スウェーデンのウッデヴァラで、モトクロス世界選手権に参加するMXGPが土曜日に始まりました。MXGPでは、ティム・ガイザーが予選レースで勝利し、MX2ではケイ・デ・ウルフが同様に勝ちました。 MXGPでは、ブライアン・ボガーズ（ファンティック）がホールショットを決め、最初の3周をリードしましたが、4周目にガイザー（チームHRC）に抜かれ、その後ホルヘ・プラド（レッドブル・ガスガス）とロマン・フェヴル（カワサキ）にもポジションを失いました。 勝利を争ったのはガイザーとプラドでした。スペイン人は最終周で接近しましたが、スロベニア人は耐え、0.902秒の差でゴールしました。フェヴルは前の二人についていく勢いがなく、3位でフィニッシュし、ボガーズが4位、ジェレミー・シーヴァー（カワサキ）が5位でした。 MX2では、ミッケル・ハールプ（モンスターエナジー・トライアンフ）がスタートで最も強かったです。デンマーク人は安定したレースを展開し、最初の9周でデ・ウルフ（ネスタン・ハスクバーナ）の前をリードしました。 しかし、オランダ人は10周目に抜く方法を見つけました。ハールプはあきらめず、敗北を高く売りましたが、デ・ウルフが0.886秒の差で勝利を決めました。ルーカス・コエネン（ネスタン・ハスクバーナ）が孤独に3位でフィニッシュし、続いてシモン・レンゲンフェルダー（レッドブル・ガスガス）とリアム・エバーツ（レッドブル・KTM）がトップ5に入りました。 スウェーデンMXGPの最も重要なレースは今日日曜日に行われ、MXGPの2レースとMX2の2レースがそれぞれのカテゴリーでの勝者を決定します。 MXGPの結果： MX2の結果：

トプラク・ラズガトリオグルはスーパーバイク世界選手権で無敵のままです。今週土曜日、ポルティマンでROKiT BMWの男はポルティマンでの最初のレースを制しました。レースの前半ではアレックス・ローズ（カワサキ）やダニロ・ペトルッチ（バーニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）の後ろを走っていましたが、最後の10周でコントロールを握りました。 公式放送のインタビューで、トルコ人選手はポルトガル南部でのラウンドが簡単ではなかったことを認め、対抗馬や暑さの影響で苦しんでいることを示しながら、パフォーマンスには満足していると述べました： – 本当に嬉しいです。レースの最初の方ではペトルッチと戦っていましたが、その後の最後の8周か9周では自分のベストを尽くそうとしました。すべての周回で良いラップタイムを攻めていました。再び勝ちました、本当に嬉しいです。簡単な週末ではありませんでしたが、皆がより強く攻めてきているからですし、非常に暑い条件のせいでもあります。それでも、私たちは非常に良い仕事をしました。 連続勝利の絶対記録は今、あと1勝のところに迫っています。ラズガトリオグルはこう言うことを忘れずに言いました：‘新しい記録のためにはもう1勝が必要です。明日見てみましょう’。

大胆なデザインと疑いの余地のないパワーを備えた新しいFelsberg 250が市場に登場し、250ccバイクの概念を再定義します。これは真剣に受け止めるべきバイクです。その堂々とした存在感と緻密に調整されたエンジニアリングにより、Felsberg 250は道路に立ち向かう準備が整っており、安全で刺激的な運転体験を提供します。 パワーとパフォーマンス Felsberg 250の心臓部は、空冷の4ストローク単気筒エンジンで、最大出力12.6 kWを7,500回転/分で発生し、6,500回転/分で16.5 Nmのトルクを生成します。これらの数値は、5速のマニュアルトランスミッションと組み合わさり、都市部のルートでも長距離の冒険でも迅速かつ正確な応答を保証します。249 ccmの排気量と最新の燃料噴射技術により、効率的で信頼性の高いパフォーマンスを実現しています。 技術と安全性 Felsberg 250は単なるパワーだけではなく、運転者の安全と快適さに違いをもたらす最先端の技術を備えています。KOSOのLEDインジケーターと前後のLEDヘッドライトは、最も厳しい条件下でも優れた視認性を保証します。前後のディスクブレーキにABSシステムを搭載し、安全で効率的なブレーキングを提供し、調整可能なリアサスペンションはさまざまな地形に応じた正確なサスペンション調整を可能にします。 快適さとスタイル フェルズバーグ250の頑丈なデザインは、逆フォークの前部とダブルショックを備えたスイングアームの後部サスペンションによって補完され、滑らかで安定した走行を提供します。乾燥重量155 kg、最大許容総重量325 kgのこのバイクは、軽快さを保ちながら、高速走行時の安定性も提供する十分な頑丈さを持っています。 地面から750 mmの高さに位置するシートの高さと、全体の寸法（長さ2050 mm、幅850 mm、高さ1120 ...

