オーストリアのMotoGPのGPの開始はミゲル・オリベイラにとって期待外れでした。トラックハウス・レーシングのライダーは、上位から遠く離れ、23位でフィニッシュしました。彼の後ろには他の4台のアプリリアのうち、アレイシ・エスパルガロのものだけがありました。 最初のアタックで、ポルトガル人は8位に位置しましたが、タイムはまだ高かったです。次のラップで改善し、トップ10内に留まりましたが、3回目の試みで進展がないままいくつかのポジションを失いました。 その後の数分間、オリベイラは進展せず、いくつかのポジションを失いました。改善したときもトップ15に入るには不十分でした。12分後、彼は18位のときにピットに入りました。約10分後、再びコースに戻り、前はソフト、後ろはミディアムの同じタイヤでさらに数周を走行しました。 この出発からの2回目のラップで、オリベイラは改善しましたが、22位以上には達しませんでした。数分後、再びタイムを縮めましたが、ガレージに戻る前に1ポジション上がるのがやっとでした。 最後の5分間、アルマダのライダーは、同じタイヤで最後のラップを開始しました。しかし、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス/KTM）の事故による赤旗で中断されました。 セッションが再開されると、オリベイラはコースに戻りましたが、タイムを改善することはできず、リーダーのホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/Ducati）から1.386秒遅れの23位で終わりました。 ```html 出発 1: 新しいソフトタイヤ前、後ろに新しいミディアムタイヤ 周回 1: ピットから出発 周回 2: 1m32,396s 周回 3: 1m31,225s 周回 ...

オーストリアGPのMotoGPの最初のフリープラクティスは、レッドブルリンクの4コーナーでペドロ・アコスタが激しく転倒したため、終了4分前に中断されました。 レッドブル・ガスガスのライダーは、数メートル滑ったものの、大きな怪我はありませんでしたが、バイクが残した汚れが原因で赤旗が掲示されることになりました。 これは、アコスタにとって数分間で2度目の転倒で、当時はタイムテーブルで6位を走行していました。彼のベストラップは1分30秒283で、KTMバイクの中では3位でした。 次のビデオでは、スペインのルーキーの転倒を見たり、再度見ることができます。 A scary one for @37_pedroacosta at T4! 😱😱😱The session has been red-flagged after the rookie's second ...

美しいエスティリアの風景が今週末、MotoGPの世界選手権を迎えます。オーストリアGPは今シーズンの第11戦（MotoEの場合は第7戦）です。そして、レッドブルリンクではタイトルが決まる可能性があります。 最高峰のカテゴリー、MotoGPでは、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）がフランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）よりも3ポイント多くリードしています。続いてエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が49ポイント差で、2週間前のグランブリテンGPでの支配的な走りからのモチベーションを持って臨みます。ドゥカティは今シーズンを支配しており、オーストリアでも同様の結果が期待されます。ここ数年、同メーカーは強さを見せています。 マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）は4位で、表彰台に戻ることを目指しています。KTMも無視できません。オーストリアのメーカーはホームで競技し、スピールベルクでも競争力を持つことが多いです。ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス/KTM）とブラッド・ビンダー（レッドブル・KTM）は、チャンピオンシップでそれぞれ6位と7位に位置しています。ミゲル・オリベイラは、トラックハウス・レーシングのポルトガル人選手で、初めて勝利を収めたサーキットに戻ります。理論的にはアプリリアにとって有利ではありませんが、ここで良い結果を取り戻そうとします。 MTヘルメット-MSiはMoto2の世界選手権でトップに立っており、セルヒオ・ガルシアが同僚のアイ・オグラに対して18ポイントのリードを保っています。アイ・オグラはすでにオーストリアで来シーズンのMotoGPライダーとして確認されています。ジョー・ロバーツ（オンリーファンズ・アメリカン・レーシング・チーム/Kalex）は、リーダーから37ポイント差の3位です。アメリカ人の彼は、スピードアップ・レーシングのコンビが近くに迫っていることを恐れています。アロンソ・ロペスが11ポイント差、フェルミン・アルデゲールが23ポイント差です。 ダビッド・アロンソ（CFMOTOアスパー）はMoto3で圧倒的な存在です：これまでの3レースでトップ2を外したのは1回だけで、イバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）よりも53ポイント多くリードしています…オルトラは3レース中2勝目です。ダニエル・ホルガド（レッドブル・ガスガス・テック3）は2位から13ポイント差の3位をキープしており、コリン・ヴェイジャー（リキモリ・ハスクバーナ・インタクトGP） – 最近2025年のMoto2への昇格が決まった選手 – はホルガドよりも2ポイント少ない4位です。 オーストリアラウンドはMotoEシーズンの前々回のレースです…今週末にチャンピオンが決まる可能性があります。ヘクター・ガルソ（ダイナボルト・インタクトGP）はマッティア・カサデイ（LCR E-Team）よりも25ポイント多くリードしており、オスカー・グティエレス（アクシス-MSi）が29ポイント差の3位です。スピールベルクを50ポイントのリードで出発すれば、ガルソはレースに勝てばチャンピオンになります；そうでなければ、明日タイトルを祝うためには最低でも51ポイントのリードが必要です。 オーストリアGPのすべてのスケジュール（ポルトガル本土時間）を確認し、Motorcycle Sportsで逐次追跡してください。 8月16日（金） 07h30-07h45: MotoEフリープラクティス 08h00-08h35: Moto3フリープラクティス 08h50-09h30: Moto2フリープラクティス ...

