前回、ホルヘ・マルティン（プラマック・レーシング）が世界選手権をリードした時は、シーズンの最後まで続くジェットコースターのような戦いであまり長続きしませんでした。しかし今回は、「ハンター」は「獲物」としての立場を維持し続けます。ポルトガルグランプリの終了から次のラウンドまで、そして少なくともアメリカズ・グランプリのティソスプリントの後までそうです。18ポイントは、このロデオでリラックスできることを意味するわけではありません—世界で最もエキサイティングなスポーツでは決してそうではありません—が、パドックがアメリカに向かう際に彼にはいくつかのカードが手元にあることを意味します。
追跡者たち
マルティンに最も近いのは、COTAに向かうブラッド・ビンダー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）です。彼の今シーズンは、ポルトガルのスプリントでのDNFを除いて、常に前方にいることが続いています。彼は差を縮めようと最初に挑戦し、最低でも再び表彰台に戻ることを目指します。
その後にはエネア・バスティアニーニ（ドゥカティ・レノボ・チーム）が控えています。COTAで勝利を収めた唯一の3人のライダーの一人であり、ポルトガルのGPレースの終わりでマルティンの背後に近づいていた「ベスタ」は、勝利を収めてカタールが間違いであったことを証明したいと考えています。一方、ペドロ・アコスタ（レッドブル・ガスガス・テック3）は、最高峰カテゴリーでの初めての表彰台からフレッシュな状態で到着し、正当な興奮の波に乗っています。彼はCOTAでそのペースを維持し、再び最高のRC16としてフィニッシュできるでしょうか？それともそれ以上でしょうか？ビンダーは彼の3回目のレースで勝利し、KTM/GASGASのフィールドでオーバーテイクとプライドが急速に混ざり合う戦いにおいて、重要なマイルストーンを達成しました。ビンダーもその意味で自分自身の声明を出したいと思っています。
ペッコ対マルケス: PT1
ポルトガルでの3位争いについては、すでに多くのことが語られていました。この瞬間の前からです。現在のチャンピオン、フランチェスコ・バニャイア（ドゥカティ・レノボ・チーム）は、カタールで見せたペースを見つけることができず、それ自体が興味深いものでした。その後、2024年の郵便番号#1でマルク・マルケス（グレジーニ・レーシングMotoGP）が登場しましたが、昨シーズンのペッコの支配を考えると、まだまだ話は尽きません。
バニャイアの視点から見ると、先週の日曜日にマルク・マルケスを倒そうとしたことは、初勝利を手に入れるために正にやるべきことでした。周回ごとに、2021年のアラゴンで二人は前に逃げました：マルケスの庭、タリスマンのようなサーキットです。バニャイアは#93が近づくと転倒し、数メートル後退してから再び近づいてきました。最後の3周の間、マルク・マルケスは今や二度のMotoGPチャンピオンである彼の前で7回のオーバーテイクを試みましたが、バニャイアはそのすべてを完璧な判断力で退けました。どこでそのマaneuverが来るのか、そしてそれをどう反応すべきかを理解していました。それは彼の名刺の一つであり続けています。それなら、夢のように機能したものを変える必要はあるのでしょうか？
マルケスの視点から見ると、これは短期的な問題です：土曜日に夢のように機能したものをなぜ変える必要があるのでしょうか？もちろん、少し異なるマニュアルを持つ異なるライダーである可能性がありますが、同じマaneuverを行う際に同じ結果または類似の結果を期待するのは理解できます。そして、それは十分にクリーンでした。彼がそのタイミングでスタートしたこと、最後の周まで待たなかったことも、#93が成功への自信を持つ要因となり、土曜日に見えたよりもさらに予想外であると考えました。しかし、今回は反応があり、二人のチャンピオンが衝突したとき、二つのラインが交差しました。
復讐：COTAでより良く提供される皿？
FIM MotoGPのスポーツコミッショナーの判断はレースの事故でした。2つのケースを提示でき、1つを無視してもう1つを真実のように聞こえさせることができるため、その決定に対して中立的な視点から反論するのは難しいです。しかし、バニャイアとマルケスは支持者であり続け、次に2人が同じトラックを共有する際には、上回るためのレースが始まります。純粋なリズムの戦いで、どんなものであれ。
したがって、今、COTAで7回の勝利を持つ8回の世界チャンピオンが、最後尾から6位に戻り、バニャイアの郵便番号にいるのは彼ではなく、#1が彼の領域に侵入していることを示そうとしています。特にここは、マルケスが勝利の隣にマークされていたトラックであり、形式的なものとして。異なるバイクで、異なるライバルに対して、8回目のタイトルがポイントを証明しようとしています、そして彼の250回目のGPで？その間に、バニャイアは昨年のCOTAでのスプリントで印象的なスピードを見せた後、日曜日にリードを失ったことを知っており、正反対を証明することがどれほど良いことかを知っています。アラゴンのようなタリスマンのトラックで。
二つの半分の物語
