CFMOTOは、ポルトガルにおける4輪車両市場のリーダーとしての地位を再確認し、ATV、UTV、SSVのセグメントを網羅しています。2024年の最初の7ヶ月間、同社は販売で安定したリーダーシップを維持し、2023年末に達成した30％を超える印象的な市場シェアを確固たるものとしています。 2024年1月1日から7月31日までの期間に関するACAPのデータは、CFMOTOがポルトガル市場を引き続き支配しており、主要な競合他社を上回っていることを確認しています。LinhaiとSegwayはそれぞれ2位と3位に位置していますが、1位との距離は依然としてかなりのものです。 この成功に貢献したモデルの中で、CFMOTO 450 Sが際立っており、現時点でポルトガルにおけるATVカテゴリーで最も売れているモデルです。この顕著なパフォーマンスは、ポルトガルの消費者の間でCFMOTO製品が強く受け入れられていることを示しており、ますます競争が激化する市場におけるリーダーシップの地位を強化しています。

成長中ですが、足元はしっかりと。ヨハン・ザルコは、グランプリ・オブ・グレートブリテンに向けた今週末のシルバーストーンでポイント圏内でフィニッシュし、ファクトリーチームの同僚ルカ・マリーニを称賛しました。また、現在の目標を強調しつつ、もしミスがなければさらに良い形で達成できたかもしれないことを忘れませんでした。 フランス人ライダーはLCRホンダのカラーで走り、#10のパフォーマンスを振り返りました。今年はドゥカティ・デスモセディチからホンダ・RC213Vへの移行があり、彼自身と似た道を歩んでいます：「マリーニは素晴らしい仕事をしており、このレースで本当に素晴らしいパフォーマンスを発揮しました。彼は非常に良く走り、特に私が彼の後ろにいたときはしっかりと守っていて、私がすぐに彼を抜くのを防いでくれました。」 ザルコは前方の2人のライバルにも目を向けましたが、攻撃を成功させることはできませんでした：「レースの終わり近くに・ビニャーレスや・ミラーが多くの困難を抱えているのを見ました。ビニャーレスは前輪のタイヤに苦しんでいるようで、私はポジションを獲得しようとするモチベーションが高まりました。最後の周回で最大限の努力をしましたが、非常に近くまで行きましたが攻撃できませんでした。いくつかのポイントを取りたかったので、それが私たちの目標です。うまくいきましたが、今週の日曜日はもっと近くにいることができたはずです。しかし、そのミスが私には大きな代償をもたらしました。」 この日の最初のセッションは良い感触を与えてくれ、改善があったと彼は述べました：「ウォームアップは「良い状態になれる可能性がある」と言える希望を与えてくれました。ウォームアップでは、冷たい条件でミディアムリアタイヤを使ったところ、パフォーマンスに驚きました。簡単ではありませんが、より効率的になっています。」

ブリクストンは、クラシックな英国の魅力を復活させることで知られるブランドで、2年前の2022年EICMAでレイバックを発表しました。リラックスした静かな運転体験を提供するデザインの異なる電動バイクで、長距離旅行や海辺の散歩に最適です。 クラシックなデザインに未来的なタッチ レイバックは、流線型のライン、広くて快適なシート、丸みを帯びた燃料タンク、広いハンドルバーを持つクルーザーのクラシックな美学を維持しています。しかし、ブリクストンはLEDヘッドライト、デジタル計器、そしてもちろん内燃機関の不在という未来的なタッチを加えています。 スムーズな運転 エレガントなボディの下には、最先端の技術が隠されています。後輪のハブに統合された電動モーターは、2つの取り外し可能なバッテリーによって供給され、最大100 kmの航続距離を提供します。フロントには逆フォーク、リアにはモノショックサスペンションが装備されており、荒れた道路でも優れた走行快適性を保証します。前後20インチのタイヤは、レイバックに力強い外観を与え、優れたグリップを提供します。 異なるバイク ブリクストンレイバックは、手頃で運転しやすいバイクで、伝統的なクルーザーに代わるエコでスタイリッシュな選択肢を求める人に最適です。リラックスした運転姿勢と電動モーターのスムーズさが組み合わさり、長距離旅行や穏やかな散歩を楽しむのに理想的です。 出典: ブリクストンモーターサイクル

ホンダは、終わりの見えないMotoGPの成績不振に直面しています。開発の特典を享受し、次のラウンドではRC213Vにいくつかの新しいソリューションを導入する予定であり、シーズン後半には大きなプレッシャーがかかるでしょう。 チームのサテライトLCRホンダの最高責任者、ルチオ・チェッキネロは、DAZNに対して努力は大きいが、結果は望ましいものではないと述べました： – 彼らは大きな努力をしていますが、私たちが望む結果は得られていないのが事実です。確かなことは、昨年と比較してタイムが改善されたということですが、他のライダーたちも同様です。私たちはさらに努力して、近づかなければなりません。 イタリア人は、バイクに新しいニュースが間もなく到着することを明らかにし、シーズン終了までに競争力を高めるプレッシャーがあると述べました：‘シーズン後半には新しいエアロダイナミクスコンポーネント、新しいエンジン、そして新しいフレームが到着することが期待されています。この計画は明確で、目標はより競争力のあるバイクでシーズンを終えることです。ホンダのディレクターたちはもてぎにいる予定で、私たちは皆、大きなプレッシャーを感じています’。

