今週、ラウル・フェルナンデスがトラックハウス・レーシングと契約更新をしたことが確認され、2026シーズンの終了まで少なくともMotoGPに留まることになり、昨年RNFと呼ばれていたアプリリアのサテライトチームに参加しました。 記者会見で、スペイン人は今シーズン、バイクの感覚が良くなり、良い仕事をしていると感じていることが変わったと述べました： – チームに残ることができて本当に嬉しいです。私にとっての鍵の一つは、このプロジェクトを続けることでした。特にダビデ がチームに来てから、何かが変わったかもしれません：バイクに乗るのが楽しくなり、バイクを楽しむようになりました。これは非常に重要な瞬間だったと感じており、カタール以降、私たちはとても良い仕事をしています。 フェルナンデスは、トラックハウス・レーシングに留まることで新たな挑戦が待っていると確信しています：‘今の時点で、私はMotoGPでの最高の瞬間にいると思っています。だから、このプロジェクトを続けてバイクを改善しようとするのはなぜですか？来年は非常に良い挑戦が待っています：アプリリアには非常に優れたライダーがいますが、来年はさらに強力なライダーが二人加わります。つまり、基本的にこれは私にとって良い機会です。ここに留まり、ダビデとアプリリアと共に続けられることを嬉しく思います。’。

今週お知らせした通り、スザンナ・フォルテは「Moto For Peace」に積極的に参加した最初のポルトガル国籍の人物であり、強力な味方であるスズキ V-Strom 650を伴っていました。この特定のモデルは「15年以上の歴史」を持ち、60日間でほぼ11,000 kmを耐えました。このモデルの堅牢性の証明は、まだ必要ですか？ ここでご紹介するのは、より「新しい」姉妹車、V-Strom 650Aです。中型アドベンチャーバイクセグメントで最も重要な名前の一つであり、ポルトガルのライダーたちを引き続き魅了しており、今後さらに多くの人々を魅了するかもしれません！ 頑丈で多用途なデザインのV-Strom 650Aは、舗装された道路でも冒険的なコースでも、エキサイティングなライディング体験を提供します。 印象的な技術的特徴 エンジン： 650ccのV型2気筒エンジンを搭載したV-Strom 650Aは、パワーと燃費の完璧なバランスを提供します。その71馬力はスムーズでリニアに供給され、あらゆる状況での進行性のある安全な加速を保証します。 シャシー： V-Strom 650Aの鋼製チューブラーチューブは理想的な剛性を提供し、高速時の優れた安定性と曲がりくねった操作時の機敏さを実現します。 サスペンション： 逆さまの前サスペンションと調整可能な後モノショックは、さまざまな地形の条件やライダーの好みに応じてバイクを適応させることを可能にします。 ブレーキ： ...

カワサキは2025年モデルに関する新情報を発表し、エリミネーター500は新しいカラーが追加されます。これは「ジャパニーズビルダー」の最新の「ファミリー」であり、「ジャストライド」というテーマのもとに展開されています。 この中型バイクは、新しい並列2気筒エンジンを搭載し、排気量は451cc、4ストロークで、A2運転免許を持つライダーにも適したパッケージを提供しています。 2025年には、都市的なスタイルに3つの新しいカラーオプションが加わります：標準バージョンのメタリックフラットスパークブラックとパールロボティックホワイト、さらにSEバージョンにはメタリックグレーとメタリックカーボングレー/フラットエボニーが追加されます。 エリミネーター500のフレームはスチール製のトレリス型で、前方にはテレスコピックフォーク、後方には2つのショックアブソーバーを備えたサスペンションシステムがあります。ブレーキシステムは、両輪にディスクと2ピストンキャリパーから構成されています。トランスミッションは6速マニュアルです。

7月に、サイモン・クラファーが2025年シーズンからMotoGPのFIMコミッショナーのパネルを率いることが発表されました。彼は2019年からその役職にあったフレディ・スペンサーの後任となります。 この任務は容易ではありません。なぜなら、彼は事件や操作に関する決定を行い、場合によっては罰則を適用する機関だからです。そして、スペンサーは一貫性の欠如により多くの批判を受けてきました。 現在、未来はクラファーにかかっています。彼は元ライダーで、何年もパドックのレポーターを務めており、ライダーや選手権をよく知っています。フランチェスコ・バニャイアは、この2025年のニュースについて記者会見でコメントしました： –ここパドックでの最も難しい仕事の一つだと思いますが、サイモンと良い対話ができるのは良いことだと思います。私たちは毎週末、サイモンとたくさん話をしますし、彼が常に同じラインを維持できれば、とても良い仕事になると思います。しかし、確かに簡単な仕事ではありません。