では、ポルトガルでのもう一つのドラマはどうなったのでしょうか？マーベリック・ビニャーレス（アプリリア・レーシング）は、土曜日にティソスプリントで見事に勝利を収め、前に出てマルティンに反撃の余地を与えませんでした。ビニャーレスは日曜日の最後のコーナーの出口で、少なくともダブルを狙う機会をまだ探しているほど近くにいました。しかし、そうはならず、遅れて発生した技術的な問題が彼にその機会と20ポイントを奪い、20ポイントは彼をランキングの3位に押し上げるものでした。COTAは、男よりも機械にとって何らかの救済をもたらすことができるでしょうか？チームメイトのアレイシ・エスパルガロも、ポルトガルでの厳しい週末の後、さらなるリズムを求めており、オースティンは#41にとってそのリズムを見つけるための証明の場となるでしょう。
トラックハウス・レーシングでは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスがトラック上でのさらなる成果を求めていますが、注目は間違いなくその外に集まります。新しいアメリカのチームが初めてホームでレースをする準備をしているからです。彼らのバイクはオースティンの中心にあり、NASCARの姉妹チームがデモ走行を行い、旗が掲げられ、ファンはその素晴らしいペイントを間近で見ることを楽しみにしています。また、ラウル・フェルナンデスにとっては100回目のGPでもあるため、祝う理由がたくさんあります。
動きの中で
ジャック・ミラー（レッドブル・KTMファクトリー・レーシング）は、日曜日に非常に成功したレースを行い、表彰台争いに加わるための足がかりを得ることができました。また、ファビオ・クアルタラロ（モンスターエナジー・ヤマハ・MotoGP）もアルガルヴェで堅実な結果を残し、ヤマハはさらなる進展を目指しています。彼らは「エル・ディアブロ」とともにそれを続けることを確認しました。フランス人ライダーは、さらに2シーズン契約を延長したと発表されました。ボックスの反対側では、チームメイトのアレックス・リンスが次の週末のレースでペースを維持したいと考えていますが、特にこの週末は、#42が昨シーズンオースティンで華々しく勝利を収めた後だけに非常に興味深いものになるでしょう。彼にとってはホンダでの3回目の週末でもあり、ヤマハでの3回目の週末でもあります。COTAでの彼のスピードは、すでに多くの機会にわたって証明されており、異なる2台のマシンでの走行も含まれています。
ポルトガルでは、マルコ・ベッゼッキ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）にとってもいくつかの前向きな兆しがありました。72番は日曜日に6位でフィニッシュし、非常に厳しいデビューを経ての結果です。勝利ではありませんが、より馴染みのある地での勝利に向けた一歩です。フランコ・モルビデッリ（プリマ・プラマック・レーシング）は、前回の日曜日に早々と転倒しましたが、同じ場所での練習事故のためにプレシーズン全体を失ったことを考えると、アルガルヴェでの彼のスピードは非常に注目に値しました。彼はオースティンでさらに一歩を踏み出すことができるでしょうか？
ジョアン・ミル（レプソル・ホンダ・チーム）は、2020年のチャンピオンがP12に留まったものの、タカアキ・ナカガミ（イデミツ・ホンダLCR）に率いられる他のホンダに対してかなりの余裕を持っているため、ポルトガルでいくつかのポジティブな点で注目されるべきです。この課題は日本の工場を前進させるためのグループプロジェクトですが、内部の覇権争いでは前回のレースで非常に明確な勝者がいました。ミルは、新しいシステムの下でより多くの特典を持つマシンの中で、クアルタラロの前にいる唯一の存在でもありました。アウグスト・フェルナンデス（レッドブル・ガスガス・テック3）も、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ（ペルタミナ・エンデューロVR46レーシングチーム）の後ろで接戦の末にトップ10をわずかに逃したことで、前回のレースで顕著な進歩を遂げました。
さらなる探求
‘ディッジア’は、2023年の後半にカタールで自分のスピードとフォームを探している一人であり、ヨハン・ザルコ（キャストロール・ホンダLCR）も、カタールでミルを打ち負かした後、非常に新しいバイクであるにもかかわらず、ホンダのルカ・マリーニ（レプソル・ホンダ・チーム）に対して優位性を持っています。マリーニは、彼がクイーンカテゴリーで初めて表彰台を獲得した場所が、彼の新しいマシンへの適応の転機となることを期待しています。
最後に、アレックス・マルケス（グレシーニ・レーシングMotoGP）は、ポルトガルでやや不在の週末を過ごし、スプリントで13位、日曜日の早い段階で転倒しました。昨シーズンの成功とカタールでの堅実なデビューを考慮すると、彼は目標が非常に大きいことを最初に言うでしょう。彼はオースティンで迅速に回復するという目標を維持できるのでしょうか？私たちはそれを間もなく発見することになります。
新しいリーダーがチャンピオンシップに登場し、押し出すことと管理することの間に謎を提示しています。南アフリカ人が自国の最多表彰台獲得者になる寸前で、彼のマシンや他のドライバーに対して証明すべきポイントを持っています。ある新顔は、すでにある程度証明された視点を持ち、さらなる美しさを見出そうとする「ビースト」であり、11の世界タイトルを持つ2人のドライバー間の熱いライバル関係が展開されています。そのうちの1人は、7つのCOTAトロフィーをすでに自分のトロフィーキャビネットに収めています。アメリカズGPの時が来ました！
