スズキは、さまざまなセグメントや出力を持つ幅広いバイクを提供しており、必要なスタイルに合ったバイクを見つけることができるでしょう。その意味で、GSX-S125Aは、バイクの世界に入る初心者にとっても、経験豊富なライダーにとっても魅力的なバイクの一つです。すべてはあなたのニーズ次第です。 スズキGSX-S125Aは、単なる125ccのバイク以上の存在です。スポーティなデザイン、最新の技術、そして機敏なパフォーマンスの融合を表しており、初心者にも経験豊富なライダーにも魅力的な選択肢となっています。124ccの水冷単気筒エンジンは、日常使いや長距離の冒険に最適なスムーズで段階的なパワーを提供します。軽量でコンパクトなシャシーを伴い、GSX-S125Aは優れた操縦性を提供し、交通の中を容易に移動したり、曲がりくねった道を自信を持って探索したりできます。 逆フォーク式の前 suspensión とモノショック式の後 suspensión は、快適で安定した乗り心地を確保するために協力し、地面の不規則性を吸収し、コーナーでバイクをしっかりと保持します。ABS付きのディスクブレーキシステムは、すべての条件で自信を持ってブレーキングを可能にし、正確かつ安全なブレーキングを提供します。GSX-S125Aのデザインは印象的で、スズキの大型バイクを彷彿とさせるスポーティなラインを持っています。ライディングポジションは人間工学に基づいており快適で、疲れを感じることなく長時間のライディングが可能です。LCDインストルメントパネルは、必要な情報を明確かつ簡潔に提供し、LED照明は優れた視認性を確保します。 その性能とスタイルに加えて、GSX-S125Aは燃費の良さでも際立っており、日常使いに経済的な選択肢となっています。運転のしやすさと軽量さが初心者に最適であり、その機敏さと性能がより経験豊富なライダーにとって楽しい選択肢となっています。 今月末まで、スズキはキャンペーンを行っており、このモデルもそのプロモーションの対象となっています。条件については公式サイトで確認するか、こちらをクリックしてください。 出典: スズキ

エネア・バスティアニーニは、モトGPでの未来がドゥカティにないことをすでに知っており、ボルゴ・パニガーレのメーカーがマルク・マルケスを雇うことを選択した後、2025年にレッドブルKTMテック3と契約しました。 この選択により、ドゥカティはバスティアニーニだけでなく、現在チャンピオンシップをリードしているホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）も失いました。彼は昨年フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）の後ろで準優勝でした。 マルケスの経験、戦績、メディアでの注目は、イタリアのメーカーによって理想的な解決策と見なされ、将来性のある才能あるライダーたちが道を外れました。 グレートブリテンGPでの勝利の後、バスティアニーニは記者会見で約2ヶ月前に下されたこの選択をまだ理解していないと認めました：‘見てみましょう。ドゥカティの選択を理解できませんでした。なぜなら彼らは私のような2人のライダーとホルヘを失ったからですが、彼らの決定を尊重します’。

ペドロ・アコスタはMotoGPグラン・ブリテンGPで9位でフィニッシュしました。今シーズンこれまでのところ最高の結果からは程遠いですが、特に難しいと予想されていたレースでのダメージを最小限に抑える結果となりました。 レッドブル・ガスガス・テック3のライダーは、シルバーストーンでのレースに対するアプローチが最善ではなかった可能性があると説明しました。なぜなら、彼は自分の仕事に集中するための時間がほとんどなかったからです： –期待していたよりも良かったです。正直なところ、難しいと思っていました。おそらく、週末をグループ全体の中で管理する別の方法でアプローチできたかもしれません。エンジンのことについて話していましたが、その後はQ2に進むことに集中していました。このため、本当に自分たちに集中する時間があまりありませんでした。 9位が望んでいた結果ではないことを認めつつ、アコスタは状況を考慮して満足していると述べました：‘とにかく、なんとかやり遂げました。9位は望んでいる結果ではありませんが、苦しむことになるトラックだということは分かっています。’ 10ラウンドを終えた後、スペインのルーキーはチャンピオンシップの6位に位置しており、ブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）より8ポイント前に立っています。これにより、KTMの中で最も高い位置に定着しました。

