Sidi（シディ）は、モーターサイクル用のイタリアの靴ブランドとして知られ、特に速度競技のために特別に設計された高性能モデル、Mag-1ブーツを市場に投入しました。このブーツは、多くのプロライダーに選ばれ、先進技術と極端な軽さのユニークな組み合わせで際立っています。 Mag-1は、ガラス繊維で強化されたナイロン製の内部エクソスケルトンを組み込んでおり、重量を妥協することなく安定性と安全性を保証します。特許取得済みのMag Techクロージャーシステムは、迅速な調整機構を利用して、ライダーが競技用スーツを着たままでブーツのフィット感をカスタマイズできるようにします。 Mag-1の開発の主な焦点の一つは感度でした。ソールは、ペダルとの接触感を維持しながら、最大のグリップとコントロールを提供するように設計されています。この側面は、競技ライダーにとって重要であり、ミリ秒単位での勝負が求められます。 ブーツの内部は、ライダーとバイクの間で可能な限り最高のフィードバックを提供するように設計されています。シディはプレミアム素材と最先端の技術を使用して、「ライダーは履いていることを忘れる」ブーツを作り上げ、トラックに完全に集中できるようにしています。 Mag-1の調整システムは、高密度樹脂のメカニズムを使用し、特許取得済みのマグネットフックと組み合わせています。この革新により、競技用スーツを着たままでも迅速にブーツを履くことができ、プロライダーに評価されている細部です。 Mag-1の発売により、Sidiはモーターサイクル用高性能シューズセグメントにおけるリーダーとしての地位を再確認し、より厳しい要求を持つライダーに安全性、快適性、パフォーマンスの基準を引き上げることを約束するブーツを提供します。

ホンダRC213Vでの最高のレベルを探し続けるジョアン・ミルは、オーストリアGPが近づくにつれて少し自信を持っています。彼のライダーとしての質とスタイルに合ったサーキットであり、ライバルたちにもっと近づけることを期待しています。スペイン人ライダーは、少なくとも2026年まで日本のメーカーと契約を続ける予定で、オーストリアラウンドに向けた展望を語りました： - 一連の週末で私たちのポテンシャルを十分に示せなかった後、オーストリアでどのように改善できるか楽しみです。スピールベルクは非常に特異なサーキットで、通常は強いブレーキングが得意なので、他のライダーと競り合うためにコーナーからの立ち上がりを助ける何かを見つけられることを期待しています。 彼はまた、チームにとっての重要な時期が近づいていることを強調しました：'シーズンの終わりに向けて取り組むべきことがある重要な時期が近づいています。2016年にMoto3で世界選手権での初勝利をそこでもぎ取りました。'

モンスターエナジー・ヤマハはYZR-M1の開発に取り組んでおり、次のアップデートの1つは新しいエンジンです。ファビオ・クアルタラロは、その利点に特に興奮しています。 新しいエンジンがいつ利用可能になるか尋ねられたフランス人は、具体的な日付は定まっていないが、早く導入されるほど良いと圧力をかけていると述べました： – できるだけ早く手に入れられるように圧力をかけています。GPはまだ遠いので、だからこそ圧力をかけたいのです – 未来に向けて進むべき方向を少しでも知りたいからです。明日手に入れたいですが、ミザノの前に手に入れるのは難しいでしょう。できるだけ早く手に入れるために毎日圧力をかけています。ミザノでもアラゴンでも、いつでもいいですが、できるだけ早くです。 新しいエンジンを手に入れようとするその決意から、疑問が浮かびます – 改善はそれほど重要なのでしょうか？クアルタラロは説明しました：‘2021年と2022年のハンドリングをほぼ見つけたので、良くなっています。もちろん、常にポジティブな点を引き出しますが、他の何かを失います。しかし、私にとって今困難なのは、バイクを自然に操ることです。攻撃的に行きますが、何かが欠けていると感じます。そして、このエンジンでは良くなっています。しかし、少し速度を失ったので、違います。でも、直線で失うよりもコーナーでより速くなりたいので、直線で非常に良くてコーナーでかなり遅いよりは、そちらの方が好ましいです。

