モトGPがモーターランド・アラゴンのサーキットに戻る準備をしている中、VR46レーシングチームのマルコ・ベッゼッキは、自身の可能性について慎重に楽観的です。ファンのお気に入りの一つであるアラゴンGPは、独特の挑戦と機会を提供し、ベッゼッキは目の前の課題を十分に理解しています。 レース前に話したベッゼッキは、スペインのサーキットの独自の挑戦について言及しました：「アラゴンは非常に特異なコースで、さまざまな特徴がすべて同じサーキットに集中しています。昨年はここでレースをしなかったので、アスファルトの実際の状態を理解する必要があります。」 アラゴンでしばしば強いペースを見せるにもかかわらず、ベッゼッキはこのサーキットでの結果が難しいことを認めました：「ここでこれほどの成果を上げたことはありません、正直に言うと、何度も速かったにもかかわらずです。ポジティブな瞬間から来ていますが、バイクの成長と進展の中にいます。感覚は良好で、目標は一貫性を保ち、リーダーとのギャップを縮めることです。」 一貫性とリーダーとの距離を縮めることに明確な焦点を当てて、ベッゼッキはアラゴンでのスピードを確実な結果に変える決意をしています。

ベスパはオートバイ業界の伝説の一つであり、特にイタリアで有名です。その小さなサイズと低い出力により、都市交通に最適で、経験の少ないライダーが初めての一歩を踏み出すのに理想的です。しかし、すべての遺産は、欧州連合の環境政策によって危険にさらされる可能性があります。 そして、イタリアでは政府がベスパを国の文化的伝統の象徴として保護したいと考えています。コリエレ・デラ・セラとイル・ジョルナーレによると、その地位を獲得すれば、ベスパは排出ガスの過剰による販売制限から免除されることになります。 運輸大臣のマッテオ・サルビーニは、そのための努力を主導しており、最近イタリアの議会でこの問題が議論されました。しかし、現在すでにベスパの電動バージョンが存在し、その魅力を損なうことはないため、異議を唱える人もいます。 マッテオ・サルビーニは手紙の中で次のように主張しています：‘ベスパを国の重要な車両リストに含めて、交通制限から保護することは、常識的な提案であり、私たちはこれを積極的に支持しています。これは、伝統、神話、そして世界中で知られ、称賛される二輪のイタリアのシンボルを守るためのものです’。 EUが2035年までに内燃機関車両の廃止を目指す中、一部の国々は代替案を提案しています。例えば、ドイツは環境に優しい合成燃料を使用するエンジンを指摘しています。

MITT GT-MAX 300は、本物のマキシスクーターとして市場に登場し、300ccのエンジンを搭載した最大級のスクーターの一つとして際立っています。このモデルは、125ccのスクーターが提供できる以上のパワーを求める人々に最適で、長距離旅行での快適さを重視する方にも完璧な選択肢です。 GT-MAX 300は、堅牢性と最先端の技術を融合させ、Bluetooth接続とキーレスシステムを搭載し、現代的で実用的なライディング体験を提供します。125ccバージョンと同様に、このモデルもスピーカーシステムを装備しており、ライダーは旅の途中でお気に入りの音楽を楽しむことができます。 安全性と実用性は、フルLED照明とシート下の広い収納スペースのおかげで保証されています。大胆なデザインと競争力のある価格が相まって、MITT GT-MAX 300はスタイルとパフォーマンスを兼ね備えたスクーターを求める人々にとって検討すべき選択肢となっています。 黒/オレンジと灰色/赤のカラーバリエーションで利用可能なGT-MAX 300は、街中で目立つことを約束します。 技術仕様 エンジンとトランスミッション: エンジンタイプ: 単気筒4ストローク 排気量: 276 cc 最大出力: 23 hp ...

マルク・マルケスは現在、過去数年間に比べて競争力を取り戻すための回復期を迎えており、MotoGPが彼がよく知るサーキットに向かう中で、彼の連続した成功を振り返る価値があります。 4年間、ホンダのカラーをまとったマルケスは、いくつかの黄金時代を過ごし、4回連続で世界チャンピオンに輝きました。その道のりの中で、アラゴンGPは彼のお気に入りのGPの一つであり、4シーズンで4勝を挙げました。 ソーシャルメディアで共有されたビデオで、MotoGPはスペインのサーキットにおける彼の歴史の一部を振り返りました。ここにその内容を示します： Between 2016 and 2019, MotorLand was all about one name - @marcmarquez93 🔥2019 saw his 4th successive ...

ウィルコ・ゼーレンベルグは、アラゴン・サーキットへの復帰に興奮しています。数年間カレンダーから外れていたMotoGPがこのスペインのサーキットに戻り、トラックハウスは新しい特性を持つサーキットでの競争に挑むことになります。 「アラゴンは常に挑戦的です。昨年はそこにいなかったので、パフォーマンスの面では私たちにとってかなり新しい領域です。いずれにせよ、サーフェスは完全にリニューアルされているので、皆にとって新しいことのようです」と、トラックハウス・レーシングのチームマネージャーは述べました。 リニューアルされたサーキットがもたらす未知数にもかかわらず、ゼーレンベルグはサーキットのレイアウトを称賛しています：「サーキットのレイアウトは非常に良いですが、気温が低いとタイヤには理想的ではありません。なぜなら、冷却される長いストレートが2つあるからです。」 しかし、チームマネージャーはレース週末の天気予報に自信を持っており、次のように説明しました：「晴れと素晴らしい天気を期待しています - 次の日々は良さそうで、興味深いことになるでしょう。」 理想的なコンディションは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスが再びトラックで才能を発揮し、彼らのアプリリアを最大限に活用する決定的な要因になるかもしれません。 ゼーレンベルグは、競技に戻りチームのパフォーマンスを向上させたいという意欲を表明して締めくくりました：「個人的には、戻る準備ができていて、良い道に戻ることを楽しみにしています。」

