ゼロモーターサイクルズは、世界的に最も評判の良い電動バイクの専門メーカーの一つです。このアメリカのブランドは約15年前から活動しており、基準を設け、従来の内燃機関モデルと競争し続けています。 現在、都市での使用に最適なミニ電動バイクを計画しているようです。CycleWorld.comによると、ヨーロッパで登録されたデザインは、ゼロがこれまで製造したどのバイクよりもはるかに小さいことを示していますが、その実際のサイズを把握するのは難しいです。しかし、ホンダ・グロムと同等のサイズであることを示す指標があります。 特許を取得したデザインはスタイルに焦点を当てており、機械部品には関心を持っていませんが、他の類似の電動バイクとは異なり、ホイールハブに取り付けられたモーターではなく、ゼロFXEのようにクラシックなフレームに取り付けられています。また、バッテリーはFXEで使用されているものと同じサイズのようで、7.2kWhです。 すべてが非常に短いホイールベースのバイクに取り付けられるようにするため、モーターは後方に配置され、バッテリーは斜めに取り付けられています。サスペンションに関しては、バッテリーの横にダンパーが見えるのがわかります。 前照灯は円形で、方向指示器のサポートとして機能しており、車両にはデジタルインストルメントパネルがあります。リアブレーキは足で操作されるため、ゼロモーターサイクルズは他の電動バイクメーカーとは異なり、いくつかのコントロールを足で維持するアプローチを続けています。

ホルヘ・マルティンは、2025年に彼のMotoGPの未来がアプリリアに移ることをすでに知っています。一方、現在競技しているプラマック・ドゥカティは、サテライトチームとしてドゥカティからヤマハに変更します。 未来は両者にとって非常に異なるものになるでしょう。スペイン人はGPOne.comに対して、これがプラマック内の雰囲気にどのように影響するかを説明しました： – プラマックではすべてが普通だと思います。以前と比べてそれほど変わったわけではありません。しかし、これらの将来の変化が私たちを今日、チームとして団結させました。結局のところ、私たちは理解しています。孤独ではないですが、確かに他の時期よりも孤独です。 タイトル争いを続ける中、マルティンはこの段階での団結の重要性を強調しました：‘以前はドゥカティと続ける自信があり、いくつかのことを簡単に乗り越えられました。しかし、今はチームとしてさらに団結して100パーセントを出さなければなりません。’

2025年の準備は進んでいますが、その前に2024年のホンダアドベンチャーロードの映画を皆さんと共有します。 ホンダは、今回モロッコでのアドベンチャーロードの新たなエキサイティングな章を紹介します。この映画は、30人のアマチュアライダー、6人のジャーナリスト、そして2人のHRCダカールライダーによる壮大な旅を描いています。彼らは、素晴らしく多様な風景を通り抜けて、2800kmを走破しました。 参加者たちはアガディールを出発し、M'hamidの黄金の砂丘へ向かい、アトラス山脈や印象的なダデス渓谷を横断しました。9日間の冒険は、タゼッカ国立公園を越えた後、ナドールでクライマックスを迎えました。

今週末、15人のドゥカティライダーがミザノで開催されるレノボ・チャンピオンズレースで対決します。このイベントはワールド・ドゥカティ・ウィークの一環です。金曜日の午後、アンドレア・イアンノーネがポールポジションを獲得し、MotoGPの二度の世界チャンピオン、フランチェスコ・バニャイアを打ち負かしました。 すべてのライダーは同一のバイク、パニガーレV4を使用しています。レース終了2分45秒前に、イアンノーネは1分35秒051のベストラップを記録しました。その時、バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム、MotoGP）がリードしていましたが、スーパーバイク世界選手権のチーム・ゴーエレヴンのライダーにわずか40ミリ秒差で敗れました。

HJCは、最近のヘルメットモデル「i91」をあなたに「プレゼント」します。この新製品は、スタイル、機能性、安全性のユニークな組み合わせで市場を革命的に変えることを約束しています。 i91は、その空力的デザインと軽量性が際立っており、これらの特徴は運転体験を大幅に向上させることを約束します。HJCによれば、この新モデルは優れた安定性を提供し、ライダーが道路に集中できるようにします。 技術革新の中で際立っているのは、コンピュータ支援設計プロセスの結果として製造された先進的なポリカーボネート製のシェルです。この技術は、ヘルメットの軽量性だけでなく、快適で安全なフィット感も保証します。 最も魅力的な特徴の一つは、さまざまな位置に調整可能な統合されたサンバイザーで、異なる光の条件に適応します。通気システムも改善されており、深い空気の流れを確保するチャンネルがあり、長距離走行中でもライダーを涼しく保ちます。 快適さも忘れられていません：取り外し可能で洗濯可能な内装は、抗菌性と湿気吸収性のある生地で作られています。グローブをはめたままでも操作しやすい顎紐や、視力用眼鏡との互換性は、ユーザーの実用的なニーズへの配慮を示す細部です。 テクノロジー愛好家のために、i91はHJCの第二世代Bluetooth通信システムと互換性があり、モバイルデバイスとの完璧な統合を可能にします。