ラウル・フェルナンデスは、イギリスGPでの最悪の結末、転倒の後、オーストリアGPを楽しみにしています。彼はトラックハウス・レーシングとさらに2年間契約を更新したばかりのライダーで、良い結果を出せると信じており、まだ達成していない最高のレベルに到達できるとも考えています。 「バイクに戻ることを本当に楽しみにしています。シルバーストーンの後にレースに戻ることに非常に興奮しています。私たちにとっては少し失望でした。いずれにせよ、レッドブルリンクは私たちにとって非常に良いサーキットです。私は強いブレーキングに強いので、このサーキットにはそれがたくさんあります。おそらく、それが私たちを助けるかもしれません」と、チームの公式声明で語り始めました。 彼は続けて、カテゴリーで自分の「最高のレベル」をまだ見つけていないことを認めました： - 同時に、過去にはMotoGPで最高のレベルに達していなかったと言わざるを得ませんが、新しいバイクについてもっと理解するために、引き続き取り組む必要があります。試してみたい異なるアイデアが2、3ありますので、オーストリアには現実的な期待を持ってやってきました。私はただ働き、改善し、バイクと共に進むべき道を理解したいだけです。

ブロロックは、アスファルト愛好者のためにパフォーマンスと楽しさを兼ね備えたトラッカー125を発表します。このモデルは、多用途性と、没入感のある運転体験を提供するために考慮された技術的特性で際立っています。 トラッカー125は、125ccの水冷単気筒エンジンを搭載しており、15馬力（11 kW）の出力を発揮します。6速のトランスミッションにより、ドライバーはさまざまな運転条件でエンジンのすべてのポテンシャルを探求できます。 トラッカーのシャーシは、道路での敏捷で正確な運転を提供するように調整されています。低プロファイルのタイヤは、幅広のスポークホイールに装着されており、より硬めのサスペンションと組み合わさることで、アスファルトへの優れたグリップを保証します。前方の逆フォークと後方のモノショックは、バイクのダイナミックな挙動に寄与しています。 安全性の面では、トラッカー125はCBS（コンバインドブレーキシステム）を装備しており、300mmの前ディスクと220mmの後ディスクを備え、効果的で制御されたブレーキングを提供します。 バイクのデザインは、コンパクトなシルエットが特徴で、低く空洞のあるシートはさまざまな身長のライダーがアクセスしやすくなっています。前方には、ユニークな丸型LEDヘッドライトが目立ち、バイクにミニマリストな外観を与えています。 空車重量110kg、12リットルの燃料タンクを備えたトラッカー125は、都市間移動や週末の散策に最適な敏捷で経済的な選択肢を提供します。バイクは、オレンジファームとグレーのスチール、マットブラックとゴールドのディテールの2つのカラーバリエーションで提供されています。 出典: Bluroc

2024年パリ夏季オリンピックの閉会式のハイライトの一つは、トム・クルーズが関与したことです。伝説的な俳優は多くの映画でアクロバティックなシーンで知られており、時にはバイクの運転を伴うこともあります。 このイベントでは、トム・クルーズがスタッド・ド・フランスで屋根からステージに降りてきました…そこで彼はオリンピックの旗をロサンゼルス（2028年のホスト都市）まで運ぶための「旅」を始めるバイクに乗りました。 しかし、ミッション：インポッシブルのスターがこの機会に運転していたバイクは何だったのでしょうか？私たちはその答えを持っています：それはLiveWire Del Mar、ハーレーダビッドソンの電動モデルブランドであるLiveWireによって製造された電動バイクです。 約182 kmの航続距離を持ち、このバイクは0から96.6 km/hに達するのに3秒かかり、最高速度は165.8 km/hに達します。84馬力の電動モーターを搭載し、モジュラーシャーシ、前方にはショーワ製の逆フォーク、後方にはショーワ製のモノショック、アルミ鋳造のスイングアームを備えています。 急速充電の場合、10.5 kWhのバッテリーは78分で80パーセントまで充電されます（通常の家庭用コンセントでの充電の場合は5.9時間に増加します）。TFTインストルメントパネルは円形で、スマートフォンとの接続が可能です。 トム・クルーズの参加を完全に見ることができる動画は次の通りです。パラシュートジャンプも含まれており、ロサンゼルスに着地します。スポーツの興奮に満ちた2週間の締めくくりにふさわしいアドレナリン満載の瞬間です。 https://www.youtube.com/watch?v=KIeHFbfSbCM