マイク・トリンビーは先週金曜日のグランプリ・オブ・グレートブリテンで、モトGPの殿堂入りを果たし、レジェンドとなりました。彼はこの栄誉を受けた初の非ライダーです。 昨年亡くなった英国人は、IRTA（チーム協会）の創設者兼CEOであり、1960年代にメカニックとしてモーターサイクルワールドチャンピオンシップに参加したため、モーターサイクルの歴史において重要な役割を果たしました。 1982年、ライダーたちはトリンビーに代表をお願いし、1986年にはIRTAを設立し、チームやライダーの権利を守るために数年間そのリーダーとして活動しました。これは彼の妻アイリーンと共に進められ、1992年にはIRTA、ドーナ、FIMとの強力な協力関係が始まり、今も続いています。 Tony Congramは、マイク・トリンビーの未亡人アイリーン、家族、IRTAを代表して次のように述べました：‘アイリーンは、彼女とトリンビー家の名のもとにいくつかの言葉を言うように私に頼みました。マイクのレジェンド入りを目撃するためにここに来てくださった皆さん、本当にありがとうございます。カーメロに感謝します 、この名誉あるクラブにマイクを招待してくださり、本当にありがとうございます。マイクとカーメロは、長年にわたって非常に強い関係を築いてきました。マイクの記憶の証として、彼がレジェンドの一部になるように頼まれたことは本当に意味があります。これは非常に誇り高い瞬間であり、アイリーンにとっては、過去と現在のすべての素晴らしいライダーと並んでマイクの名前を持つことは名誉です。ですから、彼らの中にいることでアイリーンは非常に誇りに思っており、マイクも非常に誇りに思っているでしょう。ご想像の通り、これはまだ非常に感情的な瞬間です。アイリーンを代表して、皆さんからのメッセージ、メール、そしてアイリーンが皆さんから受け取ったすべてのコミュニケーションの形、そしてこの特に悲しい時期における皆さんの温かい言葉とサポートに感謝いたします。改めて、カーメロに感謝し、皆さんにも心から感謝します。ありがとうございます’。

Ola Electricの新しい電動バイクがもうすぐ登場します。彼らはこの新モデルのティーザーをソーシャルメディアで公開しました。発売は来週、8月15日、インドの独立記念日になる可能性があります。 共有されたビデオは、このモデルを「バイクの未来」とラベル付けしており、2つのLEDヘッドライトとその上に水平のデイライトを備えたフロント部分を予感させます。バイクの残りのプロファイルについて結論を出すのは難しいです。 しかし、Ola ElectricのCEOであるBhavish Aggarwalは、以前にソーシャルメディアでこのモデルのティーザーを公開しており、そこから大きなサイドカウルを持つ過激なデザインである可能性があることが推測されます。 また、ストリートネイキッドのように垂直のライディングポジションを持つと思われます。バッテリーは大きく、したがってかなり合理的な航続距離を提供するようです（サイトBike Waleによると、200 km前後またはそれ以上になる可能性があります）。 この投稿をInstagramで見る Ola Electric (@olaelectric) による投稿

ホンダはMotoGPでの成功を取り戻すために、重要な進展を遂げる必要があります。しかし、他のメーカー、特にヤマハと同様に、バイクの開発をよりヨーロッパに向ける意向はないようです。これはジョアン・ミルの発言から判断できます。 記者会見で、開発を加速させるためにプロセスの一部をヨーロッパに移す可能性について議論したかどうか質問された際、マジョルカ出身の彼は次のように説明しました：‘まあ、私たちはそれを提案しましたが、今のところ彼らはそうしないでしょう。それが物語の終わりです’。 10ラウンドを終えた時点で、ホンダはMotoGPのコンストラクターズ選手権で最下位に位置し、わずか26ポイントしか獲得しておらず、主要なレースでトップ10に入った結果はありません。ヤマハは53ポイントで4位、最下位の手前にいます。 シーズンの後半に向けて、ゴールドウィングメーカーはRC213Vのためにいくつかのアップデートを予定しており、現在よりもはるかに競争力のある位置で年を終えることを期待しています。

数週間前に発表されたように、サイモン・クラファーが2025年からMotoGPのコミッショナーの新しい会長になることが決まりました – フレディ・スペンサーが主に決定の一貫性の欠如により多くの批判を受けた後のことです。 ホルヘ・マルティンは、ニュージーランド出身の元ライダーで現在は公式チャンピオンシップの放送で解説者を務めているクラファーが、その理解力から大きなプラスになると考えています： – 私にとっては大きな変化であり、良い変化です。私はサイモンをよく知っていて、彼がまだバイクを操縦しているので、バイクの動きや物事がどれほど早く変わるかを少しよく理解するでしょう。 プライマ・プラマックのスペイン人ライダーも、クラファーがより一貫性を持ち、ライダーとの対話を試みるだろうと考えています：‘彼は異なる状況の中で少し平等であるかもしれませんし、彼は常にスポーツを理解しようとし、私たちにいくつかの質問をすることで私たちから学ぼうとするので、彼は新しい役職で非常に良い仕事をするでしょう’。

カワサキポルトガルは、同社の新しいハイブリッドモデルの発表が予定されている特別な週末を迎えようとしています。アルガルヴェ国際サーキットでのスーパーバイク世界選手権の週末に、イベントには非常に特別なゲストが2名招待されます。 8月10日土曜日の16:00に、日本のブランドは競技の国際的な舞台を利用して、最新のハイブリッドモデルであるZ7ハイブリッドとNinja 7ハイブリッドを発表します。 この発表はカワサキにとって重要な瞬間を示しており、同社が新しいオートバイ技術の時代に突入することを意味しています。新しいハイブリッドモデルは、電動推進の利点と従来の内燃エンジンのパワーを組み合わせることで、運転体験を革命的に変えることを約束しています。 一般公開されるプレゼンテーションイベントは、ポルティマンのサーキットにあるカワサキのブースで開催されます。発表にさらなる興奮を加えるために、スーパーバイク世界選手権のカワサキ公式ライダーであるアレックス・ローズとアクセル・バッサーニが出席し、ブランドの重要なマイルストーンを祝います。