マーティン・ブランドルが厳しい見解を示す：マックス・フェルスタッペンはレッドブルの2025年タイトル争いで孤立している。

モンテカルロラリーは、セバスチャン・オジェが故郷で記録的な10回目の勝利を収め、その伝説的な地位にふさわしいスペクタクルを提供しました。フランス人ドライバーは、ギャップで熱狂的な観衆に応援されながら、マスタークラスのドライビングとラリー管理を披露し、ドラマ、大胆な賭け、そしてアンダードッグの物語に満ちたイベントで勝利を収めました。 オジェの輝きが再び光る オジェにとって、モンテカルロは彼の領域です。木曜日に珍しく早いミスでポールに接触し20秒を失ったものの、トヨタのエースはすぐに立て直しました。週末には、彼は快適なリードを築き、彼のキャリアを定義する精密さで危険な路面状況を管理しました。 「今週末、私はいくつかの幸運な瞬間があったことを認めなければなりません」と、オジェは亡き叔父に敬意を表して空を見上げながら振り返りました。「それは私の叔父の星が私のために輝いていたのです。」 共同ドライバーのヴァンサン・ランデに伴い、オジェはほぼ完璧なラリーを実行し、なぜ彼がこのスポーツの歴史の中で最も偉大なドライバーの一人と見なされているのかをファンに思い出させました。 ヌービルのタイトル防衛が失敗する 現世界チャンピオンのティエリー・ヌービルは、波乱に満ちたラリーを経験しました。木曜日のステージ後にリードしていたベルギー人は、タイトル防衛を力強くスタートさせる準備が整っているように見えました。しかし、金曜日に同じヘアピンコーナーで繰り返されたミス—ブレーキエラーやパンクを含む—が、彼のヒュンダイi20のサスペンションを損なわせました。土曜日の岩壁とのさらなる衝突が彼の運命を決定づけました。 ヌービルの闘志は残っていましたが、期待されていた「スーパサンデー」の追い上げは実現せず、彼のモンテキャンペーンはボロボロになりました。 ロバンペラとタナクの不安定なパフォーマンス トヨタのフィンランドの星カレ・ロバンペラは、2025年のタイトル候補と見なされているものの、グルーブを見つけるのに苦労しました。新しいハンコックタイヤに不慣れで、乾燥したターマックでの最近の経験が不足しているため、ロバンペラのラリーは素晴らしさとフラストレーションの混在でした。「スウェーデンでラリーカーの運転を思い出せるか見てみましょう」という彼の冗談は、彼のパフォーマンスを要約していましたが、遅れた追い上げで4位を確保しました。 オット・タナクはヒュンダイのドライバーとして、同様に一貫性のないラリーを経験しました。エストニア人は金曜日に電信柱に接触した後、災害を回避しましたが、土曜日には驚異的なスピードを見せました。残念ながら、彼はその勢いを活かすことができず、日曜日にロバンペラの後ろに滑り込み、5位でフィニッシュしました。 エバンスとフォーマウが際立ったドライブを披露 一部のドライバーが失速する中、他のドライバーは躍進した。トヨタのエルフィン・エバンスは、勇敢なパフォーマンスによって実質的な選手権リーダーとして浮上し、2位を獲得した。新たにヒュンダイに加入したアドリアン・フォーマウからの激しいプレッシャーにもかかわらず、エバンスはしっかりと耐え、タイトルへの野望を強調するパワーステージパフォーマンスを披露した。 一方、フォーマウはラリーのサプライズだった。攻撃的でありながら計算されたドライビングで知られるフランス人は、日曜日に非常に冷たい条件でスーパースポーツタイヤとスタッドタイヤを混ぜるという独自のタイヤ戦略を選択し、賭けに出た。彼の賭けは完全には成功しなかったが、彼の決意と大胆さは将来の有力な挑戦者としての地位を確立した。 「リスクを取らざるを得なかった」とフォルモーは言った。「同じ選択をするだろう。ただ、最初のステージで少しもっとプッシュしていたらよかったと思う。それが私の唯一の後悔だ。」 モンテカルロ：ラリーのレジェンドのためのステージ モンテカルロラリーが終了するにつれて、2025シーズンの物語が形を成し始める。