ノーランは、先週末のグランプリ・グランブリタニアで75周年を特別展示で祝いました。この会社は、二輪車の安全性と革新に対する献身で知られており、モータースポーツの進化を象徴する10個の歴史的なヘルメットのコレクションを発表しました。 シルバーストーンで行われた記者会見で、エンリコ・ペレグリーノ、ノラングループのCEO兼ゼネラルマネージャーは次のように述べました：'ドーナと出席者と共に、この特別なアニバーサリーを祝うことができて誇りに思います。情熱、絶え間ない努力、ますます野心的な目標を達成するためのコミットメントなど、多くの共有された価値があります。語るべき長い歴史があり、二輪の世界での卓越性を表現しています。私たちは、ここシルバーストーンに私たちの歴史の一部を持ち込み、レースの歴史を刻んだ10個のヘルメットを展示し、MotoGPの75周年の特別なグラフィック解釈を通じて、私たちの将来のブランドと製品のアイデンティティの一端を示しています。ヘルメットは、ライダーやバイカーの安全にとって基本的なアクセサリーであるだけでなく、自身のスタイルを表現し、コミュニケーションする手段でもあります。それは常にそうであり、これからもそうであり続けます。' この展示はノーランの遺産を祝うだけでなく、バイカー用保護具の技術とデザインの進化も強調しています。展示されているヘルメットは、モーターサイクリズムの歴史における重要なマイルストーンを表しており、初期のモデルから最新の安全性や空力学に関する革新までを含んでいます。 NolanとMotoGPのパートナーシップは、ますます安全で効率的なヘルメットの開発にとって重要です。 MotoGPの主催会社であるDorna SportsのCCO、ダン・ロッソモンドは、このコラボレーションの重要性について語った。 - 私たちは、MotoGPの歴史をパートナーと共に祝うことができ、今週末にメディアやゲストとこの展示を共有できることを誇りに思います。これらの製品の進化と革新を見るのは素晴らしく、さまざまな分野におけるスポーツの進展を実際に感じることができます。このスポーツは本質的に未来を見据えていますが、一歩前進するためには良い基盤の上に築かれる必要があります。それ自体を祝うことが重要です。Nolanがこの展示のためにこれらのヘルメットを持ってきてくれたこと、そして彼らの歴史の一部を私たちと共有してくれたことに感謝したいと思います。そして、私たちのゲストがこれらの歴史的な作品を間近で楽しむことを願っています。 Nolanの75周年の祝いは、会社の過去を称えるだけでなく、新しいコンセプトや技術を紹介し、ヘルメット産業を引き続き革新していくことを示しています。

今週日曜日のシルバーストーンで7位に入賞したアレックス・マルケスは、良い結果であり、競技に復帰する良い形だと考えましたが、レース中にいくつかの問題に直面し、特に初期段階で遅れを取ることになりました。 「悪いレースではありませんでした。土曜日よりも良いスタートが切れ、より良いポジションで終えることができました。前方のライダーたちについていこうとしました。」と、グレシーニ・レーシングのライダーは語りました。 その後、彼のデスモセディチに予期しない問題が発生し、少しネガティブな時間が続きました：「その後、4、5周の終わりにフロントブレーキに小さな問題が発生し、少し遅れてしまいました。それ以降、マルク（マルケス）や他のライダーたちとの「列車」に乗れなくなりました。」 それでも、スペイン人は冷静さを保ち、徐々に地面を取り戻す力を持っており、結果は実際には非常にポジティブであると考えています：「その後、少しずつ回復し、ブレーキに適応できました。良いレースができ、安定していてとても嬉しいです。最後にはフロントタイヤにいくつかの困難がありましたが、特にミディアムタイヤ - ハードタイヤの方が良さそうでした - でも、休暇後の期間からしっかりとした結果を持ち帰ることができ、こうして働いていかなければなりません。」

今週日曜日のMotoGP英国グランプリでは、ブラッド・ビンダーにとってうまくいかず、ウォームアップで最速だったにもかかわらず、メインレースではスタートできませんでした。原因はクラッチの問題であり、彼はさらに、タイヤの摩耗が激しいため、困難が予想されていたと述べました。 'レースは非常に短かったので、あまり言うことはありません。スタート地点に到着したとき、停車した際にクラッチに小さな問題が発生し、ラインから出ることができませんでした。これが全ての話です',とKTMの南アフリカ人ライダーはメディアに語り、問題を検出した後、バイクを交換することすらできなかったことを明かしました：'スタートしようとしたときにスリップし始めました。解放しようとしましたが、何も起こらず、寄せるしかありませんでした。バイクを交換するためにガレージに行こうとしましたが、残念ながらできませんでした'. ビンダーは、週末中に彼を悩ませた別の状況についても語り、これは日曜日のレースで問題を引き起こすに違いないと述べました： - 日曜日の朝に全てをひっくり返しました。全く使っていなかったものをバイクに取り付けて、ミディアムタイヤでは少し良くなりました。土曜日に明らかになったのは、私たちがタイヤに非常に厳しいということです。タイヤを非常に摩耗させており、ラップタイムを出すのが難しいです。そのため、条件が整えばゴールにたどり着くことができると思いますが、結局は皆同じで、試してみたかったです'. もし認識の周回中に問題があった場合、南アフリカ人は何かがうまくいっていなかったことを明らかにしました：'バイクをニュートラルにするのに多くの困難があり、すぐに「おい、クソ」と思いました。バイクはグリッドで前に進もうとしていました。何が起こったのか全く分かりませんでした。頭を下げて、誰かが私にバイクでぶつかるかもしれないので手を上げようとしましたが、誰もぶつかってこなかったのでラッキーでした' そして、朝はかなり良いスタートを切ったことを忘れずに締めくくりました：'チームは非常に頑張っており、土曜日の22時には作業をして計画を立てていました。多くのことを試み、ウォームアップセッションでは最も速かったので、それは私たちが得られるものです。また、レースに向けてもう一歩前進しましたが、来週再度挑戦しなければなりません'