Bluroc Hero 125をご存知ですか？知らない方は、この125ccの世界で魅力的な選択肢をご紹介します。都市のライダーや週末の冒険者を魅了する独自のスタイルと機能性を兼ね備えています。 このアップデートの大きな新しさは、既存のDesert TrophyやTitaniumに加えて、独自のOuro-Pretoカラーが導入されたことです。これにより、顧客にはエレガンスと大胆さを兼ね備えたカラーパレットが提供されます。しかし、Bluroc Hero 125は美的な面だけでなく、重要な技術的進化によりパフォーマンスと快適さのレベルを引き上げています。 Bluroc Hero 125の心臓部には、空冷の4ストローク単気筒エンジンが搭載されており、排気量は125ccです。8500rpmで7.34kWの出力を持つこのバイクは、パフォーマンスと経済性の完璧なバランスを提供します。電子燃料噴射システム（EFI）とECU Delphiによって管理される点火システムは、正確な応答と最適化された燃費を保証します。 Bluroc Hero 125の強みの一つは、その多様性です。調整可能な長距離油圧サスペンションにより、都市のアスファルトから舗装されていない道まで、さまざまな地形に適応できます。この特性は、ソロまたはペアでの運転が可能であることと相まって、Hero 125を幅広いユーザーにとって魅力的な選択肢にしています。 安全性は疎かにされておらず、BlurocはHero 125にCBS（Combined Braking System）ブレーキシステムを装備し、前275 mm、後210 ...

BMWモトラッドインディアは、G310 RRに新しいデコレーションを施しました。このバイクを見かけた人は誰でもその印象を受けることでしょう。メタリックブルーが主役ですが、スポーティなキャラクターを引き立てるための他の色もあります。 レーシングブルーメタリックのカラーリングは、G310 RRの外観を完全に変え、デザインはそのままです。青は、赤（チューブラースチールフレームを含む）や白のディテールで補完されています。 BMW G310 RRの中心には、312ccの単気筒エンジンがあり、33.5馬力を発生させることができます。これは6速のトランスミッションに結び付けられています。 サスペンションに関しては、前にUSDフォーク、後ろにモノショックがあり、ホイールは17インチです。ブレーキシステムは、各ホイールにシングルディスクと二方向ABSで構成されています。 燃料タンクは11リットルの容量があります。ライダーは、スロットルの応答とABSの介入を調整する4つの走行モードを利用でき、TFTインストゥルメントパネルを備えています。

ロイヤル・エンフィールドは業界のトレンドに敏感で、来年には初の電動モデルを導入する予定です。環境への懸念が高まる中、ますます多くのメーカーが電動バイクを製造しています。 ロイヤル・エンフィールドのCEOであるB. ゴヴィンダラジャンは、Financial Timesにこれらの計画を明らかにし、‘美しい外観’と‘非常に差別化された’バイクになることを保証しました。固定バッテリーを搭載し、急速充電が可能です。 現在、メーカーでは2つの電動バイクプロジェクトが進行中です。1つは、昨年プロトタイプが発表され、未来の展望として説明された電動ヒマラヤンで、もう1つは、レトロなデザインで都市交通に重点を置いたMaeving RM1です。 最近、ロイヤル・エンフィールドのデザインが正式に登録され、Babe-EとFlying Fleeがこの電動バイクの可能性のある名前として挙げられています。また、これが都市向けのモデルであることを示唆しています。 このプロジェクトは非常に進展していますが、電動ヒマラヤンも同様で、昨年末にプロトタイプが展示されました。