オジエがその支配力を再確認する一方で、エバンス、フォルモー、ロヴァンペラは今後の戦いを示唆している。ヌービルにとって、タイトル防衛への道は大きな調整を必要とし、タナクはライバルと競うために一貫性を見つけなければならない。 シーズンのオープニングチャプターは、ファンにラリーがモータースポーツの中で最もスリリングな競技の一つである理由を思い出させる。そして、オジエがフルタイムで競技しないかもしれないが、彼の遺産と魅了する能力は引き続きインスピレーションを与え続けている。

フォーミュラ1は、数十年ぶりの重要なルール改正の瀬戸際にあり、2026シーズンにはシャシーとエンジンの風景を再構築することを目的とした新しい規則の時代が導入されます。これらの変更は革新と持続可能性を約束していますが、デザインの伝説であるアドリアン・ニューウェイは、新しいルールが最初はパワーユニットに有利に働く可能性があることを懸念しており、初期のV6ターボハイブリッド時代の支配を思い起こさせます。 2026年の革命：何が変わるのか？ 今後の規則は、シャシーとエンジンデザインにわたる大規模な変更を特徴としています： エンジンの更新： 複雑なMGU-H熱エネルギー回収システムは取り除かれ、よりシンプルでありながら強力な電気部品に置き換えられます。内燃機関（ICE）と電動モーターは、100%持続可能な燃料で動作するほぼ50-50のパワースプリットで機能します。 シャシーの調整： 車両はより狭く、短く、軽くなり、新しい空気力学的ルールがバッテリーの重量増加を相殺します。調整可能なボディワークが従来のドラッグ削減システム（DRS）に代わり、ドラッグ削減とコーナリング性能のバランスを取ります。 これらの変更は、アウディのF1参入やホンダのアストンマーチンとのパートナーシップを通じた再コミットメントによって示されるように、メーカーを引き付けることを目指しています。 ニューウェイの懸念：エンジン優先のフォーミュラ 2025年3月にアストンマーチンのマネージングテクニカルパートナーとして参加するニューイは、シャシーとエンジンの規則が同時に見直されることで、初期において1つのメーカーが支配する可能性が高いと考えています。 「最初はエンジンのフォーミュラである大きなチャンスがあるはずです」と、ニューイはオート・モーター・ウント・シュポルトのジャーナリスト、ミハエル・シュミットとのインタビューで語りました。「シャシーの規則は、パワーユニットの規則を補うために書かれています。しかし、もし1つのメーカーが優位に立つと、少なくとも初期段階ではパワーユニット主導の規則になるでしょう。」 ニューイは、内燃機関側の支配が規制サイクル全体にわたって持続する可能性があることを警告しました。これは厳しい開発制限によるものであり、一方で電気性能のギャップは埋めるのが容易だと述べています。 2014年の教訓: メルセデスの支配 2026年の変更は、V6ターボハイブリッド時代とメルセデスの比類なき支配の時代をもたらした2014年の規則に類似点を見出しています。ニューイは、その当時の他のエンジンメーカーがメルセデスの準備の規模を過小評価していたことを強調し、学んだ教訓にもかかわらず、2026年に同様のシナリオが展開される可能性があると述べました。 「もし誰かが支配的な内燃機関を開発すれば、それはフォーミュラの期間中ずっと続く可能性があります。後れを取っている人々が追いつくのは非常に難しいです」とニューイは説明しました。 アストンマーチンでの学習曲線 ニューイのアストンマーチンでの焦点は主に2026年プロジェクトに置かれ、2025年の車にはあまり関与しない。彼の任命は、アストンマーチンが新しいルールの下で先頭に立つ意向を示しており、ニューイの専門知識を活用して規制の変革を活かそうとしている。 「私の集中は明らかに'26に置かれる」とニューイは述べた。「2025年の車に対して本当に貢献できるかどうかは、始めてみないとわからない。」 