アロンソ・ロペスはMoto2のアラゴンGPの第2回練習で再びトップに立ちました。しかし、濡れたアスファルトのため、このセッションはほとんど代表的ではなく、わずか8人のライダーだけが最速タイムの105パーセント以内に収まりました。 ボスコスキューロのバイクがこの練習を支配しました。ロペス（シンク・スピードアップ）、セルヒオ・ガルシア（MTヘルメット-MSi）、フェルミン・アルデゲール（シンク・スピードアップ）が最初の14分間にわたりリーダーを交代し、ジェイク・ディクソン（CFMotoインデ・アスパー/Kalex）が初めて先頭に立ちました。 26分が経過した時点で、ソムキアット・チャンタ（イデミツ・ホンダ・チーム・アジア/Kalex）がリードしましたが、ロペスは30分経過後に再びトップに返り咲きました。スペイン人はディクソンに抜かれましたが、すぐに1分59秒という唯一のラップタイムで応戦しました。スペイン人は、ディクソンに対して1.721秒の差をつけてトップでフィニッシュし、続いてアルデゲール、ガルシア、チャンタがトップ5に入りました。 昨日の練習1によって決まったコンバインドテーブルは、Q2の第2フェーズに直接進出する14人を定義します。ロペスが最速で、ディオゴ・モレイラ（イタルトランス・レーシング・チーム/Kalex）に対して0.223秒の差をつけました。 14位にはイザン・ゲバラ（CFMotoインデ・アスパー/Kalex）が入り、トニー・アルボリーノ（エルフ・マルクVDS/Kalex）に対してわずか0.026秒の差でQ2の最後の直接進出枠を確保しました。チャンピオンシップのトップ2、アイ・オグラ（MTヘルメット-MSi/ボスコスキューロ）とガルシアは、Q1を通過しなければならない他のライダーの一部です。 タイム: 厳しい条件にもかかわらず、@AlonsoLopez_21 💪@jakedixonracing と @Aldeguer54 が #Moto2 P2 トップ3を完了しました 👏#AragonGP 🏁 pic.twitter.com/WjFgIkwTR5— MotoGP™🏁 (@MotoGP) 2024年8月31日

アラゴンGPのQ2に進出するライダーが決定しました：ブラッド・ビンダーが最速で、ペドロ・アコスタが2位となり、両者ともにポールポジションを争うチャンスを得ました。 Q1の開始に向けて全てが整い、誰がQ2に進出するのかという疑問が浮かびました。「名前」と経験のある候補者は多く、KTMからは4人のライダー、ヤマハとVR46レーシングチームのコンビ、そしてホンダからは3人の代表が参加し、予期せぬエネア・バスティアニーニも加わりました。 ペドロ・アコスタが1:48.679sで最初にリードし、ジャック・ミラーが0.620s遅れて続き、ファビオ・ディ・ジャンアントニオは0.855s遅れ、ブラッド・ビンダーも同じ差で続きました。 南アフリカ出身のビンダーはすぐに2位に上がり、わずか0.073s差で続きました。KTMは現在、3人のライダーがトップ3に入っていました。アウグスト・フェルナンデスは6位で、彼はヤマハのテストライダーになることが予想されています。 いつものガレージへの戻りの直前、ミラーはアコスタに対して0.030sのリードでセッションの先頭に立ちました：二人は一時的にQ2に進出する資格を得ていました。 再開後、ライダーたちはバスティアニーニの前に出ようと試み、マルコ・ベッゼッキも接近しましたが、最後まで前の二人のタイムを上回る者はいませんでした。ブラッド・ビンダーは、カウントダウンがゼロになった時に攻撃を仕掛け、アコスタと共にQ2を確保しました！

Mutt Motorcyclesは今週、新しいバイクStravaig 401を発表しました。このバイクは冒険心に満ちており、今月の9月に公式に発売される際に実際に見ることができます。 このバイクの心臓部には、並列2気筒のDOHCエンジン（401cc）が搭載されており、液冷式で、8,500回転で約27 kW（36馬力）を、6,500回転で31 Nmのトルクを生み出します。また、19リットルの大容量燃料タンクで供給されます。 公式ではありませんが、300キロメートル以上の航続距離を持つ可能性があり、冒険のための十分な時間を提供してくれるでしょう！ この美しいマシンを詳細に見ることができるプレゼンテーションビデオをご覧ください：