Brixton Motorcyclesは、中型バイクセグメントにおいて興味深いバイク、Cromwell 250を発表しました。この新しい提案は、クラシックなデザインと現代的な技術を組み合わせており、都市のライダーにとって興味深い選択肢となることを約束しています。 249ccの空冷単気筒エンジンを搭載したCromwell 250は、7500 rpmで最大出力12.6 kW、6500 rpmで16.5 Nmのトルクを提供します。これらの数値は、最大速度114 km/hに相当し、都市の交通にも市外への小旅行にも適しています。 レトロな外観にもかかわらず、Cromwell 250は現代的な技術を惜しみなく採用しています。デイタイムランニングライトとLEDウインカー、前後両方にABSディスクブレーキ、ECU制御の点火システムを備えています。サスペンションは、前にテレスコピックフォーク、後ろにダブルショックのスイングアームで構成されています。 乾燥重量145 kg、シート高790 mmのCromwell 250は、都市交通の中で機敏で扱いやすいことを約束しています。11.5リットルの燃料タンクと平均燃費3.1 L/100 kmを組み合わせることで、優れた航続距離を確保しています。 魅力的な2色、Titanium BlackとClockwork ...

2025年のMotoGPでまだ空いている数少ない場所の一つはLCRホンダです。中上貴晶はまだ契約を更新していませんが、まだ選択肢として残っているものの、ソムキアット・チャンタがその席を占めると噂されています。そうなれば、ホンダのサテライトチームでヨハン・ザルコとコンビを組むことになります。 フランス人はコメントしました：‘チャンタについて聞いたことがありますが、彼はタイのライダーで、エネルギーがあり、攻撃的ですが、明らかに中上のような経験はありません。選ぶことはできませんが、チャンタが来れば良いかもしれません。中上が残れば、安全策を取ることになりますが。どうなるか見てみましょう、分かりません’。 ホンダはバイクを開発する必要がある段階にあり、経験が求められる作業です。しかし、ザルコは新参者の未経験がプラスになる可能性もあると信じています： – ルーキーが新しいことを学ぶことで、バイクの強みや弱みを理解することができるので、より良い適応ができると思います。ルーキーには参考になるものが何もないので、時には白紙のページを持つことが興味深くて良いこともあります。

先週末、イヴォ・ロペスはポルトガルのポルティマンで開催されたスーパーバイク世界選手権に出場し、負傷したタラン・マッケンジーの代わりにペトロナスMIEレーシングホンダチームに参加しました。チームは火曜日と水曜日にエストリルで行われたプライベートテストのためにライダーを維持しました。 同僚のアダム・ノロディンと同様に、ポルトガル人は事前に決められたスケジュールに従って作業し、サーキットに関する深い知識を活かしました – MIEレーシングによると、火曜日には「いくつかの興味深い周回タイムを出しました」とのことです。翌日は強風の影響を受けましたが、10月のエストリルラウンドに向けて重要なデータを収集することができました。 ロペスはコメントしました：‘初日は非常に興味深かったです。なぜなら、すべての走行を通じてバイクの理解が深まったからです。強く攻めることができ、技術者たちは私をサポートするために懸命に働いてくれました。良いリズムを見せることができ、バイクを操るのがどんどん楽になっていると感じました。チームは私が2日目にテストするために異なるシャシーのセッティングを準備しましたが、水曜日の朝のコンディションは良くありませんでした。というのも、早い時間に雨が降り、風が非常に強かったからです。ようやくコースに出たとき、私の感覚は良くなり、非常に満足してその日を終えました。火曜日のタイムは良かったですが、水曜日の感覚も良く、条件が許せばもっとできたと思います’。 #75は追加しました：‘私にもう一度バイクに乗る機会を与えてくれたチームに大きな感謝を申し上げます。自分ができることを示すことができ、本当に感謝しています。ペトロナスMIEレーシングホンダチームとの時間を本当に楽しみました’。