LiveWireは、高電圧ヒューズの問題により、S2 Del MarおよびS2 Mulholland EVモデルの数百台のバイクをリコールしています。この問題は、エンジンが予告なしに停止する可能性があります。 RideApart.comによると、約788台のバイクが影響を受けています。このリコール通知は、全世界のLiveWireディーラーに発行され、次のように説明されています：‘高電圧ヒューズは、繰り返される急加速の出来事により開く可能性があり、その結果、運転者に事前の通知なしに推進力を失うことになります。他の電気機能（ABSブレーキ、方向指示器、照明など）は影響を受けません。動いている間に予期しない推進力の喪失が発生し、再始動できない場合、事故のリスクが高まる可能性があります’。 ハーレーダビッドソンから派生した電動バイクブランドによると、これは‘安全上の欠陥です’とされ、すべての影響を受けたバイクがリコールされます。推奨される解決策は、サービスブレットンL1015に従って新しい高電圧ヒューズを取り付けることです。影響を受けたヒューズは、手続きに従って返却する必要があります。 リコールの通知にはさらに詳細が記載されています：‘リコールキット はリコール1103に使用されます。リコールの開始時にはキットは注文できませんが、出荷の波で配布されます’。

ディオゴ・ヴィエイラは、スーパーヘンドゥーロの国内シーンで引き続き支配的な存在です。先週の土曜日、彼はペナフィエルでのラウンドで連続7回目のタイトルを獲得し、シーズンを締めくくりました。 アミーゴス・ドス・マウス・カミーニョス・クラブは、観客が多く集まる夜間イベントで全国選手権の試合を初めて組織しました。ルイス・オリベイラ（ヤマハ）はエリートのファイナルで強いスタートを切りましたが、ヴィエイラ（ガスガス）がリーダーシップを握り、ライバルの前で3つのファイナルを制しました。ルイス・ピント・ジュニア（KTM）は最初のファイナルで3位を獲得しましたが、その後の2レースはニ・エステベス（シャーコ）が勝利しました。ヴィエイラはペナフィエルのラウンド前にすでに優位に立っており、オリベイラに対して43ポイントのリードでタイトルを確保しました。ピント・ジュニアは選手権の表彰台を完成させました。 オープン部門では、6人のトップ選手がこのラウンド前にわずか15ポイント差で競っていました。ノルベルト・テイゼイラもその一人でしたが、競技外での怪我のため出場できませんでした。ホセ・ルイス・モレイラ（シャーコ）は最初のファイナルでフアン・クルス（ガスガス）を打ち負かしましたが、パウロ・バラス・ジュニアは4位に終わり…第2レースでは機械的な問題が発生し、8位に終わりました。このトラブルにより、彼は最後のファイナルに出場できませんでした。 このように、バラス・ジュニアはこのラウンド前に選手権をリードしていましたが、タイトル争いに参加できなくなりました。ルーベン・フェレイラ（ベータ）は第2および第3ファイナルで勝利しましたが、モレイラは2位と3位を獲得し、スーパーヘンドゥーロ全国オープントロフィーのタイトルを獲得するために必要なポイントを獲得しました。

ポルトガルの2024年モトクロス・ナシオンズ選手が発表されました。この大会は10月4日から6日まで、イギリスの有名なマターレット・ベイシンで開催され、世界の最高のモトクロスライダーがそれぞれの国を代表して参加します。 ポルトガルのカラーで競うのは、ルイス・オウテイロ、パウロ・アルベルト、サンドロ・ロボです。アルベルトは今シーズンの一部で怪我をしていましたが、今回は8回目の参加となり、今年はヤマハYZ450FでMXオープンに出場します。 オウテイロは5回目の出場になります。MX1、SXエリート、SX1の全国チャンピオンである彼は、MXGPカテゴリーに出場し、ヤマハYZ450Fを手にします。 絶対的なルーキーであるロボ（MX2の全国チャンピオン）は、MX2カテゴリーでモトクロス・ナシオンズに出場します。この参加は、9月に18歳の誕生日を迎えた直後に行われます。彼はヤマハYZ250Fに乗る予定です。

2024年のMotoGPシーズンは22のグランプリを予定していましたが、アルゼンチン、カザフスタン、インドのラウンドがキャンセルされました。ミザーノでの第2回グランプリにより、最終的な数は20に決まりました。 来シーズンにはチェコの復帰が確認されており、アルゼンチン、カザフスタン、インドは今年はチャンピオンシップを開催していないにもかかわらず、有効な契約を持っています。これらの契約が履行される場合、今年の他のグランプリの1つを外さなければ、22の制限を守ることができません。 ここで、イベリア半島のラウンド間のローテーションスキームが入る可能性があります – これは現在すでに計画されており、2023年にはGPアラゴンが外れた際に実施されました。 現在、スペインのレースにはすべて契約があります：アラゴン、カタルーニャ（バルセロナ）、スペイン（ヘレス）、およびバレンシア。しかし、ポルトガルGPには契約がなく、ここ数年のように、財政的条件を満たすことは容易ではありません。 そのため、ポルティマンでのイベントは、アルゼンチン、カザフスタン（これは結局のところ初めての開催となるでしょう）、インドが復帰する場合、ブリュノに入るためにカレンダーから外れるリスクが最も高いものの1つになる可能性があります。また、ハンガロリンクが2023年に2025年からMotoGPをハンガリーで開催する契約を結んだという事実も注目に値します。 2つのグランプリはすでに完全に保証されています：タイGPは2月28日から3月2日までのシーズン初のグランプリとして予定されており、イギリスGPは5月23日から25日までです。

