MotoGPグランプリ・グレートブリテンのレースは、ラウル・フェルナンデスにとってわずか6コーナーで終わりました。トラックハウス・レーシングのライダーは、シルバーストーンの6コーナーでバイクの前輪を失い転倒し、倒れた彼のアプリリアがチームメイトのミゲル・オリベイラに衝突しました – 彼もまたリタイアを余儀なくされました。 スペイン人はこの状況を悔やみ、次のように述べました：‘チームに謝りたい。転倒したとき、地面にいる時に私のバイクがミゲルに触れてしまい、ミゲルにも転倒を引き起こしてしまった’。 フェルナンデスはその後コメントしました：‘正直言ってとても難しいです。土曜日にはソフトタイヤで多くの問題があり、グリッドにいるときにハードフロントを使うことに決めました。これが最良の選択だと思ったのですが、レースの最初にタンクが満タンの状態で小さなミスを犯したかもしれません。転倒しました; 転倒前にミゲルに触れてはいません; はい、転倒し、私のバイクがミゲルに触れてしまいました’。 #25はトラックハウスに謝罪の意を強調しました：‘多くのことを言うことはできません; 自分自身に本当に申し訳なく思っています。結局のところ、これはチームにとって非常に重要な週末であり、私の転倒のせいで彼らはポイントを獲得できませんでした。だから、基本的にはチームに謝りたいです’。 フェルナンデスの見解では、トップ10でレースを終えることができたかもしれません：‘ウォームアップではバイクにかなり快適さを感じました。レースを見て、もしかしたらトップ5にいる準備はできていなかったかもしれませんが、トップ10は現実的なものであったかもしれません。悪いのは、私自身とミゲルのためにすべてのポイントを失ったことです’。

この時期、マルク・マルケスはドゥカティ・デスモセディチ GP23を持っているため、最新のバイクを持っておらず、GP24のライダーたちと対峙しなければなりません。MotoGPのグランプリ・グレート・ブリテンでは、グレシーニのライダーは4位で、今年のバージョンを持つ3人のライバルの後ろに終わりました。 今年のドゥカティのバイクと昨年のバイクの違いが使用されるタイヤのコンパウンドに応じて変わるかどうか尋ねられたスペイン人は否定しました： – 私にとって、それはリアタイヤとは関係ありません。それはバイクの進化に関係しています。昨年このサーキットで見れば、私の兄アレックスとファビオ・ディ・ジャンナントニオ – 彼は後ろからスタートしましたが – 彼らはトラックで最も速いライダーで、アレイシ はアプリリアで勝ちました。そしてこのレースでは、アレイシのアプリリアの前で終わり、ディ・ジアの前で終わり、兄のアレックスの前で終わりました。 マルケスは、パフォーマンスはサーキットによって異なると考えていますが、うまく働けば最新のドゥカティのライダーたちと戦うことができると述べています：‘結局のところ、パフォーマンスはそこにありますが、2024年のバイクは特に長いストレートがあるこのサーキットではかなり速いようです。リアデバイスを使って、最高速が上がると、差が少し大きくなります。しかし、このレースで示したように、うまく働けば良いレベルに達し、彼らと戦えることができます – しかし常に限界で’。

ホンダでのジョアン・ミルの苦闘は続いており、今週末のグランプリ・グレートブリテンの決勝レースでは、彼がようやく快適さを感じていた日にもかかわらず、さらなる章が加わりました。おそらく電気系統に関連する技術的な問題が、スペイン人ライダーのレースを台無しにしました。彼はついに実際の改善を感じていました。 最近ホンダと2年間の契約を更新したミルは、レースを途中で放棄した理由を述べました：「技術的な問題でした。ストレートにいて、正直なところ、週末を通じてバイクに対して最高の感覚を持っていて、非常に競争力がありました。」 これはホンダがこれまでのところでいくつかの点で向上していた最初のグランプリの一つであり、メーカーが前進したように見えるかどうか尋ねられたスペイン人は迷いなく答えました：「はい！特に、私は良い感覚を持ち、バイクにかなり快適に感じることができました。ルカの後ろを走っていて、タイヤをうまくコントロールしていました。それが重要でした。なぜなら、 モルビデリが後ろにいることを知っていて、彼が私を抜こうとしたとき、私はルカを抜いて、少し離れようとしました。それが少しそうで、モルビデリがルカを抜いた周回でこの問題が発生しました：パネルのライトが点灯し、ストレートでパワーを失いました。おそらく電気系統の問題です。」 そして、エンジンに関して何も問題がなかったことを明確にし、結論を述べました：「バイクにはオイルがありません、何も。おそらく電気系統の問題だったのでしょう。」