ミゲル・オリベイラは、MotoGPアラゴンGPの第2フリープラクティスを8位で終えました。トラックハウス・レーシングのライダーは、雨が降り続いた夜の後に異なる路面条件に適応することが不可欠なセッションで、一時はトップに立ちました。 彼の最初のピットアウトでは、ポルトガル人は前に新しいソフトタイヤ、後ろに使用済みのソフトタイヤを使用し、トップ5内に良いスタートを切りました。 夜の間に降った雨のため、タイムは昨日のベストからまだ遠く、オリベイラは3周目に1分53秒で最初にラップを刻み、リーダーシップを奪いました。 その後の試みではタイムを改善できず、順位を落としていきましたが、トップ10からは外れませんでした。セッションの中頃に再びタイムを改善し、1分51秒でリーダーに立ちました。しかし、ピットに入ったときには3位でした。 ピットアウト後、オリベイラは前回と同じソフトタイヤを持っていました。トップ10から外れた後、この周回でタイムを改善し6位に戻りましたが、最終的には8位に落ち、リーダーのマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）より1.024秒遅れました。 出走1: 前に新しいソフトタイヤ、後ろに使用済みのソフトタイヤ 周回1: ピットアウト 周回2: 1分59秒830 周回3: 1分57秒209 周回4: 1分53秒656 ```html ボルタ 5: 1m55,416s ボルタ ...

マルク・マルケスはアラゴンのFP2で最終的に攻撃し、最高タイムを記録するまで待ちました。グレシーニ・レーシングのライダーは49秒台に入った唯一の選手で、終盤に差し掛かっていました。 今日のレースに向けた決定の一部はすでに下されていましたが、まだ予選が残っていました。その前にFP2が行われ、ライダーたちはバイクの準備と最後の調整を行うために30分の時間が与えられました。アラゴンの朝は曇りで、気温は22℃でしたが、徐々に改善しているようでした。 ライダーたちは落ち着いてコースに出始め、最初の速いタイムはセッション開始から5分後に現れ、ホルヘ・マルティンが2分を切る最初のライダーとなり、具体的には1:58.671秒を記録しました。ミゲル・オリベイラが2位、ペッコ・バニャイアが3位でした。 ジャック・ミラーはその後、1:57.672秒で先頭に立ちましたが、すぐにオリベイラとマルティンに抜かれ、スペイン人は1:54.798秒で周回しました。しかし、オリベイラは記録を更新し、53秒台に入る最初の選手となり、1:53.656秒を記録しました。 ミラーは再び攻撃し、ポルトガル人のタイムを0.359秒更新しました。すぐにマルティンが52秒台に入り、その後オリベイラが再び51秒台に入り、1:51.579秒を記録しました。 その後、ブラッド・ビンダーが1:51.579秒でセッションの先頭に立ちましたが、彼の未来のチームメイトであるペドロ・アコスタに抜かれ、1:50.396秒で周回しました。アコスタは自らのタイムを更新した後のことでした。 マルティンは残り3分で再び先頭に立ち、1:50.322秒を記録しました。 しかし、マルケスが再び前に出て、最後の時点で1:49.812秒のラップを記録しました。

ダビド・アロンソは、Moto3のアラゴンGPの最後の練習で再び首位に立ちました。夜間に雨が降った後、アスファルトは濡れており、昨日の午後のセッションと比較してタイムは改善されませんでした。 セッションを通じて条件はかなり改善され、タイムテーブルは常に変動しました：11人のライダーが練習中に一時的にリーダーに立ちました。 しかし、セッションの最後の段階はアロンソ（CFMoto Gaviota Aspar）が支配し、26分が経過した時点で首位に立ち、そこから離れませんでした。コロンビア人はダビド・アルマンザ（Kopron Rivacold Snipers Team/Honda）を抜き去り、次の2周でさらにタイムを改善し、2分14秒で走る唯一のライダーとなりました。 2位には1.068秒差でハビ・ズルツトゥザ（Red Bull KTM Ajo）が続き、ホセ・アントニオ・ルエダ（Red Bull KTM Ajo）が3位、アルマンザが4位、マッテオ・ベルテッレ（Kopron Rivacild Snipers Team/Honda）がトップ5を完成させました。 合計タイムは昨日の練習によって決定され、すべてのライダーが自分のベストラップを記録しました。アロンソは練習の中で最も速く、ルエダを0.210秒差で上回りました。14位にはダニエル・ホルガード（Red Bull ...