KTMは近日中にインドで390 Adventure Enduroを発表する予定で、準備が進んでおり、公共道路でのテストも行われています。プロトタイプがテスト中に目撃されました。 RushLaneのサイトで公開された画像には、USDフロントフォークとモノショック、バイクの中央に高い位置にあるステップ、スポークホイールが映っています。 厳しいトレイルに対応するように設計された新しい390 Adventure Enduroは、ウィンドシールドがなく、カウリングは最小限に抑えられています。また、LED照明（フロントヘッドライトとウィンカー）も装備されています。 美しく彫刻された燃料タンクは、バイクに「スリム」な外観を与え、比較的快適で長距離旅行に適したライディングポジションを可能にします。ハンドルバーとフラットなシートデザインと組み合わせて。 ライダーは、LCDスクリーンをベースにしたインストゥルメントパネルを見つけます。エンジンは399ccの排気量を持ち、単気筒です。KTM 390 Dukeでも使用されており、45馬力を発揮します。マニュアルトランスミッションは6速です。

アレイックス・エスパルガロは今週末、MotoGPのアラゴンGPに挑む。このレースには良い思い出がある。彼はここで初めて王者カテゴリーのポディウムに上がり、2年前のこのイベントの最後のエディションでも同じ成果を収めた。 スペイン人は声明の中で次のように述べた：‘本当に好きなコースで、MotoGPでの初めてのポディウムを獲得した場所です。今年は新しいアスファルトがあるので、新しいコンディションを発見するのが楽しみです’。 2022年のモーターランド・アラゴンでの結果を考慮して、このラウンドに向けて意気込んでいるエスパルガロは、アジアツアー前の3回目のレースに対して興奮を示した： – 展望は良好です。なぜなら、前回ここで競技したとき、アプリリアでポディウムに上がったからです。トラックに出て、私のキャリアで最後のアラゴンGPに挑むのが待ちきれません。

モータースポーツの頂点であるMotoGPは、特に技術的な観点から常に進化しています。10年という短い時間の中でも、すべてが変わり、アンドレア・ドヴィジオーゾは近年のこの変化を最もよく解釈した者がいると考えています。 元ライダーはMotoSprintに対し、データ分析がこれまで以上に重要であり、ドゥカティが最も適応できた側にいると述べています… 日本のメーカーとの対比で： – MotoGPは過去10年間で変わりました。昨年まで、あるいは今でもホンダは何年も前と同じように働いていました。一方でドゥカティは2014年から異なる構造が必要であることを理解しました。トラック上でもベースでも、より多くのエンジニアがより多くの分析を行い、以前とは異なることを行っています。今では以前よりもはるかに多くのデータと多くのパラメータがあり、正しく読み取れば、週末を通じて大きな成果を上げることができます。 ドヴィジオーゾは、GP中でも利用可能なデータをうまく使うことでかなりの進展が可能であることを強調しました：‘今では、セッション中に大きな前進を遂げることができ、特にドゥカティのように多くのバイクと多くの速いライダーがいる場合、基準が引き上げられます。これらの要素の組み合わせが、ドゥカティの現在の圧倒的な力を生み出しました。日本人は寝ていたのですか？まったくその通りです。’

ドゥカティ・ムルティストラーダ V4S グランドツアーは、ボルゴ・パニガーレのメーカーによる魅力的な特徴を持つマキシエンデューロです。そして、VulturBikeのカスタマイズオプションを利用することで、より自分のイメージに合わせることができます。 VulturBikeのキットは、このドゥカティモデルのためにカスタマイズされたステッカーやグラフィックを提供しており、元の特徴を保ちながらも、独特でユニークなタッチを加えます。 これらのステッカーは、ウィンドシールドからサイドバッグ、燃料タンクなど、バイクのさまざまな部分に適用されます。耐久性は保証されており、気象条件や化学薬品に対しても耐性があります。 美観だけでなく、これらのステッカーは、その上にある塗装を保護し、傷などの損傷から守ります。また、所有者がバイクを元の外観に戻したい場合、簡単に取り外すことができます。

Zontesは、さまざまなセグメントの興味深いバイクのラインアップを持っており、アドベンチャーバイクも忘れられていません。350 TXは、あなたのための興味深いモデルです。このバイクは、その多用途性と頑丈さで際立っており、アスファルトにも挑戦的な地形にも簡単に適応します。 洗練されたデザインと機能性を兼ね備えた350 TXは、チューブレスタイヤのスポークホイールを装備しており、優れた密閉性と耐久性を保証します。19インチの前輪タイヤは、より高い安定性と不規則な地形での衝撃吸収能力を向上させます。 このマシンの心臓部には、348ccの単気筒エンジンが搭載されており、9,500rpmで最大39馬力を発生させることができます。6速のマニュアルトランスミッションと多板スリッパークラッチが組み合わさり、すべての状況でスムーズで正確な運転を提供します。 安全性も考慮されており、認知されたブランドJ. JUANのABSブレーキシステムが搭載されています。前方には逆テレスコピックフォーク、後方には中央ショックアブソーバーを備えたサスペンションが、優れたダイナミックパフォーマンスを確保します。 このモデルの開発では、ライダーの快適さが最優先されました。シート高830mm、17リットルの燃料タンクを備えた350 TXは、長時間の旅に備えています。TFTインストルメントパネルは、必要な情報を明確かつ直感的に提供します。 フルLED照明、ヘッドライト、ウィンカー、テールライトを含むこのバイクは、視認性を向上させるだけでなく、現代的でテクノロジー感のある外観を与えています。 重量196 kg、寸法はバランスが取れており（長さ2135 mm、幅850 mm、高さ1420 mm）、Zontes 350 TXは、道路でもオフロードでも限界を知らないバイクを求める方に最適な、柔軟で能力のある選択肢として登場します。 出典: Zontes