ポルティマンはスーパーバイク世界選手権の次のステージを迎え、ポルトガルでのイベントに対する期待は非常に高まっています。特に、歴史が作られる可能性があるためです。トプラク・ラズガトリオグルは10連勝の勢いに乗っており、アルバロ・バウティスタとジョナサン・レアに並ぶまであと1勝です。 ROKiT BMW Motorrad WorldSBKチームのライダーは素晴らしいパフォーマンスを見せており、記録を塗り替えたいと認めており、バウティスタ（アロバ.itレーシング - ドゥカティ）とレア（パタ・プロメテオン・ヤマハ）の持つ、カテゴリでの最も長い勝利の連続記録に並ぶまであと1勝です。 ラズガトリオグルの自信は「高まっており」、彼は最近の3ラウンドを支配し、3回連続で「ハットトリック」（週末のすべてのレースでの勝利）を達成しました。 「エル・トルコ」は、レース1とその後のスーパーポールレースに勝てば、バウティスタとレアを超え、驚異的な12連勝に到達することができます。 一方で、バウティスタは、最近のモストでのポイントなしの週末に対して必ず反応しようとするでしょう。彼はちょうど最近の4レースで勝利を収めたサーキットでです。ポルティマンは、レアが多数の記録を保持しているトラックでもあります：勝利数（13）、表彰台（25）、ポールポジション（6）の最大数です。

バイクのカスタマイズの世界では、限界は大部分が創造性によって課せられています。もちろん、避けられない技術的障害もありますが、これはマクスウェル・ヘイゼンの印象的な創作には当てはまりませんでした。 アイデアは、フェラーリのV8エンジン – F355 – をバイクに搭載することでした。約370馬力を発揮し、排気量は3,495立方センチメートルです。フレームはこのプロジェクトのために特別に製造されました。 フロントフォークはÖhlins製で、フロントホイールにはBremboのモノブロックキャリパーが装備されています。リアにはカスタム製のスイングアームとÖhlinsのプリロードアジャスターがあります。 利用可能な画像では、フェラーリのV8エンジンがバイクの非常に独特な外観に寄与しており、通常は燃料タンクが置かれる場所を占めています。 しかし、道路での真に機能的なソリューション以上に、これはカスタムバイクの世界での想像力の可能性を示す演習です。 この投稿をInstagramで見る The Mighty Motor（@themightymotor）によって共有された投稿

ドゥカティは2025年のMotoGPライダー選びにおいて複雑な課題を抱えていました。二度のチャンピオンであるフランチェスコ・バニャイアは2026年まで契約を延長し、驚きはありませんでした。ガレージの反対側では、選択肢がいくつかあり、メーカーは常に高い才能を持つ誰かを失うことになるでしょう。 エネア・バスティアニーニは現在バイクを持ち、タイトル争いをしています – 現在、チャンピオンシップでリーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）から49ポイント差の3位です。スペイン人もその座を争っており、最終的にはマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）の手に渡りました。 その決定はすでに1ヶ月以上前に発表されましたが、今週末のシルバーストーンでの勝利の後、バスティアニーニはまだ理解していないことを認めました。ドゥカティ・コルセのゼネラルディレクター、ジジ・ダッリーニャは、Motosan.esで引用されたスカイスポーツの声明に反応しました： – エネアの成功を嬉しく思います、もちろん。残念ながら、3人の候補者の短縮されたリストからライダーを選ばなければなりませんでしたが、3人とも公式のカラーに値しました。人間的にもスポーツ的にも難しい選択でした：私も批判を受けるためにここにいますし、それを受け入れます。 ドゥカティにスペースがないため、バスティアニーニはKTMテック3と契約することを選び、2025年にはKTMのファクトリーチームと同じ状況になります。一方、マルティンはアプリリアの公式ライダーになります。