ブラッド・ビンダーがアラゴンのサーキットに戻ってきたことを嬉しく思い、トップライダーに近づくことを望んでいる。これは、このGPの前に南アフリカ人が言及したことであり、同時に「もっと速くなる、しかしどうやって？」という疑問を残した。 KTMのライダーは、次のカレンダーのGPに向けての分析を次のように始めた。「アラゴンに戻れることに興奮していて、2022年以降、多くのことが変わったので、どうなるかを見るのが興味深いです。ここには多くの異なるタイヤオプションがありますし、新しいアスファルトがどうなるかをまず見てみましょう。コースに出るのが楽しみで、良い思い出がありますし、ここで走るのが大好きです。」 オーストリアで5位に入った後、リーダーとの大きな差があったにもかかわらず、ビンダーは差を縮めるために何をしなければならないかを尋ねられ、明確に答えた。「もっと速く走ることですが、「どうやって」が大きな問題です。すべてを分析する時間がありましたので、そこからいくつかのことを見ていかなければなりませんし、確かにもう少し良くできたと思います。その日、私は全力を尽くしたと感じていて、もっと近くにいることができると非常に自信を持っています。」 ポル・エスパルガロのパフォーマンスが非常にポジティブであることを受けて、ビンダーは説明しました：「彼が私たちとは異なる何かを持っていたことは非常にポジティブです。彼のデータと比較したところ、明らかに彼はコーナーから少し良く出ており、そのパフォーマンスはレース全体を通して維持されていました。これは明らかで、私たちが改善したいポイントの一つです。しかし、もちろん、いくつかの領域で改善すれば、他の領域で失う可能性もあります...何かはポジティブでした。をテストするのはいつになるかわかりませんが、彼らが良い仕事をしていることは間違いありません。」

モトGPのアラゴンGPが今週末、2023年の不在を経てカレンダーに戻ります。そして、パイロットたちにとってはよく知られたサーキットですが、前回の訪問以来、完全に再舗装されたという新しい特徴があります。 マーベリック・ビニャーレス（アプリリア）は、週末を通じてアスファルトの進化があると考えており、Moto3のフリープラクティスの例から何が起こるかについてのさらなる指標を得ることを期待しています： –いくつかの周回をしました。最初のプラクティスでコースをクリアにし、週末を通じてどんどん良くなっていくことを期待しています。最初の一連の周回ではタイヤが完全に使い果たされ、その後改善すると思います。カタールやまだ新しいトラックに到着したときのように、少し埃がある感じです。その感覚です。見てみましょう；Moto3のライダーがトラックに出るときにもっとわかるでしょう。 一方で、スペイン人ライダーは新しいアスファルトがあるため、データがなく、作業時間も限られていることを考えると、簡単なラウンドではないと認めました：‘厳しいでしょう、テストする時間があまりないからですが、データもありません。だから、見てみましょう。この点で非常に難しい週末になると思います。何を作業する必要があるのかを非常に明確にする必要がありますし、手を動かさなければなりません。’ これを踏まえて、ビニャーレスはアプリリア RS-GPのセッティングを大きく変更する必要はないと考えています：‘正直なところ、私たちはこのタイプのサーキットには非常に良いと思って基本的なセッティングから始めました。モーターランドを見ると、オースティンやシルバーストーン、他のサーキットの一部を見ることができます。アラゴンの問題は、過去に非常に低かったグリップでした。今、私たちは見る必要があります。私にとっては、基本的なセッティングがこのサーキットで機能するように思えます。これが私の感覚です’。

中上貴晶選手は、シーズン終了をもってLCRホンダとMotoGPのグリッドを離れることになります。彼はホンダレーシングコーポレーションとMotoGPの開発ライダーとして契約し、サムキアット・チャンタ選手のLCRへの加入のためのスペースを作りました。 新しい役割において、日本人選手は2025年からホンダのテストチームを改善する責任を担い、また日本とヨーロッパのテストチーム間で結果を共有し、バイクの開発を加速させる架け橋の役割も果たします。 中上選手は長い間ホンダに関わっており、2014年にアジアのライダー開発プログラムであるイデミツ・ホンダ・チーム・アジアに参加し、2018年にMoto2からMotoGPに昇格しました。最高峰クラスでは常にLCRホンダのサテライトチームで競い、MotoGPで100回以上のGPに出場した唯一の日本人選手です。 ホンダレーシングコーポレーションの社長である渡辺浩二は、「中上貴晶選手が過去15年間、世界選手権で競い続けてきた努力に感謝したいと思います。彼がホンダで成し遂げた業績を非常に誇りに思っています。彼はMotoGPクラスで7シーズンにわたり114回以上のレースに出場した最初の日本人選手であり、さらにポールポジションも獲得しました。今年はホンダとHRCにとって最も厳しいシーズンでしたが、この状況をできるだけ早く改善するために、私たちの開発システムをさらに強化する必要があります。最高峰クラスで競った中上選手の経験と能力に高い期待を寄せています」と述べました。