2024年に25周年を迎えるスズキSV650は、新しいカラーで登場します。この中型バイクは、青が際立つ装飾オプションを持っています。 この新しいデザインでは、フレーム、燃料タンク、ホイールに新しいパールヴィゴーブルーが強調されています。その他に、フレームとホイールがブロンズの2つのオプションがあります：1つはマットブラック、もう1つはグリーンです。 その他の点では、このネイキッドバイクは変更がなく、645ccのV型2気筒エンジンを搭載し、72馬力と64Nmのトルクを発生させます。6速のトランスミッションに接続されています。 サスペンションの面では、前にフォーク、後ろにモノショックがあります。前輪には2つのブレーキディスクがあり、後輪は単一のディスクで構成されています。

オーストリアGPの最後のレースが始まってからわずか8分後、ルカ・マリーニはレースをリタイアし、今は自分のレベルに戻ることを期待しており、ホンダに乗る他のライダーたちに目を向けています。 イタリア人は、レッドブルリンクでの「失望した」レースの終わりの後、アラゴンでの次の選手権レースの予想を語り、自分ができることに戻り、ジョアン・ミル、ヨハン・ザルコ、そして中上貴晶と同じレベルにいることを望んでいると述べました： - オーストリアでの失望した結果の後、次のレースを楽しみにしています。週末に入ると、他のホンダライダーと比較して自分たちのレベルを示し、改善を続けられることができると知っています。昨年はアラゴンに行けなかったので戻ってきましたが、それがそんなに変わるとは思いません。 これは今シーズンの第12回GPであり、マリーニはこれまでのところわずか1ポイントしか獲得していません。

ファビオ・ディ・ジャンナトニオは、このアラゴンGPでバイクに戻る予定で、そのために彼自身が認めたように「家のソファでレースを見ることは決して良い状況ではない」、特にライダーにとっては。完全に復帰するためには「最後の医療チェック」を待っている。 チームの声明によると、最近VR46レーシングチームと契約を更新したこのライダーは、ここ数週間非常に多忙だった「医療検査、トレーニング、理学療法の間に非常に忙しい週でした。回復しました、気分は良いですが、バイクに乗ったときの感覚がどのようになるかは正確にはわかりません。」 自分のベストではないものの、彼はまだ自分がいた場所からレースを見ることが理想的ではないことを思い出した「腕の可動性に関しては、そこにいると言えるが、力に関しては最後まで努力するつもりです。家のソファでレースを見ることは決してライダーにとって良い状況ではない、私たちはできる限り早くバイクに戻るために全力を尽くしました。」 そして彼は締めくくった：「私たちはただ最後のチェックを待っているだけで、カレンダーの中で最も特別なサーキットの一つでのレース週末に完全に集中できるように。」

毎年恒例のMotorcycle Newsアワードは、英国のオートバイ業界において最も権威ある賞の一つであり、トライアンフは2024年に多くの賞を受賞しました - その中には「年間最優秀メーカー」も含まれています。 この名誉ある出版物は、スピード400を「年間最優秀バイク」として評価し、審査員はそれを「大きなインパクトを与え、新しいライダーと経験豊富なライダーの両方を魅了した中型バイク」と表現しました。トライアンフがこのカテゴリーで受賞するのは3年連続です。 今年の初めに市場に登場したスピード400は、A2運転免許保持者向けの「最優秀A2バイク」としても評価され、一方でストリートトリプルRSは「最優秀パフォーマンスネイキッドバイク」として受賞しました。MCNは、このバイクを「スーパーネイキッドとスーパースポーツの境界にあり、それぞれの価格や悪影響なしに」と考えています。 一方、トライアンフタイガー900 GT Proは「排気量1,000cc未満の最優秀アドベンチャーバイク」として評価され、スポーツライディングと快適さのバランスが称賛され、「瞬時に自宅にいるように感じる」バイクであるとされています。また、トライデント660は「WoMCNライダー・バイカーオブ・ザ・イヤー」としても受賞し、そのキャラクターは「楽しく、軽快で、バランスが取れている」と評価されました。 デヴロン・ボルトン、トライアンフUK＆アイルランドのゼネラルマネージャーは述べました：‘6つの賞、包括的に「年間最優秀メーカー」を受賞することは、私たちが昨年の英国バイク業界に与えた重要な影響を認識する素晴らしい名誉です。市場をリードするバイクを発売し、500cc未満のカテゴリーに参入し、モトクロスでの表彰台を獲得するなど、私たちはすでに多くの成果を上げています。これらの賞は、ヒンクリーおよび世界中の適切なチームの努力、情熱、献身の証です。私たちが誇りに思っていると言うのは、婉曲表現です’。