今週末、MotoGPは75周年を祝います。ライダーとバイクの組み合わせは、通常とは異なり、色やスタイルも普段とは違ったものになります。 この発表は今朝行われ、すべてのバイクとライダーのスーツは、このグランプリのために特別なものとなります。いくつかのチームはより伝統的なスタイルを維持しましたが、他のチームは通常とは大きく異なる変更を行いました。 シルバーストーンでのこの特別なグランプリのための新しいペイントを見逃した場合は、チャンスをお見逃しなく。 MotoGP™ 75th Anniversary Special liveries | #MotoGP75 https://t.co/sE8NiO4TOl— MotoGP™🏁 (@MotoGP) August 1, 2024

先週の土曜日、マルク・マルケスはレノボ・レース・オブ・チャンピオンズに参加しました。これはワールド・ドゥカティ・デイズのプログラムに組み込まれたエキシビションレースです。そして、友好的な性格にもかかわらず、彼は注目を集める事件に巻き込まれてしまいました。 最後のコーナーで、MotoGPのグレシーニを代表するスペイン人ライダーは、ニコロ・ブレガの3位を攻撃しました。二人の間に見えた接触の結果、スーパーバイク世界選手権のアーバ・イタリア・ドゥカティのイタリア人ライダーは転倒してしまいました。 今週の木曜日、マルケスは記者会見でその事件について質問されました。MotoGPの世界チャンピオンを6度獲得した彼は、ミスを犯したことを認め、状況を説明しました： – 私はMotoGPでよくやることを試みましたが、その瞬間、私はストリートバイクに乗っていることを理解していませんでした。そして、非常に良いバイクで限界まで走っていたにもかかわらず、バイクの反応を予想できず、うまく止まることができませんでした。不運にもこうなってしまいましたが、これはミスでした。他に何も言えません。

ブラッド・ビンダーはKTMの厳しい状況を受け入れ、実際にはチームが昨年に比べて効果的な改善をしていないことを指摘しました。彼はテストチームに対して称賛の言葉を述べ、レースが簡単なものではなく、良くない瞬間もあることを認め、現在の状況を受け入れ、どう改善するかを考える必要があると語りました。 シーズンの後半が始まるにあたり、#33は次のように述べました：'私は、シーズンの最初のように再び始めることを期待しています - カタールでの2位を2回獲得したように - そしてその状態を維持したいと思っています。今年の前半は確かに難しい部分がありましたが、今はどんな時期でも私たちのレベルを引き上げるのに良い時期です。' 現在の状況について、彼は次のように言いました：'年の前半が私たちが期待していたよりも難しかったことは否定できません。もっと多くを期待していました。最も重要なのは、現在起こっていることと私たちのパフォーマンスを受け入れることです。どこを改善できるかを分析し、できる限り良い週末を過ごすように努める必要があります。' 改善の道は？現在KTMで最も経験豊富な彼は、チームが改善できると信じています：'私たちはレースのために、週末の間に少しでも良く働けると感じています。テストチームはピットで非常にハードに働いており、試して変更するいくつかの小さなことがあります。これが私たちにパフォーマンスをもたらすことを願っています。' もしKTMでの働き方が4、5年前と比べて新しい形になったとすれば、南アフリカ人は次のように説明しました： '数年前と比べて、新しいパーツを多く試していると思いますが、昨年は物事が非常に落ち着いていて、テストチームがそれらが非常に良いと判断するまでパーツは受け取っていません。未来においてもこの状態は続くと思います。なぜなら、より良くないものを持ってくるのは意味がないからです。テストチームは非常に良い仕事をしており、おそらく世界で最も速い二人のライダー を持っています。そして、パーツが私たちのところに届くときには、すでに十分に承認されています。' ビンダーは、今のイギリスのサーキットでの大きな変化を期待していません： 'あまり大きくは変えません、小さなことです。ザクセンリンクでのセッティングについて多くを学びましたが、それ以外には特別なことはありません。' それでは、ビンダーは、そんなに速いテストライダーと多くのリソースを持ちながら、KTMの最後の勝利が2022年 - ミゲル・オリベイラによるものであることをどう説明するのでしょうか。彼はこう説明しました： 'それが現実です。レースは常に直線ではなく、常に上昇するわけではありません。変数や高低を考慮する必要があります。そして、もっと下の方で戦わなければなりません。目を開かせるための良い「呼びかけ」があったと感じていますし、私たちはかつていた場所に戻らなければなりません。' そして彼は締めくくりました： '正直なところ、明確な改善はなかったと思います。昨年と非常に似た状態にあり、皆が一歩前進したように見えます。特にひどく間違っていることはなく、ただ改善が必要です。'

