アプリリアはMotoGPで注目されているメーカーの一つであり、当然のことながら、一般ユーザー向けのスポーツバイクもラインナップに含まれています。ここでご紹介するオプションは、フェルナンド・ネトがモトシクリズモのためにテストしたもので、若者に最適です。
アプリリアRS 457は、RSV4に由来するスポーティな性格を持っていますが、運転免許を取得したばかりの人や、A2免許を持つ人にも適しています。
457ccの二気筒エンジンを搭載し、9,400回転/分で47馬力、6,700回転/分で43.5Nmのトルクを発生させることができます。
サスペンションシステムには、前方に逆フォーク、後方に中央モノショックが含まれており、ブレーキは前方に4ピストンのラジアルキャリパー付きディスク、後方に1ピストンのディスクとキャリパーを備えています。ホイールは17インチです。
アプリリアRS 457のすべての詳細、外観から技術的特性、テクノロジーまでを知るには、バイクを最初にテストしたフェルナンド・ネトにお任せください。彼がバイクを詳細に紹介します。
Kove 800X Proは、今年最も期待されているトレイルバイクの一つであり、Motociclismoはスペインのカンタブリアでテストする機会を得ました。このバイクについてすべてお伝えします。 オフロードでもオンロードでも、799ccの排気量を持つ2気筒エンジンを搭載し、94.5馬力と80Nmのトルクを発揮します。 KYB製の逆フォーク前部と、同じくKYB製の調整可能なモノショックリアサスペンション、さらにステアリングダンパーがサスペンションシステムを構成しています。前方には2つのディスクブレーキと2ピストンキャリパーがあり、後ろには1つのディスクと1ピストンキャリパーがあります。 フェルナンド・ネトがここで、スペイン北部での試乗後にKove 800X Proのすべての詳細を紹介します。 https://www.youtube.com/watch?v=nCnCtxK_oB0
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コア渓谷は、新しいMacbor Rockster 410のイベリアプレゼンテーションのために選ばれた舞台です。Motociclismoが参加し、この新しいバイクの詳細を明らかにします。 A2免許を持つライダーに最適な、このバイクは純粋なカスタムで、ボバーのラインを持っています。401ccのバイシリンダーエンジンを搭載し、31kW（42馬力）の出力と32.8Nmのトルクを発揮します。 17リットルの燃料タンクを備え、前に2つのディスクブレーキ、後ろに1つのディスクブレーキがあります。サスペンションシステムには、前の逆フォークと後ろの2つのショックアブソーバーが含まれています。 搭載されているのは、スマートフォンのミラーリングが可能な、現代的で完全な接続性を持つTFTスクリーンです。フェルナンド・ネトと共に新しいMacbor Rockster 410を詳細に知りましょう。 https://www.youtube.com/watch?v=BNlZkHBBUuc
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A2免許を持つライダーに適した最新のバイクの一つは、CFMOTO 450NKとFB Mondial Piega 452です。どちらも最大35 kWの出力を持っています。 数ヶ月前に市場に登場した中国のブランドのバイクは、イタリアに設立された有名なメーカーのバイクと競争していますが、両者は同じエンジンベースを持っています。 違いは多く、Motociclismoはフェルナンド・ネトとディオゴ・モタと共に、これらの興味深いネイキッドバイクを試乗し比較しました。 次のビデオで全てを見て、CFMOTO 450NKとFB Mondial Piega 452をよりよく知ってください。 https://www.youtube.com/watch?v=tsnQopJiC0E
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ヤマハは今年、新しい自動変速システムY-AMTを発表しました。MT-09は、岩田のメーカーがこのシステムを初めて搭載したバイクです。 テクノロジーの最前線にいるメーカーの一つとして、このステップは驚くべきことではありません。そして、このソリューションを通じて、若者やスポーティな走行を好む人々を引き付けることを目指しています。 モトシクリズモ誌は、カタルーニャに行き、Y-AMTを搭載した新しいMT-09をテストしました。フェルナンド・ネトがここでヤマハの最新の技術革新についてすべてをお伝えします。 続くビデオで詳細をチェックしてください。 https://www.youtube.com/watch?v=yJIfNHzDtZA
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スクランブラーはドゥカティの中でも最も人気があり魅力的なモデルの一つです。その中の一つのモデルがナイトシフトで、日常使用に特化しながらもスポーティなラインを持っています。 モトシクリズモはこのボルゴ・パニガーレのバイクをより深く知るために取材し、詳細をお届けします。エンジンは803ccの2気筒で、73馬力の出力と65.2Nmのトルクを持ち、このバイクの用途に最適です。 ギアは6速です。フレームについては、スクランブラー・ナイトシフトはチューブラースチール製のトレリス型ユニットを採用しています。サスペンションは、前にKYBの倒立フォーク、後ろにプリロード調整可能なKYBのモノショックを備えています。各ホイールにはブレーキディスクがあり、前には4ピストンのラジアルキャリパー、後ろには1ピストンのキャリパーがあります。 ディオゴ・モタがドゥカティ・スクランブラー・ナイトシフトの詳細を紹介し、この興味深いイタリアのスクランブラーについての印象をお伝えします。 https://www.youtube.com/watch?v=Oi_-96-bS4A
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ロイヤルエンフィールド・ヒマラヤは、世界的に知られる低排気量のアドベンチャーバイクの名前であり、今、深い改良を受けました。 モトシクリズモは、フェルナンド・ネトと共に新しいヒマラヤ450をアリュダ・ドス・ヴィーニョスで体験し、冒険の精神を保ちながらも現代化されたバイクの詳細を紹介します。 これは、インドのメーカーによる初の水冷単気筒エンジンを搭載したバイクです。出力は40馬力で、ライドバイワイヤのアクセルが装備されており、6速のトランスミッションに接続されています。 サスペンションは、前に逆フォーク、後ろにモノショックを備えています。これらは、フェルナンド・ネトと共に詳しく知ることができる新しいロイヤルエンフィールド・ヒマラヤ450の多くの側面の一部です。 https://www.youtube.com/watch?v=RmwQQMo3Mfo
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