マックス・バルトリーニは今年、MotoGPでヤマハのテクニカルディレクターとして加入し、ドゥカティからの豊富な経験を持っています。岩田のメーカーは、バイクの競争力を大幅に向上させることを目的に、ヨーロッパの技術者たちに門戸を開いています。 エンジニアはMotoSprintに対し、非常に異なる二つの文化の最良の部分を組み合わせる手助けをするつもりで来たと述べており、その作業には時間がかかることを認めています： – 二つの働き方を混ぜるという考えで来ました。ヤマハには非常にポジティブな点がいくつもあり、ドゥカティにも同様に、速度、反応性、独創性があります。両方の文化を混ぜることで、時間をかけてそれぞれの最良の部分を引き出すことができると思います。ドゥカティが適応するのに数年を要したことを常に思い出しますし、ここでの基盤はおそらくもっとシンプルだったかもしれません。 数ヶ月後、バルトリーニはヤマハに変化があると感じています：‘私たちは働き方、考え方、物事へのアプローチを変えており、これが最も時間を要することです。ヤマハの全体的なアプローチは別の文化から来ており、少し保守的で遅いです。日本人は何かをする前に十回考えるのが真実ですが、私たちはその逆です。態度の変化は、私にとって最も効果的に機能していることの一つであり、これが最も重要です’。

ここ数週間、MotoGPにおける中上貴晶の未来についての噂が広まっています。彼は契約の終わりに近づいており、ホンダはLCRでルーキーのチャンラ・ソムキアットに彼を代わる準備をしていると噂されています。 製造元のファクトリードライバーの一人であるルカ・マリーニは、サテライトチームでのこの可能なライダー交代についてコメントを求められました。イタリア人は、中上が良い仕事をしており、コミュニケーションの観点からも価値があると考えています： –私にとっては変わらない、同じです。私にとって、タカは素晴らしい仕事をしています。タカは良いライダーであり、彼の感覚を日本語で説明することは、エンジニアが状況をよりよく理解し、より良いコミュニケーションを取るのに役立つかもしれません。 これを踏まえて、マリーニは中上の退団がバイクの開発に何か変化をもたらすとは考えていません：‘彼らが変えたいと思うなら、私にとってはバイクの開発に何も変わりません。利点になるとは思いません。ただ、私たちは良い仕事をする必要があります。’

レネゲード フリーダムは、ライダーの注目を集め続けており、運転における独自の自由と自信の体験を約束しています。このバイクは、都市のモビリティに対する私たちの考え方を再定義し、パフォーマンス、快適さ、スタイルのバランスの取れた組み合わせを提供します。 特徴的なデザインと低重心により、レネゲード フリーダムは驚異的な安定性を提供し、都会の交通を巧みに乗り越えるのに最適です。124ccの液冷単気筒エンジンは、9500rpmで最大12.2馬力を発揮し、敏捷で効率的なパフォーマンスを保証します。 安全性も考慮されており、前方280mm、後方240mmのディスクを備えたコンビブレーキシステムを採用しています。サスペンションは、前方にテレスコピックフォーク、後方にダブルショックアブソーバーを持ち、路面の不規則性を効果的に吸収します。 21リットルの燃料タンクを装備し、このバイクは都市の限界を超えて冒険したい人に理想的な広い航続距離を確保しています。173kgの重量と770mmのシート高により、さまざまな身長のライダーにアクセス可能です。 6速トランスミッションと電子燃料噴射（EFI）システムは、スムーズで経済的な運転を実現し、ミックスプロファイルのタイヤ（前110/80-17、後140/80-15）は、さまざまな路面での良好な挙動を保証します。 コンパクトな寸法 - 長さ2265mm、幅807mm、高さ1120mm - を持つRenegade Freedomは、都市の移動や週末の小旅行に適した多用途な選択肢として登場します。 この低排気量バイク市場の提案は、二輪車による自由の概念を再定義し、パフォーマンス、快適さ、スタイルを兼ね備えたライディング体験を提供します。Renegade Freedomは、国内のディーラーで入手可能で、道路での異なる自由を求めるライダーを待っています。 出典: UMIberica

フランチェスコ・バニャイアはMotoGPの世界チャンピオンに二度輝いており、三年連続でタイトルを獲得するための道を順調に進んでいます。しかし、アレックス・ホフマンの考えでは、ドゥカティのライダーには観客に対するインパクトが欠けているようです。 現在のテレビ解説者は、2025年にマルク・マルケスをチームメイトに迎えることで、イタリア人ライダーが成長する機会を得るだろうとMotorsport-Total.comに語りました： – ペッコは今、成長する機会があり、マルクと共に。それは素晴らしいライダーです。疑いの余地はありません。しかし、彼はこのスポーツにはほとんど甘すぎるのです。 ホフマンは、バニャイアには他のアイコンたちのようなカリスマ性が欠けていると考えています：‘絶対的なヒーローとして見られるためには、彼はバレンティーノ・ロッシやマルコ・シモンチェリのカリスマ、あるいはマルクの厳しさが必要です。そうすればもっと目立つでしょう。しかし、彼は目立っていません。’