先週末に開催されたシルバーストーンフェスティバルでは、ドゥカティの公式MotoGPバイク2台が個人の顧客に販売されました – 2003年のデスモセディチGP3と2007年のGP7です。 両方のバイクはオークションに出品されました。ロリス・カピロッシが操ったGP3は201,250ポンド（239,128ユーロ）で売却され、一方、ケーシー・ストーナーが元々操ったGP7は402,500ポンド（478,256ユーロ）で落札されました。購入者はイギリス国外からのもので、Motorcycle Newsによると報じられています。 GP3は、ドゥカティが最高峰カテゴリーに復帰した際の初めてのバイクで、1勝を挙げています。220馬力以上を発揮するデスモドロミックV4エンジンを搭載し、チューブラースチール製のトレリスフレーム、ブレンボ製ブレーキ、オーリンズ製サスペンションを備えています。オークションに出品された際のデコレーションは、マールボロのカラーを忠実に再現しています。 GP7については、ストーナーがMotoGPでドゥカティ初の世界チャンピオンになったバイクで、799ccのオリジナルデスモドロミックV4エンジンを搭載し、220馬力以上を発揮します。サスペンションはGP3と似た構造で、チューブラースチール製のトレリスフレーム、ブレンボ製ブレーキ、オーリンズ製サスペンションを持っています。ホイールは17インチですが、元々の16.5インチホイールも含まれています。特筆すべき点は、フレームには2007年のスペインGPの検査印が残っていることです。

マーベリック・ビニャーレスは、MotoGPアラゴンGPの初日の中で最も速いライダーの一人でした。午後の練習では、アプリリアのライダーが3番目のタイムを記録し、リーダーであるマルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）より0.316秒遅れました。 スペイン人ライダーは、モータランド・アラゴンの再舗装されたサーキットでの感触が最良ではなかったと認めましたが、良い結果を出せる可能性に自信を持っています：‘バイクを操るときのトラックの感触は奇妙ですが、アクセルを踏むと多くのグリップがあります。だから、次のステップをどう進めるかを理解することが重要です。正直なところ、良いチャンスがあるように見えます’。 最後のセクターでどこでタイムを失ったかについて尋ねられたビニャーレスは、最後の周回で冷静さを保ち、リスクを冒さない選択をしたと説明しました：‘前の周回では確かに多くのバイブレーションがあり、その後は冷静に走ったので、この周回でリスクを冒したくありませんでした。だから、最後のコーナーを通過し、何とかタイムを出しましたが、それでも非常に良い周回タイムで驚きました。明日、最後のセクターで完全に攻撃できるか見てみましょう。今日は試みたときにいくつかのバイブレーションが出始め、限界を超えたくありませんでした。それは適切なタイミングではありませんでした。しかし、周回タイムは非常に簡単に、非常に良く出たようです – バイクを非常にスムーズに操ることができました。良さそうです、うまく機能しているようです’。 振動の原因について、#12はまだ確信が持てないと説明しました: ‘単に少し横から入って、そしてグリップが得られたときに振動があった。確認する必要があります; 確認するための十分な時間がなかったが、単に少し持ち上がっていた。トラックからのフィードバックがあると、感覚は奇妙です、それはとても異なります。例えば、出る周回にいると、落ちるように感じます。しかし、攻撃を始めると、多くのグリップがあります。正直に言うと、それは非常に奇妙です’。 アプリリアは好調で、4人のライダーがトップ10に入り、ビニャーレスは特にミゲル・オリベイラ（トラックハウス・レーシング）を見て、必要な改善を行おうとしています: ‘はい、もちろん 、そしてセクター4でも、ミゲルは非常に良いセクター4を作ったので、そこを改善するためのデータがあります。セクター4で改善できれば、おそらく前線にいるでしょう。だから、それを強化する必要があります’。

ホルヘ・マルティンは、MotoGPのアラゴンGPの金曜日の午後の練習で4位に入りました。現在チャンピオンシップで2位の彼は、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）とアレイシ・エスパルガロ、マーベリック・ビニャーレスの公式アプリリアに遅れを取り、リーダーより0.578秒遅れました。 プライマ・プラマックのスペイン人は、公式チャンピオンシップサイトに対して次のように述べました：‘自信があります、改善していると感じています、小さなステップを踏んでいます。おそらく他のライダーよりも前に出ていないかもしれませんが、この位置にいるのは珍しいことです。今日はマルクとアプリリアが少し速かったと感じています’。 アラゴンでのこの初日の終わりに、マルティンは時間を失っている場所が明確です：‘2つのコーナーで非常に多くの時間を失っていると思います。明日のためにすべてを整えることができればいいのですが。しかし、そんなに遠くはありません’。 マルケスが金曜日に非常に速いことを示したにもかかわらず、#89はそれが自分の計算に与える影響を軽視しました：‘私の戦いはマルクとのものではありません。彼が強いのは確かです。私の最善を尽くそうと思います。もし勝てれば完璧ですが、そうでなくても、最善を尽くします。彼を打ち負かす必要はありません’。