝達され、スムーズでエキサイティングな走行を保証します。 向上したパフォーマンス： ファクトリーリミテッドエディションは、一連の独自のアップグレードにより、さらなる高みへと引き上げます。アクラポビッチのエキゾーストは、力強く魅力的なサウンドを保証し、オーリンズのリアサスペンションとステアリングダンパーは、正確なコントロールと比類のない安定性を提供します。このモデル専用に設計されたブレンボのブレーキキャリパーは、どんな状況でも強力で安全なブレーキングを確保します。 ユニークなデザイン： ドラッグスター700ツインファクトリーリミテッドエディションは、強力でパフォーマンスに優れているだけではありません。その攻撃的なデザインと黒と金の塗装は、二輪の真の芸術作品となっています。透明なウィンドウを持つDucaBikeのクラッチカバーはエンジンの動作を観察でき、カーボンファイバーのディテールが洗練さと独自性を与えています。 保証された独自性： イタルジェットは、ドラッグスター700ツインファクトリーリミテッドエディションのユニットを限られた数だけ生産するため、スクーター愛好家にとって非常に貴重なコレクターズアイテムとなります。事前注文は2024年7月12日金曜日の16時00分（イタリア時間）に開始され、今年のEICMAで終了するか、利用可能なユニットの上限に達した時点で終了します。 価格と入手可能性： ドラッグスター700ツインファクトリーリミテッドエディションの価格はまだ発表されていませんが、モデルの独自性とパフォーマンスに見合った高価格になると予想されています。入手可能性も限られているため、このイタリアのエンジニアリングの宝石を手に入れたい方は迅速に行動する必要があります。 出典: Moto.it 出典: Moto.it 出典: Moto.it ```html 出典: ...