非常に自信を持ったファビオ・ディ・ジャンナントニオが、今週末オーストリアに到着し、世界選手権のさらなるラウンドに参加します。契約更新を確保した後、今後の展望に対する自信が高まり、ライダー自身もライバルたちがますます近づいていることを感じています。 レッドブルリンクでのこのラウンドに向けた展望について、ディジアは次のように語りました：「シルバーストーンの後に大きなニュースを発表し、さらに良い成績を出すためのモチベーションが高まり、とても嬉しいです。」 その後、自身のパフォーマンスについて振り返り、次のように付け加えました：「私たちはどんどん速くなっていて、常に最強のライダーたちのグループにいます。私たちの目標は非常に近づいています。これ以上は言いませんが、スピルバーグのコースは好きです。ドゥカティはここで非常に強いので、チーム全体と一緒に作業を始めるためにガレージに戻るのが待ちきれません。」 現在、イタリア人は選手権で8位にいます。

今週末、MotoGPのキャラバンが戻ってきて、レッドブルリンクがもう一つのラウンドを迎えます。このサーキットはミゲル・オリベイラにとって非常に良い思い出のある場所であり、彼は良いパフォーマンスを望んでいます。 トラックハウス・レーシングのポルトガル人選手は、先日のGP、シルバーストーンでのレースが思うように進まなかったことを振り返り（しかもその終わり方もあって）、焦点はすでにオーストリアGPに移っています。このコースは非常に馴染み深く、良い思い出をもたらす場所です： - シルバーストーンの後、全体的な感覚は、日曜日にはスプリントレースよりも競争力のあるバイクを持っていたというもので、そのため日曜日のレースで良い結果が出せると信じていました。前回の結果がどうであれ、オーストリアを本当に楽しみにしています。このサーキットは本当に好きです。レッドブルリンクで初めてのMotoGP勝利を収めたので、週末を正しい方向でスタートし、そこから残りを築いていきましょう。

2021年末にMotoGPに別れを告げた後、バレンティーノ・ロッシは、カテゴリの現実を別の視点で見るようになったと認めました。以前はレースをただ見て楽しむだけでしたが、今はチームの管理を通じて、他の懸念事項があると保証しています。 9回の世界チャンピオンはTNTスポーツでこのテーマについて触れ、「競争心」というパイロットとしての普通の「虫」がいるので、焦点はただそれだけ、つまりレースでより速くなることだと述べました。競技から引退した今、彼は時間と異なる視点を持って、トラックで何が起こっているのかを見ています： - はい... プレッシャーが少なくなりました。ライダーの時とは違った形でいくつかのことを理解し始めます。なぜなら、ライダーである時は、特定のバブルに非常に集中していて、レースに非常に焦点を合わせているからです。人生は常にそれに関わっています。もちろん、他にもやるべきことはありますが、常にそこにいて、どうすればもっと速く走れるかを理解するためにバイクに乗っています... 今はもっとリラックスしています。 彼はVR46レーシングチームのオーナーであるため、チームの管理に加えて、ロッシはパイロットたちと直接協力しようとしていますが、ポスト内でも多くの仕事があります：'私はやるべきことがたくさんあります。なぜなら、私たちはチームと一緒に非常に一生懸命働いており、アカデミーとも協力して、私たちのすべてのパイロットに良い助けを提供しようとしています。私はもっと働きます。ライダーだった時はあまり働いていませんでしたが、今はオフィスにいる時間が長く、やるべきことがたくさんあります'。