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、今年強い印象を残し続けており、昨日のグラン・プリ・オブ・グレート・ブリテンの長距離レースで5位に終わり、あらゆる方向から称賛を受け、バレンティーノ・ロッシとの比較さえもされることになり、彼は非常に誇りに思い、光栄に感じています。 イタリア人はバイクについて話し、今回のGPで特別なヘルメットを用意することにした理由を説明しました。これは、彼に与えられた信頼に応えるためです。 - とても特別です。週末の前にバイクを初めて見たとき、素晴らしいと言ったのですが、実際に見るとバイクは本当に素晴らしいです。私の側でも特別なヘルメットが欲しかったので、バレンティーノに贈りたかったのです。今年彼は私に大きなチャンスを与えてくれたので、彼とチームに感謝したいと思いました。このヘルメットとこの色を使うことは、私にとって誇りの瞬間でしたし、私たちがトップにいるために全力を尽くそうとしました。私たちは良い仕事をしたと思います。 チームはライダーを称賛し、彼がロッシのように乗っているとも言及しました：「鳥肌が立ちます。私は確かにずっと少ない表彰台と勝利しか持っていませんが、誰かがそう言ってくれたことに完全に光栄に思います。私は全力を尽くしましたし、誰かが私のレースについてそう言ってくれたことを本当に嬉しく思います。チームのために全てを尽くしました。」 来年彼が使用するバイクについて、そしてバレンティーノ・ロッシが現在の2024年版をテストしていないという事実について、ディ・ジャンナントニオは笑顔でこう言いました：「彼がテストをするかもしれません。私のバイクが何になるかは分かりません。」

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マーベリック・ビニャーレスはシルバーストーンでのアプリリアの不満の象徴であり、チームが部分的にブロックされているように見えることに非常に懸念を示しました。ここ4レースの間に問題は増加し、グランプリ・オブ・グレートブリテンではタイヤの摩耗が悪夢のようでした。 今週日曜日のレースで13位だったビニャーレスは、再び多くの困難に直面しており、タイヤの摩耗が決定的であることを明らかにしました：「何かが足りない、何かが足りない。なぜなら、リアタイヤの劣化は正常ではなく、ここ4レースの間に私たちが必要とする場所にいなかった理由を理解しなければなりません。スプリントでは時々戦うことができましたが、中間タイヤを履くと、ただ巡航速度でいることを試みるだけで、あまり強くありません。工場にとっては、少し立ち止まってこの状況を逆転する方法を考えることが重要です。なぜなら、状況はますます悪化しており、私たちは再び立ち上がらなければならないからです。」 それは、レースの早い段階でのタイヤの過剰消耗が彼に大きな影響を与えたことでした：「はい、私たちは多くを変更し、その分野でより良く感じました。バイクをより「オープン」にし、TC（トラクションコントロール）がスリップをあまり制御しないようにしました。そして正直に言うと、スリップは常にコントロール下にありました。ですから、それが問題ではなく、別の何かが原因です。というのも、タイヤは6周目を過ぎた時点で完全に劣化してしまったからです。私は1:59から2:01にタイムが落ちてしまいました。タイヤの消耗の原因を理解する必要があります。速度の限界を超えずにコントロールしようとしていました。何らかの形で競争力を失ってしまったように感じますし、ドゥカティは改善したと思います。私たちはポテンシャルを下げてしまい、戻る必要があります。何が足りないのかを理解しようとしていますが、正直言って難しいです。私はバイクを限界で操縦していますが、タイムとタイヤの扱い方は台無しになっています。」 スペイン人は次のようにメーカーの介入を求めました：「タイヤの問題ではありません。最初の周は無理をしましたが、5周目からはタイヤの質と劣化の度合いに大きな落ち込みがありました。これはアプリリアが注目すべきことです。というのも、予選の後、アレイシュ がスプリントとレースに勝つと思ったのですが、その後彼がどのポジションにいたのかを見ました。注意を払う必要がありますが、私たちは改善を試みています。」