スーパースポーツ世界選手権でのヤリ・モンテッラの勝利の復帰。イタリア人はこの土曜日、ポルトイモの最初のレースを支配し、チャンピオンシップリーダーのアドリアン・ウェルタスを打ち負かしました。 ア Aruba.it ドゥカティのライダーはポールポジションからスタートしましたが、すぐにポジションを失い、モンテッラ（バルニ・スパーク・レーシング・チーム/ドゥカティ）がリーダーシップを取りました。2周目には、ステファノ・マンツィ（パタ・ヤマハ・テン・ケイト）に対して1秒以上のマージンを持っており、ウェルタスは出だしが良くなく、4位にいました。 スペイン人は4周目に2位に上がりましたが、その時点でモンテッラはすでに2秒以上のアドバンテージを持っていました。このアドバンテージは管理され、徐々に増加し、最終的には4秒近くに達しましたが、モンテッラはウェルタスに対して3.241秒の差で勝利しました。 最初の2人は他のライダーよりも一段上のレベルにありました：マンツィは勝者から10秒以上遅れて3位でフィニッシュしました。ホルヘ・ナバロ（オレラク・レーシング・ヴェルドナトゥーラ/ドゥカティ）とフェデリコ・カリカスーロ（モトズーME AIR/MVアグスタ）がトップ5を完結しました。 結果： #WorldSSP レース1の結果🏁🥇 ヤリ・モンテラ🥈 @adrianhuertas99 🥉 ステファノ・マンツィ#PortugueseWorldSBK 🇵🇹 pic.twitter.com/HartRbaPT3— WorldSBK (@WorldSBK) 2024年8月10日

8月の初めに、ドゥカティは2025年からMotoGPにおいてファクトリーサポートを受けるチームとしてペルタミナ・エンデューロVR46を発表しました。これにより、公式チームと同じバイクと、来季からは前年のバイクも提供されます。 このようにして、バレンティーノ・ロッシのチームはボルゴ・パニガーレのメーカーとの関係が強化されました。ドゥカティのゼネラルマネージャーであるジジ・ダッリーニャはMotoGPの公式サイトに次のように述べました： – 私は本当にとても嬉しいです。簡単ではありませんでしたが、この契約に至るまで多くの議論をしました。しかし、今後数年間、これほど重要なチームが私たちの側にいることをとても嬉しく思います。 契約の期間について尋ねられたイタリア人エンジニアは、こう答えました：‘契約は5年間で、長期的な関係ですので、私たちはこれを嬉しく思っています。’

パイロットの安全へのコミットメントを示すために、アライは新しい基準FIM FRHPhe-02の認証を取得した最初のメーカーとなり、RX-7V FIM Racing #2ヘルメットを発売しました。 2020年から安全基準を引き上げているFIM（国際モーターサイクリズム連盟）は、パイロットの保護装備に対してFRHPhe-01基準を必須要件として設定しました。現在、さらなる保護を高めることを目的として、FIMは新しくより厳格な基準FRHPhe-02を導入しました。 アライの挑戦に応える アライはRX-7V FRHPhe-01モデルで使用されている同じ材料と構造技術を活用し、新しいRX-7V FIM Racing #2ヘルメットを迅速に開発しました。これにより、この新しい基準の認証を取得した最初のメーカーとなりました。この成果は、アライが規制要件を超えてパイロットの保護を常に優先するというコミットメントを示しています。 FIMの承認と称賛 2023年、アライのRX-7V FIM Racing #2ヘルメットは、FRHPhe-02基準の厳格なテストにすべてのサイズで成功裏に合格した最初のヘルメットとして正式に発表されました。FIMおよびその会長ホルヘ・ビエガスは、パイロットの頭部保護を向上させるアライの努力を称賛しました。 他のメーカーがこの新しい基準に適応できるように、FIMはその義務的な実施のために2026年までの猶予を与えました。 ポンタの特徴 RX-7V ...

まだ正式な発表はありませんが、ヤマハは2025年のMotoGPでPrima Pramac Racingのライダーとしてミゲル・オリベイラとジャック・ミラーを選んだようです。 Motosan.esによると、オーストラリア人は1シーズンの契約を結ぶ予定で、ヤマハは同じ期間の更新オプションを持つとのことです。これにより、ミラーは最高カテゴリーでの継続だけでなく、ドゥカティ、ホンダ、KTMを経て4番目の異なるメーカーでのライディングに備えています。 数週間前、Sky MotoGPはオリベイラがヤマハの新しいサテライトチームに選ばれた一人であると報じましたが、それまで公式に確認されたことはありません。ポルトガル人はTrackhouse Racingには残らず、ミラーと共にPramacに移籍する場合、ヤマハにとってこの段階で非常に重要な経験を持つライダーのコンビを形成します。 過去数週間にわたり、アルonso・ロペス、チェレスティーノ・ビエッティ、セルヒオ・ガルシア、さらにはトニー・アルボリーノなど、他のライダーが噂されていましたが、いずれのケースでもMoto2から昇格することになります。しかし、オリベイラとミラーのようなMotoGPでの経験豊富なライダーが選ばれる可能性が高いようです。