バッテリーは電気自動車において重要な要素であり、開発において特に注目されている二つの側面は、重量、充電時間の長さ、そして航続距離です。航続距離は、バイクや自動車の従来の内燃機関が提供するものと比較すると、まだ限られています。 サムスンは、これらの課題に応えることを約束する固体バッテリーを発表しました。現在の電気自動車用バッテリーのほぼ2倍のエネルギー密度（1キログラムあたり500ワット時）を持ち、900kmから1,000kmの航続距離を実現します。 安全性も向上し、重量も軽減されています。また、The Elecのサイトによると、サムスンのコ・ジュヨンは、このバッテリーが車両自体のコストを下げることを可能にする保証をしています。9分での超高速充電と20年の寿命を持つこのバッテリーは、期待される特性が続々と登場します。 現時点では、サムスンは自動車に注目していますが、超高速充電インフラの大規模展開などの課題も存在します。電動モビリティ技術が急速に進展していることの証明であり、バイク向けの同様のソリューションも早かれ遅かれ登場するでしょう。

夏の休暇からほぼ1か月のブランクを経て、MotoGP世界選手権が今週末、グランプリ・オブ・グレートブリテンで再開します。このラウンドはシルバーストーンで行われ、モーターサイクル世界選手権75周年を祝う機会でもあり、特別なデコレーションがコース上に施される予定です。 MotoGPでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）が欠かせないお気に入りです。このライダーは最近の4レースを連続で勝利し、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対して10ポイントのリードを持ってチャンピオンシップをリードしています。マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は3位で、トップから56ポイント差で、エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）に対して11ポイントのリードを持ちながら、ドゥカティでの初勝利を目指しています。 チャンピオンシップ5位にはマーベリック・ビニャーレス（アプリリア）が位置しており、彼は同僚のアレイシ・エスパルガロと共に、昨年非常に好成績を収めたこのコースで表彰台に戻ることを目指しています。また、彼のサテライトチームであるトラックハウス・レーシングも、ミゲル・オリベイラとの今年のベストリザルトを受けて、良いパフォーマンスを期待しています。 セルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi/ボスコスクーロ）がMoto2世界選手権をリードしており、同僚のアイ・オグラに対してわずか7ポイントのリードを持っています。ジョー・ロバーツ（オンリーファンズ・アメリカン・レーシング・チーム/カレックス）がリーダーから24ポイント差の2位です。続いてスピードアップ・レーシングのコンビが続き、フェルミン・アルデゲールが4位におり、タイトル争いを維持するためにザクセンリンクでの勝利を再現しようとしています。 デビッド・アロンソ（CFMoto Aspar）はMoto3世界選手権を制覇し、カテゴリーでの初勝利を収めたサーキットに戻ってきます。コロンビア人ライダーは、2位のイバン・オルトラ（MT Helmets-MSi/KTM）よりも58ポイント多く、3位のダニエル・ホルガード（レッドブル・ガスガス・テック3）とは59ポイント差です。 今週末、シルバーストーンで行われるグランプリ・オブ・グレートブリテンでは、モーターサイクルファンにとって強い感情の週末が待っています。次に、完全なスケジュール（現地時間およびポルトガル本土時間）をご覧ください。 8月2日金曜日 09h00-09h35: Moto3フリープラクティス 09h50-10h30: Moto2フリープラクティス 10h45-11h30: MotoGPフリープラクティス1 13h15-13h50: Moto3プラクティス1 14h05-14h45: Moto2プラクティス1 15h00-16h00: ...