アウグスト・フェルナンデスは、MotoGPのキャラバンがモーターランド・アラゴンに近づいている中で、彼にとっての「ほぼ」ホームラウンドを迎えようとしています。このサーキットは、スペイン人にとって良い思い出が詰まった場所であり、彼の最高カテゴリーでのデビューを飾ります。 GASGAS Tech3のライダーであるフェルナンデスは、スペインのサーキットでの次のGPについての予想を語り、ここでのデビューはまるで家族のような味わいがあると述べました： - アラゴンで走るのが待ちきれません。MotoGPでは初めてのレースなので、今週また新米ライダーのような気分です！とても好きなサーキットで、過去に良い結果を残してきましたし、ほぼホームラウンドのようなものです。これらすべてが合わさって、このレースにワクワクしており、スペインのファンからの全面的なサポートを期待しています。 フェルナンデスは、2025年のMotoGPでのメインライダーの座を持っていないようで、最近の噂では#37がヤマハのテストライダーになる可能性があるとされています。

モトGPが間もなく戻ってきます。ペドロ・アコスタは、故郷でのアラゴンラウンドで再びトラックに戻ることに非常に興奮しています。彼は、そこでの練習頻度を考えると、サーキットの知識がプラスになると信じています。 「ホームでの3回目のレースが近づいてきています。金曜日の最初のセッションで自分たちがどのような状態かを見る必要があります」と、スペインラウンドのプレビューでGASGAS Tech3のライダーは言い始めました。 最近のGPを念頭に置き、公式レースの間に行われたテストを考慮しながら、アコスタはその日々の作業の焦点を説明しました：「オーストリアはおそらく今年最も厳しい週末でした。木曜日のピットでの作業は通常よりもさらに強化されるでしょう。ミザノで2日間トレーニングをしたので、感覚を向上させるために良い機会でした。」 アラゴンでのレースに焦点を当てて、#31はトラックに精通していることから自信を示しました：「モーターランドの良い点は、私はそのトラックをよく知っていることです。今年の何日もそこでトレーニングをしてきたので、それが助けになります。先週末よりも改善し、可能な限り良い形で忙しい9月をスタートできることを期待しています。」

トム・ヴィアールとハイデン・ディーガンが、今週末に行われたMX 250のアイアンマンナショナルでの大勝者となり、このカテゴリーのシーズンの終わりを迎えました。 タイトルが既に確定している中、目を引いたのは2位争いで、レヴィ・キッチンがその座を占めていましたが、ヴィアールがその位置を奪おうと迫ってきました。フランス人にとっては事態がこれ以上良くなることはなかったでしょう：彼は最初のレースに勝利し、ちょうどキッチンを破って2位に入り、ジョーダン・スミスが3位となりました。RJ・ハンプシャーとタイ・マスタープールがそれぞれトップ5を締めくくりました。 2回目のレースでは、今年の主役であるハイデン・ディーガンが勝利し、見事にシーズンを締めくくりました。チャンス・ハイマスが2位、ハンプシャーが3位となり、ヴィアールは4位、ライダー・ディフランチェスコが5位でフィニッシュしました。 キッチンは不運に見舞われ転倒し、これによりヴィアールに2位を「譲り」、その日は最も多くのポイントを獲得した結果、43ポイントを得ました。ハイマスとハンプシャーはそれぞれ38ポイントを獲得し、ディーガンが36ポイント、スミスが34ポイントを獲得しました。 このポイントにより、ヴィアールは総合ランキングの2位に上昇し、キッチンは3位でシーズンを終えました。

トニ・ブー（モンテサ）は、フランス南部のカオールで行われたTrialGP世界選手権のレースで、18回連続のタイトルを獲得し、トライアルの歴史における最も成功したライダーとしての地位を再確認しました。 今年のシーズンは日本で始まり、ブーは競技初日から圧倒的な強さを見せました。10回のイベントのうち9回で勝利を収めるという素晴らしい連勝を達成し、37歳のライダーは再びこのスポーツの歴史に名前を刻みました。 今日のレースでは、最初の障害物で最大のペナルティを受けるという厳しいスタートにもかかわらず、ブーはコースの条件に素早く適応し、岩や急な上り坂を含む採石場のセクションや、美しいロット川の岸辺に沿った人工セクションでその腕前を示しました。最初のラップの終わりで、ブーは6つのペナルティともう1つの時間ペナルティでリードし、長年のライバルであるアダム・ラガ（シャーコ）との差を10ポイント広げました。2回目のラップでは、ブーはさらに7ポイントのペナルティを加え、もう1つの時間ペナルティも受けましたが、最終的にはハイメ・ブスト（ガスガス）に対して8ポイントの差をつけて日を終えました。ブストは2回目のラップでわずか2つのペナルティで印象的なリカバリーを見せました。 表彰台の3位は最後の瞬間まで争われ、ガブリエル・マルチェリ（モンテサ）がラガに対してわずかな差でその位置を確保し、最後のセクションを完璧にこなしました。

モトGPのレース中、通常カメラはレースの前方に焦点を当て、時折後方にも目を向けますが、100%すべての出来事を追うことは不可能で、すべてがレースの前方で起こるわけではなく、観客に生中継されることもありません。 その意味で、選手権のソーシャルメディアでは、先日のGPで起こったいくつかの最も激しい戦いや瞬間を示す動画が共有されました。 もちろん、一般的に観客にとって最も重要なこと、少なくとも関心を引くことは起こり、放送でも適切に言及されましたが、すべてではありません... Intra-team battles, comebacks and some quality overtakes 😮⚔️Take a look at the duels you might have missed ...