ミルコ・ジェンナイは、ポルトゥマンで行われたスーパースポーツ300世界選手権で今シーズン初の勝利を収めました。レースはこのカテゴリらしい強烈な感情のレースで、最終的にはトップ5が1秒未満の差で分かれていました。トマス・アロンソは二人のポルトガル人の中で唯一完走し、ポイントを獲得しました。 マッテオ・ヴァンヌッチ（パタ・ヤマハAGモータースポーツイタリア）はポールポジションからスタートしましたが、最初の周回を4位で終えました。ロリス・ヴェネマン（MTMカワサキ）がリーダーに立ち、7秒以上のリードを持っていましたが、3周目にマルク・ガルシア（KOVE）に抜かれました。これらの二人はレースの前半で際立っていました。 5周目にヴェネマンがガルシアを抜き、1周後にはジェンナイ（MTMカワサキ）がかなり接近しました。イタリア人は7周目に二人を抜き、その後イニゴ・イグレシアス・ブラボ（フスパート-RTモータースポーツby SKMカワサキ）が争いに加わりました。 スペイン人は一時リードを奪いましたが、前々周に転倒しました。ジェンナイはそのチャンスを最大限に活かし、リーダーの座を引き継ぎ、カール・トンプソン（フスパート-RTモータースポーツby SKMカワサキ）に対して0.893秒の差でレースに勝利しました。ガルシアはヴェネマンの前で3位に入賞し、エリア・バルトリーニ（ヤマハ・モトクロスレーシング）が5位でした。 アルディ・サティヤ・マヘンドラ（チーム・ブリコルセ/ヤマハ）は、このレース前にチャンピオンシップで2位だったが、6位でフィニッシュしました。ヴァンヌッチは最速周回を記録しましたが、レースを通じて勢いを失い、30位に終わりました。 アロンソ（ポンズ・モータースポーツ・イタリカ・レーシング/カワサキ）は、ポルトガルのカラーをポイント圏内に持ち込みました。ホームで競技する中、パイロットは順位を徐々に回復し、堅実で大きなミスのないパフォーマンスで15位となり、1ポイントを獲得しました。昨日のスーパーポールでの転倒により、ディニス・ボルゲス（スピード・マスター・レーシング・チーム/カワサキ）は医師によって不適格とされ、週末の残りのレースから離脱しました。 結果: Full #WorldSSP300 Race 1 results👇🥇 Mirko Gennai🥈 Carter Thompson🥉 Marc Garcia ...

2025年の新ルールに伴うBMWのMotoGP参入に関する多くの噂がある中、バイエルン勢が王者カテゴリーに向かわない可能性が示唆されています。少なくともゼロからチームを作ることはないかもしれません。 Suzukiは2022年末にMotoGPを離れ、空席が残りました。Dornaはこの空席をファクトリーチームに予約したいと考えており、KTMがMotoGPに二つ目のサテライトチームを設ける意向を潰したとも言われています。 しかし、現在、プロモーターの意向は異なるようです。Dornaのスポーツディレクター、カルロス・エスぺレタは、SPEEDWEEK.comに対し、現在のチーム数を11に維持する意向を示しました：‘私たちは、MotoGPのビジョンは11チームと22人のライダーで構成され続けることに合意しました。Suzukiの撤退後の経験が、これが最良の進むべき道であることを示しています’。 スペイン人はこの選択の理由を説明しました：‘事実として、私たちはまだ完全に探求していない巨大な宝物を私たちの構造の中に持っています。今日の22人のアクティブなライダーは、信じられないほど素晴らしい22の物語を代表しています。最大44レースで驚くべきアクションを目にしています。そして、私たちはこれらの物語を可能な限り最良の方法で語るという巨大な挑戦にすでに直面していると思います。24人の主役がいると、この作業はさらに大きくなります’。 BMW、または参入を希望する他のメーカーは、現在のチームのいずれかと提携するか、またはその場所で参入しなければならないとEzpeletaは述べました：‘結局のところ、私たちにとって重要なのは11チームの質です。5または6のメーカーから供給されるかどうかは別の問題です。しかし、現時点での私たちの優先事項は5つのメーカーであることは秘密ではありません。これは、6番目のメーカーの参入を妨げたいという意味ではありませんが、別のメーカーが11チームのいずれかと協力する必要があるということを意味します。11チーム、22人のライダー、それは確立されています’。