1週間前にワールド・ドゥカティ・ウィークが開催され、今年のエディションでは多くのハイライトがありました。記録的な観客数（物理的およびデジタルで）を含め、イベント自体の大成功がありました。 このイベントは、ミサノ・ワールド・サーキット「マルコ・シモンチェリ」で開催され、3日間で94,000人以上の参加者があり、86カ国からの参加者が集まりました。また、ソーシャルメディアでは1400万以上のインプレッションがあり、世界中の愛好者を巻き込んだイベントでした。さらに、ドゥカティのスーパースポーツバイクの第7世代が、WDWの観客に向けた独占デビューを果たし、「新しいパニガーレV4スフィア」の中で大きな存在感を示しました。 以下のビデオで、イベントの最高の瞬間をいくつかご覧ください：

エネア・バスティアニーニは、MotoGPの夏休みから理想的に復帰しました。グランプリ・オブ・グレートブリテンでは、ドゥカティのライダーがスプリントレースだけでなく、メインレースも勝利しました。可能な限りのポイントを獲得し、その結果、現在チャンピオンシップで3位におり、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から49ポイント差です。 イタリア人は記者会見で、2023年のシーズンを通じての怪我の後、今年は自信が高まる中で成長していると語りました： – 昨年は何レースも欠場したため、年を取ったと感じました。マレーシアでは勝ちましたが、体調はあまり良くありませんでした。今年は再開以来良くなっており、2024年のバイクとの最初の接触も良好で、レースを重ねるごとに結果が改善しています。常にいくつかの問題を解決しようとしています。なぜなら、チャンピオンシップの前半では昨年のように自信を持って入れなかったからです；今は自信があります。 残り10ラウンドで、バスティアニーニは自分の可能性に自信を示しました：‘今年も素晴らしいチャンピオンシップをする機会があります；来年はどうなるか見てみましょう。ドゥカティにはいないでしょうが、そういうものです’。 それにもかかわらず、#23はタイトル候補ではないと考えていますが、彼の同僚フランチェスコ・バニャイアがカタルーニャGPとドイツGPの間に獲得したポイントと同じくらいリーダーから離れています：‘今のところ、私はタイトル候補ではないと思います。なぜなら、ペッコとホルヘはすべてのレースで私よりも一貫性を示しており、この2人のライダーは常に前にいます。時々私は何かを感じたり、後ろにいたりします。もし私がタイトル候補になりたいのであれば、その方向で改善する必要があります。これは良い出発点です 、しかし私はこのままチャンピオンシップの残りの部分も続けたいと思っています。そしてシーズンの終わりにはこの機会があるので、何が起こるか見てみましょう’。

今年MotoGPにデビューしたTrackhouse Racingは、選手権75周年を記念する特別な装飾で、フレディ・スペンサー、ケニー・ロバーツ、ケビン・シュワンツ、ウェイン・レイニーなどの古いアメリカ人ライダーの画像を含めることを選びました。 他のチームと同様に、TrackhouseはイギリスGPの日曜日だけこの特別な装飾を使用しました… しかし、栄誉は長続きしませんでした。というのも、レースの最初の周の第六周で、ライダーのミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが転倒によりレースを離脱したからです。 スペイン人はバイクの前輪を失い、カーブ6で転倒しました。ポルトガル人は非常に近くにいて、ブレーキングでラインを広げた後、すでに地面に倒れていたフェルナンデスのバイクに衝突してしまいました。 誰もが結果に対して本当に責任を負うことはなかったインシデントでした。結局のところ、ライダーたちは互いに戦っておらず、オリベイラがフェルナンデスの倒れたバイクの進路にいたという不運があっただけです。