ドゥカティはオンラインストアで特別プロモーションを発表し、顧客に選ばれた製品でのユニークな節約の機会を提供しています。 「勝利のためのペア」というスローガンの下、同ブランドは2つ以上の商品を含むすべての注文に15%の割引を提供しています。このプロモーションは、ジャケット、ヘルメット、ブーツ、そしてバイク旅行や日常生活で使用できるさまざまなライフスタイル商品を含む広範な製品に適用されます。 プロモーションの仕組みはシンプルで、顧客にとって便利です。希望する商品を選び、ショッピングカートに追加するだけで、割引は自動的に支払い時に適用され、プロモーションコードを入力する必要はありません。 このオファーにはいくつかの除外事項があることに注意することが重要です。すでに割引が適用されている商品、2024年の新コレクション、バイク用アクセサリー、電動スクーター、電動自転車には適用されません。このプロモーションはドゥカティの公式オンラインストア（shop.ducati.com）でのみ利用可能で、2024年9月1日まで有効です。 この取り組みは、ドゥカティの愛好者が装備を更新したり、ブランドの新しいライフスタイル商品を購入したりする素晴らしい機会となり、顕著な節約を享受できるものです。 ドゥカティは、バイクの優れた品質だけでなく、顧客満足にもコミットしており、より手頃な価格で質の高い製品を提供し続けています。 こちらをクリックして商品を確認してください ここ。

ヤマハは最高のレベルに戻ることを目指しており、今週末のアラゴンでは新しい情報を持ってコースに出るとマッシモ・メレガリが保証しました。具体的に何であるかを説明することなく、彼はチームが「可能な限り最高の結果を得て、データを収集できることを期待している」と述べました。 ファビオ・クアルタラロとアレックス・リンスのチームディレクターは、MotoGPの次のラウンドの予想をこう述べました：「1週間の休暇を経て、私たちは忙しく過ごしましたが、今、アラゴンとミザノという二つのレースを始めます。アラゴンのサーキットは良いトラックで、良いレイアウトですが、ここ数年は私たちにとって難しい状況でした。」 メレガリは新しいアスファルトがチームの助けになることを期待しています：「ここに来た最後の時から、トラックは完全に再舗装されました。この新しいアスファルトが良いグリップを提供し、私たちのパフォーマンスを助けてくれることを期待しています。」 そして、彼は新しい情報があることを説明しました：「さらに、今週末には先週ミザノで行ったプライベートテストでライダーによってテストされ、承認された新しいパーツを持ってきます。このGPで得たものを最大限に活用し、可能な限り最高の結果を得るとともにデータを収集したいと思っています。」

2025年、マルク・マルケスはドゥカティでフランチェスコ・バニャイアのチームメイトになります。そして、イタリア人はバレンティーノ・ロッシとVR46ライダーズアカデミーに密接に関わっていることは周知の事実であり、イタリア人はMotoGPでのライバル関係の際にマルケスとの間に非常に問題のある関係を持っていました。 アレックス・バロスは、2025年からドゥカティがその二人の管理にかなりの挑戦を強いられるだろうと考えており、Motosan.esに対して論争が関与する可能性があると述べています： – バニャイアはバレンティーノのアカデミーのライダーであり、バレンティーノがマルクについて抱いている意見は、過去の出来事から明らかです。バニャイアは目立たないようにしていますが、政治的にはそこにいる必要があることは明らかで、友人ではありません。来年、マルクが入ってきて違いを生み出すと、多くの論争が起こるでしょう。二人のライダーを管理するのは複雑です。公の目にはすべてが順調に進んでいるように見えるでしょうが、内部ではこの二人のライダーを管理するのは簡単ではありません。 ブラジルの元ライダーはその後、‘ドゥカティに入ると、そこには基準となるライダーがいて、マルクがプレシーズンで違いを生み出し始めると、彼らがバイクに乗る最初の瞬間から非常に高いライバル関係が始まります。バニャイアはこれから起こることを非常に明確に理解していると思います。彼はもうそれを知っています’と述べました。 E、こうした文脈において、バロスはバニャイアもマルケスもすでに先を見越してプレーしていると考えており、一方でドゥカティはライバルに負けないように良い管理をしなければならないと述べています：‘マルクはすでにこのゲームをしていますし、バレンティーノは間違いなくバニャイアを助けているでしょう。ガレージ内での戦争になるでしょうし、ドゥカティはそれを管理するのに多くの困難を抱えることになります。なぜなら、戦いは二人の間で行われるからです。もしうまく管理できなければ、ライダーは転倒したり、争ったりする可能性があり、最終的にアプリリアが良いバイクを作れば、KTMもそうであれば、他のブランドにチャンスが生まれます’。