重量は競技用バイクのパフォーマンスにおいて重要な要素であり、特にMotoGPでは細部が重要です。2027年には新しいルールが導入され、その一つがまさに重量の変更であり、バイクは少し軽くなります。 元ライダーのケイシー・ストーナーは、ドゥカティ・ノース・ヨーロッパのポッドキャストで重量の問題についてコメントしました。二度の世界チャンピオンは、重量がブレーキングに直接影響し、その結果としてオーバーテイクにも影響を与えると説明しました： – 重いバイクが軽くなると、ブレーキングポイントが縮小され、ブレーキングポイントが縮小されるとオーバーテイクの機会が減ると言っています。コーナーでの速度は上がりますが、彼らはすでに空力を持っており、ブレーキやタイヤの過熱など、あらゆる種類の問題を抱えています。コーナーでの速度は少し上がるかもしれませんが、それはオーバーテイクの機会を減らします。 オーストラリア人の理解によれば、オーバーテイクの機会が減る可能性があります：‘125cc、250cc、Moto3のようなものではなく、まだ全てを分けるのに十分なパワーがあります。しかし、私の意見では、今後はオーバーテイクの機会が縮小されるでしょう’。

モト3世界選手権に到達する前に、ペドロ・アコスタはレッドブル・MotoGPルーキーズカップで素晴らしい経歴を持ち、タイトルを獲得しました。これは彼のキャリアにおいて重要な章であり、KTMとの関係を築き始めた瞬間でした。 今年レッドブル・ガスガス・テック3からMotoGPデビューを果たすスペイン人は、ドミニカ・グルノヴァからルーキーズカップが彼のキャリアにとってどれほど重要であるかを尋ねられ、次のように答えました： – すべてがそうだ。なぜなら、当時他の選手権で走るための十分な資金がなかったからだ。 ジュニア のような選手権に行く必要があった。こういった選手権に参加するのが必要だった：ライダーにとってはより簡単で、かなり安価で、すべての人に同じバイクが与えられ、すべての人に同じ機会が与えられる。 アコスタはその後、次のように振り返りました：‘確かに、多くの才能あるライダーがルーキーズカップを経験し、彼らのすべてを本当に出し切れなかったり、すべてを示すことができなかったりすることがあり、時にはこれを理解するのが難しい。14、16、17歳の時は道を失うのがとても簡単だと知っている。しかし、私は本当にその日々を楽しんだし、私のように世界選手権で走る友達も何人かできた。だから、良い経験だったはずだ。’。

HJCはあなたのためにもう一つの「プレゼント」を用意しました。最近のヘルメットモデル、i91です。この新しい製品は、スタイル、機能性、安全性を独自に組み合わせたことで、市場を革命的に変えることを約束します。 i91は、その空力的デザインと軽量性で際立っており、これらの特性は運転体験を大幅に向上させることを約束しています。HJCによると、この新モデルは優れた安定性を提供し、ライダーが道路に集中できるようにします。 もっと読む

エネア・バスティアニーニは今シーズンの終わりにチームを移籍し、工場チームのドゥカティからKTMのサテライトチーム、GASGAS Tech3に移ります。そして…決断を下す時にあまりにも急いで行動したのかもしれないとニール・ホジソンは考えています。 元ライダーでTNTスポーツの解説者である彼は、イタリア人の移籍について意見を述べながら、彼がドゥカティに残りたいという希望があったことを明らかにしました：「実際、彼が残りたかったことは知っていますが、それは彼から奪われました。」 その後、彼は、次のシーズンに向けてグリッドが形を成していることを考えると、最後の方にチームを選ぶことになりたくなかったので、すぐにTech3の席を引き受けることに決めたと述べ、少し焦っていた様子を見せました：「彼は少しパニックになったと思います。すべての席が急速に埋まっていました。Tech3 KTMの席が空いていて、彼はその船に飛び乗りました。」 エルヴェ・ポンシャラルのチームと契約する前に、彼はアプリリアに何度もつながれていましたが、それは実現せず、ホジソンはそれが実現した可能性があったと考えているようです…もし彼が十分に忍耐強かったなら「もし彼が待っていたら、たとえ2、3日でも、アプリリアのファクトリーライダーの席が彼に空いていたでしょう。私は彼がマルコ・ベッゼッキよりもエネアを選んだと思います。私がその2人のライダーの中から選べるなら、私は彼を選びました。」 現在、最近の展開を考慮すると、ホジソンはそのライダーがすでに後悔していると信じています：「彼は今後悔すると思います。しかし、もし私たちが決断を下さなければ？誰かが結局乗り物を失うことになります！」