1961年のオリジナルホンダモンキーを見ても、過去10年間のグロムの成功を見ても、楽しさを最優先する手頃な二輪車の需要は長い間存在しています。今、中国のメーカーはこのことを認識し、CFMOTO Papio CLとSSのレトロスタイルに続いて、Zongshenの競合他社も独自のバージョンを準備しています。
同社は、空冷の149ccモデルのペアに関する中国の認証書類を提出しました。それぞれZS150という名前で、「Zonsen」というブランド名が付けられています。この名前は、Zongshenが自社のバイクに使用しているもので、これらのバイクは中国以外でもますます提供されるようになっています。しかし、各バイクのタンクエンブレムには目立つパンダのイラストがあり、市場に投入される際にはより魅力的なタイトルが付けられる可能性が示唆されています。
homologação のドキュメントには、2つのモデルのすべての主要な仕様が含まれています。CFMOTO Papio CL と SS のように、一方はトレイルスタイルのバイクであり、もう一方はレトロスポーツバイクのカリカチュアですが、カウルの下では同じです。彼らの単気筒エンジンは57 mmの直径を持ち、Papioと同じですが、CFMOTOは49.4 mmのストロークを持っているのに対し、Zongshenのバイクは約58.4 mmのストロークを持ち、合計149 ccの排気量を達成しています。126 ccのCFMOTOバイクに対しての13 ccの追加は、Zongshenが10.5 hpのピークを達成するのに役立ち、Papioの9.4 hpよりもわずかに多いです。
ただし、CFMOTOバイクよりも少し重く、トレイルスタイルのモデルは264ポンド、レースバージョンは121.1 kgです。比較すると、2つのPapioモデルはそれぞれ113.8 kgで、走行準備が整っています。CFMOTOと同様に、Zongshen ZS150は前に120/70、後に130/70のタイヤを備えた12インチホイールを使用しています。サスペンションは前に逆フォーク、後にモノショックから成り立っており、再びCFMOTOと一致しており、ブレーキは両端にディスクがあり、ABSが標準装備されています。
両方のバイクは、合金ホイールの代わりにクローズドディスクホイールを含むいくつかのオプションのエクストラで装飾されています。また、トレイルバージョンは、フラットトラックスタイルの番号プレートフレームまたはより頑丈な外観のプロテクションバーを選択できるリアの仕上げの選択肢も示されています。バイクは間もなく発売される準備が整っていることは明らかですが、中国市場への到着と他の市場への輸出計画の間には遅れが生じる可能性が高いです。
出典:https://www.cycleworld.com/motorcycle-news/zongshen-zs150-minibikes-near-production/
