今週の木曜日、ソムキアット・チャンタは2025年のMotoGPでLCRホンダのライダーとして発表され、ジョハン・ザルコのチームメイトとして中上貴晶の後任となります。彼は最高峰クラスで競う初のタイ人ライダーでもあります。 チームのオーナーであるルチオ・チェッキネロは、公式チャンピオンシップサイトに次のように述べました：‘私たちは非常に喜んでいます。もちろん、まず第一に、中上がホンダとの重要な新契約を発表し、開発プログラムの一部となることができたことを非常に嬉しく思っています’。 チャンタの契約に関して、イタリア人は次のようにコメントしました：‘チャンタはLCRに数年契約で参加します。彼を迎えることができるのは非常に重要だと思います。MotoGPにタイ人ライダーがいるというのは大きなニュースであり、私たちが彼をMotoGPに連れてくるチームであるというのはとても良いことです’。 タイ人ライダーの才能に疑いはないものの、チェッキネロは彼が他のライダーと同様に適切な人々に囲まれる必要があると強調しました。そこでチームが彼をサポートできるのです： –才能に関しては彼には多くのものがあると思いますが、彼がMotoGPに到達したときには、別のレベルのプロフェッショナルにサポートされ、囲まれる必要があります。木曜日にチームミーティングでチームの全メンバーを紹介した際に、彼に伝えましたが、現在のMotoGPライダーは周囲に約5人から6人のプロフェッショナルがいることを考慮する必要があります。たとえば、ザルコは彼のマネージャー、パーソナルトレーナー、メンタルトレーナー、栄養士、理学療法士、アシスタントがいます…彼の周りには6人のプロフェッショナルがいます。そして、今日の高レベルのプロフェッショナルライダーになりたいのであれば、正しいチーム、つまり人々のグループに囲まれる必要があります。そこで、私たちはこれらのすべての人々を導入する手助けをすることができます。

最後まで感情が高まる中、ジェイク・ディクソンがMoto2のアラゴンGPでポールポジションを獲得しました！アロン・カネットはセッションの大部分をリードし、ディオゴ・モレイラも同様でしたが、最後の瞬間、クロノメーターがゼロになる直前にディクソンがQ2のベストタイムを確保しました。 アルバート・アレナスは、1:52.216秒のラップでタイムテーブルのトップに立ち、セッションの終了まで9分を切ったところでディオゴ・モレイラにのみ抜かれました。その直後、大多数のライダーがそれぞれのチームのガレージに向かいました。 ブラジル人ライダーは#75より0.192秒のリードを持っていましたが、アロン・カネットは#10から0.427秒遅れの3位でした。 再開後、モレイラは残り2分30秒まで無敵の状態を保ち、カネットがセッションの先頭に立ち、1:51.784秒のラップで暫定ポールポジションを獲得しました。 カネットがポールポジションを確保すると思われましたが、今日は3回目となるクロノメーターがゼロになる瞬間（MotoGPとMoto3でも同様）に、最終的にモレイラがベストタイムを記録し、その直後にディクソンがさらにその記録を更新し、ポールポジションを確保しました！ グリッドの第一列は、ディクソン（1:51.636秒）、モレイラ（+0.134秒）、カネット（+0.148秒）で構成されました。

今週、フェルミン・アルデゲールが2025年からMotoGPのグレシーニ・レーシングのライダーとして発表され、ドゥカティとの直接契約を結びました。これにより、マルク・マルケスが工場チームに移籍するために空いた席を埋めることになります。 グレシーニのチームマネージャー、ミケーレ・マサーニは、公式チャンピオンシップサイトに対し、スペインのルーキーの到着だけでなく、ドゥカティとの重要なパートナーシップの継続についても喜んでいると述べました： – フェルミンのような若い才能を迎えられて本当に嬉しいです。もちろん、ドゥカティと一緒に続けられることにも満足しています。私たちのチームは才能を育てる場所だと思っています：すでにエネア を工場チームに送り込み、来年はマルクもそうです。私たちは一緒に働いており、素晴らしいコラボレーションです。 アルデゲールについて、イタリア人は成長に関して期限に対するプレッシャーはないと強調しました：‘フェルミンと一緒に徐々に進んでいくのが待ちきれません。成長するための2年がありますので、私たちには時間がたっぷりあります。’

持続可能なモビリティのソリューションは多様であり、必ずしも電動モーターに依存する必要はありません。バジャジ・オートはそれを示しており、最近、世界初の圧縮天然ガス（CNG）バイクを発表した後、エタノールを選択することになります。 バイクワレのウェブサイトによると、このインドのメーカーは9月にこの新しいエタノールバイクを発表する予定で、今年中にインドで生産モデルが発売されることが期待されています。 ゼロから構築されたバイクではなく、既存のモデルから派生したものである可能性があり、パルサーが理想的な候補となるでしょう。このようにして、バジャジは開発コストを節約し、市場で既に強いブランドを持つことができます。 エタノールを100％燃料とするバイクはまだ少なく、その使用コストは低いものの、エタノールが部品に与える摩耗が大きいため、エンジン開発においては課題となります。

