ミザーノでのテストから約2週間、MotoGPのライダーたちは将来のフロントタイヤのプロトタイプを試すことができ、その意見は分かれました。しかし、ミシュランのディレクターであるピエロ・タラマッソによれば、タイヤが導入される前にはまだ多くの作業が必要です。
フランス人は、2025年には新しいタイヤは導入されないと確認しました：‘ミザーノのテスト後に結果を確認するために、少し時間が必要です。ライダーのコメントだけでなく、テレメトリーのデータも見る必要があります。すべてを分析しましたが、最終的な結論は、2025年にタイヤは導入されないということです。初期の計画は2025年でしたが、今は導入を遅らせる必要があります。その理由は簡単です：グループテストだけでは新しいものを導入するには不十分です。異なるサーキットや異なる条件で確認する必要があります。フロントタイヤは非常に感覚的なので、ライダーは走行し、バイクは設定される必要があります。だから、導入する際に良いタイヤになるという確信を持つために、もっとデータが必要です – すべてのライダーとメーカーにとってパフォーマンスが良いものであることが必要です。なぜなら、一度導入したら後戻りできないからです。だから、うまく機能することを保証する必要があります。これが良い方法です。だから、これが主な理由です’。
一方で、タラマッソは、今年導入されたタイヤがうまく機能していると説明しました: ‘現在のタイヤ、私たちが使用している2024年のラインナップは、前後に新しいコンパウンドを導入したばかりです。すべてのサーキットでレコードが更新されており、ラップタイムやレースの持続時間においても良好に機能しています。まだ作業が必要ですが、性能をさらに引き出すことができます。したがって、私たちにとっては、このラインナップで今シーズンと来シーズンはより安定性を重視します。そして、その後、この新しい前輪のタイヤを次のシーズンに導入します。もちろん、現在のバイクと新しい規則のバイクでの移行を行います’。
ミシュランのリーダーは、2025年までに他のテストを行わないのかと質問され、次のように答えました: ‘行います。バレンシアでテストする予定で、その後セパンでテストします。しかし、そのテストでは更新を行います。ミザノでのテストは良かったですが、すべてのライダーにとってではありませんでした。5人か6人のライダーは非常に良いと言い、5人か6人のライダーは全く気に入らなかったと言い、他の人たちは良い点と悪い点があると言いました。したがって、計画はバレンシアでタイヤに変更を加え、その後バレンシアの後にセパンに向けていくつかの変更を行うことです。目標はセパンまたはタイでモデルを確立し、その後すべての公式テスト – ヘレス、バルセロナ、ムジェロでの月曜日のテスト – のためにこのタイヤを供給することです。ライダーがバイクを運転し、セッティングする時間を持つことができるようにします。それを行いますが、もう一度言いますが、導入するには時間が短すぎます’。
すべてのライダーが良い印象を持っていた場合、新しいタイヤは2025年に導入されるのでしょうか？タラマッソは、タイヤの開発をバイクの開発と比較して否定しました:
– たとえすべてのライダーが「はい、良いです」と言ったとしても、異なるサーキットや異なる条件でテストする必要があります。ミザノでアスファルトが40℃の時は一つのことです。しかし、セパンで50℃、アッセンやルマンなどの異なるサーキットでテストすると、意見が異なるかもしれません。また、チームに聞いてみると、チームが新しいものをテストする際、たとえライダーが「はい、良いです」と言っても、次のレースにそれを投入することはありません：異なる条件、異なる温度、異なるサーキットで再度テストします。アロケーションの際にそれが機能することを保証する必要があります。なぜなら、その後は元に戻すことができないからです。