モトGPは今週末、スペインで開催される今年の第3戦、アラゴンGPを迎えます。2年ぶりの開催で、モーターランド・アラゴンは新しいアスファルトが施されています。 モトGPでは、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ）がチャンピオンシップをリードしており、最近の6レース中5勝を挙げています。イタリア人はスペインGP以来表彰台を外していませんが、ホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）に対してわずか5ポイントのリードしかありません。 エネア・バスティアニーニ（ドゥカティ）が3位を維持しており、シーズンのベストな状態にあります。その後ろには、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）が続いており、彼はドゥカティでの初勝利を目指しています。さらに、マーベリック・ビニャーレスと彼のアプリリアのチームメイト、アレイシ・エスパルガロもトップ争いに戻ることを目指しています。このサーキットでは、ノアレのメーカーが2年前に競争力を示しました。KTMでは、ブラッド・ビンダー、ジャック・ミラー、レッドブル・ガスガス・テック3のルーキー、ペドロ・アコスタも再びトップポジションを狙っています。 セルト・ガルシア（MTヘルメット-MSi/ボスコスクーロ）がモト2の世界選手権のリーダーで、チームメイトのアイ・オグラより20ポイント多く獲得しています。ジョー・ロバーツ（オンリーファンズ・アメリカン・レーシング・チーム/カレックス）が3位で、トップから32ポイント差があるため、アラゴンではガルシアを追い越すことはできません。これは、フェルミン・アルデゲール（スピードアップ/ボスコスクーロ）が2025年にグレシーニでの確認を受けてから初めてのグランプリになります。彼はチャンピオンシップで5位にいます。 モト3では、前回のレースで勝利を収めたダビド・アロンソ（CFMotoアスパー）がタイトルに近づいています。彼は2位のイバン・オルトラ（MTヘルメット-MSi/KTM）より71ポイント多く、ダニエル・ホルガード（レッドブル・ガスガス・テック3）が3位で75ポイント差です。 アラゴンGPは3つのカテゴリでさらなる強烈な興奮を約束します。以下に、MotorcycleSportsで逐次フォローできるイベントのすべてのスケジュール（ポルトガル本土時間）を紹介します。 8月30日金曜日 08h00-08h35: Moto3 フリープラクティス 08h50-09h30: Moto2 フリープラクティス 09h45-10h30: MotoGP フリープラクティス1 12h15-12h50: Moto3 プラクティス1 13h05-13h45: ...

これはアラゴンのモーターランドで行われる第15回グランプリです。サーキットは2010年に初めてイベントを開催し、ヘレス、カタルーニャ、ハラマ、モンジュイック、バレンシアに続いて、スペインの6番目のサーキットとなりました。アラゴンは、オースティン、ザクセンリンク、フィリップアイランド、バレンシアとともに、標準カレンダーで反時計回りの5つのサーキットの1つです。 スペイン人ライダーはモーターランドのすべてのクラスで成功を収めており、これまでに42レース中27勝を挙げています。ここでの勝利を収めた唯一のスペイン人以外のライダーは、ケイシー・ストーナー（MotoGP 2010年、2011年）、アンドレア・イアンノーネ（Moto2 2010年）、ロマーノ・フェナティ（Moto3 2014年）、ミゲル・オリベイラ（Moto3 2015年）、サム・ローズ（Moto2 2016年、2020年/1、2020年/2）、フランコ・モルビデリ（Moto2 2017年、MotoGP 2020年/2）、ブラッド・ビンダー（Moto2 2018年、2019年）、フランチェスコ・バニャイア（MotoGP 2021年）、デニス・フォッジア（Moto3 2021年）、エネア・バスティアニーニ（MotoGP 2022年）です。 アラゴンでの現在の成功したライダー:マルク・マルケス 6（MotoGP 5回、Moto2 1回） – フランコ・モルビデリ 2（MotoGP ...

Daineseは、ライダーのための保護シューズ「Metractive Air Shoes」を発表しました。これは、安全性、快適さ、そして都市的なスタイルを兼ね備えたフットウェアです。ストリートの世界にインスパイアされたこれらの認証を受けたスニーカーは、道路での保護と日常のスタイルを求める二輪愛好者にとって、柔軟なソリューションを提供します。 これらのスニーカーの特徴は、高い通気性を持つデザインです。メッシュのアッパーは、特に暑い日でも軽さと快適さを提供し、運転中でも日常使いでも長時間の使用に最適です。 安全性も考慮されており、かかとと足首の強化が施されているため、ライダーを保護するだけでなく、運転中の安定性も向上します。アシンメトリックなデザインのGroundtrax®ソールは、シフトペダルとブレーキ用に異なるエリアを組み込んでおり、衝撃を受けた際の快適さと変形抵抗を最大限に保証します。 興味深い点は、シューレースを隠すためのポケット付きのタンで、運転中にシューレースがほどけるのを防ぎます。Ortholite®インソールは、優れた通気性と持続的なクッション性を確保します。 追加の特徴として、ポリウレタン製のシフトセレクター保護と、内側にD-Foamフォームを使用した外果骨部分の硬いインサートが挙げられ、衝撃吸収を実現しています。 Metractive Air Shoesは、CE規格 - Cat. II - EN 13634に準拠して認証されており、ライダー用保護シューズの安全要件を満たしていることが保証されています。 さまざまなサイズで利用可能なこれらのダイネーゼのスニーカーは、安全性のためにスタイルを妥協したくないライダーにとって魅力的な選択肢を提供します。多用途なデザインと保護機能を備えたMetractive Air Shoesは、パフォーマンスと外観の両方を重視する都市のライダーの間で人気の選択肢となることを約束します。 出典: ...