ゾンタ・VD・ゴールベルフは、アラゴンでMoto2のQ2へのアクセスを確保したパイロットグループをリードしました。オランダ人は最後の瞬間に攻撃し、セッションの最高タイムを記録し、トニー・アルボリーノ、アイ・オグラ、フィリップ・サラッチが続きます。 1:52.603sというタイムを最後のクロノメーターで達成したゴールベルフは、Q2でポールポジションを争うことを確保しました。アルボリーノは、常に最良のタイムで走っていたわけではありませんが、1:52.627sで周回を終え、#84との差は0.024sでした。 2025年にトラックハウス・レーシングでMotoGPに出場するオグラは3位（+0.030s）で、サラッチ（+0.161）もまた、場所を確保しました。 中間カテゴリーの世界選手権リーダーであるセルヒオ・ガルシアに注意が必要で、彼は多くの困難を抱えており、セッションの最後には派手な転倒を記録しました。

来年のMoto2およびMoto3の公式プレシーズンテストのスケジュールが発表されました。スケジュールは、両方ともスペインにある2つのサーキットに分かれます。 MotoGPとは異なり、アクセスカテゴリーの2つは、11月のバレンシアGPの後にリカルド・トルモサーキットでのテスト日がありません。 しかし、そのサーキットでは2025年にテストが行われます：Moto3は2月7日と8日、次にMoto2は2月9日と10日に行われます。その約1週間後、両カテゴリーはヘレスで2月18日から20日までテストを行います。 シーズンは2月28日から3月2日までブリーラムでタイGPが開催されることで始まります。MotoGPとは対照的に、Moto2およびMoto3のライダーは、この初戦を開催するサーキットでテストを行うことができません。

4月に、リン・ジャービスがMotoGPのMonster Energy Yamahaの管理ディレクターを辞任することを発表しました。後任はパオロ・パヴェジオとして知られています。 Motorsport.comによると、イタリア人は来週のサンマリノGPで発表される予定です。パヴェジオは、オランダに本社を置くヤマハ・ヨーロッパで様々な役割を果たしており、ジャービスもMotoGPチームに来る前はそこで働いていました。 現在、ヤマハ・モーター・ヨーロッパの経営委員会のメンバーであり、最高峰カテゴリーには関与していません。ヤマハのプログラムはイタリアを拠点とする別の部門によって管理されています。しかし、スーパーバイク世界選手権の経験はあります。 新しい管理ディレクターの正式な発表が期待される後、ヤマハは新しいサテライトチームであるプライマ・プラマックのライダーを決定し発表する予定です。ライダーはジャック・ミラーとミゲル・オリベイラであると見られています。

ゼロモーターサイクルズは、ゼロ SR 2024を発表しました。このモデルは、電動バイクの歴史に新たな章を刻み、パワー、航続距離、そして多様性のユニークな組み合わせを提供します。 継承と革新 ゼロ SR 2024は、SRシリーズの最新のイテレーションであり、ブランドを特徴づける先駆的な精神を保持しています。このミドルウェイトのネイキッドバイクは、ライダーに合わせて適応するユニークな能力を持ち、A2ライセンス対応のバージョンとAライセンス対応のバージョンの2つのオプションがあります。 カスタマイズ可能なパワー 標準設定では、SR 2024は驚異的な140 N-mのトルクと52 kWの最大出力を提供します。より冒険心のあるライダーには、ファームウェアのアップデートを行うことで、これらの数値をそれぞれ166 N-mと64 kWに引き上げることが可能です。この柔軟性により、バイクはライダーと共に成長し、彼らのニーズや経験に応じて適応します。 最先端技術 SR 2024の中心には、Z-Force 75-10モーターがあり、これはダイレクトドライブユニットで、変革的なライディング体験を提供するだけでなく、バイクの構造にも寄与し、重量を削減し全体のバランスを改善します。 革命的な航続距離 15.6 ...

ダビド・アロンソは絶好調を維持し、今朝アラゴンGPの最速タイムとポールポジションを獲得しました。CFMotoガビオタアスパーチームのライダーは、明日のレースで最良の位置からスタートします。 セッション開始から約3分後、Q2でジェイコブ・ルーストーンが4コーナーで転倒し、その数分後にはイバン・オルトラがコースを外れましたが、地面に倒れることは避けました。 ダビド・アロンソは1:59.867秒でリードし、ジョエル・ケルソが0.354秒遅れの2位、マッテオ・ベルテッレが1.103秒遅れの3位でした。 セッションはすぐに中盤に差し掛かり、オルトラが3位に上がる一方で、ライダーたちはチームのガレージでの通常の休憩に向かいました。 すべてか無かの状況で再開されると、リーダーはコリン・ヴェイジャーに変わり、1:59.717秒のラップタイムを記録しましたが、アロンソが1:58.059秒のラップでこれを上回りました。 セッションが終了する前に、ダビド・アルマンサも軽い転倒をしましたが、怪我はありませんでした。 このようにしてQ2が終了し、アロンソはポールポジションを確保しました。ホセ・アントニオ・ルエダが2位、ダビド・ムニョスが3位となり、グリッドの最前列を形成しました。