今後の課題と機会 新しい規制は、パフォーマンス、持続可能性、競争のバランスを取ることを目指しているが、これらの目標を達成するための道のりは複雑である： 空力学： 車両が速く、コーナーでの能力を維持するために、抵抗や全体的なパフォーマンスに関する懸念に対処しながら、重要な変更がまだ開発中である。 重量削減： 最終的な重量の数値は進行中の作業であり、チームは大きなバッテリーの要求と、より軽く、より機敏な車両の推進とのバランスを取っている。 F1の変革の時代 2026年の規制は、持続可能な燃料と電力への依存を高め、より環境に優しい未来を約束する中で、F1が半世紀にわたってスポーツを再定義しようとする最も野心的な試みを示している。しかし、ニューイが警告するように、最初の数年間は一つのメーカーが支配する可能性があり、パワーユニット主導の時代の舞台を整えることになるだろう。 アストンマーティンのようなチームにとって、課題は迅速に適応することであり、ニューイが指揮を執る中、チームはフォーミュラ1の次の章で重要なプレーヤーとしての地位を確立する機会を活かすことを望んでいます。

マックス・フェルスタッペンへの称賛は続いており、今回はアストン・マーチンのマイク・クラックが、2024年に彼が4連続ドライバーズチャンピオンシップを制した後、オランダのドライバーをフォーミュラ1の際立った才能として称賛しました。アストン・マーチンがフェルスタッペンをレッドブルから引き抜くために£10億の入札を検討しているという噂が飛び交う中、クラックの称賛はその憶測にさらなる火を注ぎます。 フェルスタッペンの2024年シーズン：逆境のマスタークラス グリッド上で最も支配的な車を持っていなかったにもかかわらず、フェルスタッペンはクラックが「これまでで最高のチャンピオンシップパフォーマンス」と表現するものを披露しました。レッドブルのRB20はシーズンのスタートは良好でしたが、バランスの問題が車を悩ませ、チームはマクラーレンにコンストラクターズチャンピオンシップを譲ることになりました。それでも、フェルスタッペンの才能はこれらの困難を超えて輝き、2レースを残してタイトルを獲得しました。 「今年のは彼から見た中でおそらく最高のものでした」とクラックはRacingNews365に語りました。「チームメイトが本当に苦しんでいるのが見えました。私の意見では2位や3位の車ではない車で。そこでその卓越性が現れました。本当に困難な状況でこそ真のチャンピオンが見えるのです。」 ブラジルGP：時代を超えたレース クラックはブラジルグランプリでのフェルスタッペンのパフォーマンスをシーズンの決定的な瞬間として挙げました。湿ったグリッドから17位スタートしたフェルスタッペンは、オープニングラップで10位を上げ、最終的には最も近い挑戦者に30秒差をつけて勝利を収めました。 「ブラジルは傑作だった」とクラックは言った。「基本的にオーバーテイクはあまりなかったが、彼はフィールドを駆け抜け、皆を置き去りにした。フォーミュラ1には非常に高いレベルのドライビングがあるのは素晴らしいが、いくつかのチャンピオンには特別な何かがあり、フェルスタッペンにはそれがある。」 移籍の噂：アストンマーティンとフェルスタッペン クラックの称賛は、アストンマーティンがフェルスタッペンのサービスに対して前例のないオファーを行うための準備をしているとの噂がある中で寄せられた。フェルスタッペンは2028年までレッドブルと契約しているが、レッドブル内の内部の混乱により、アストンマーティンやメルセデスへの移籍の可能性が報じられている。 アストンマーティンはフェルスタッペンに対して10億ポンドの入札を計画しているとの主張を否定したが、クラックの称賛は間違いなく憶測を呼ぶだろう。彼のコメントは、フェルスタッペンの支配力が広く認識されていることと、スポーツで最も刺激的なドライバーを獲得することの潜在的な魅力を強調している。 時代を超えたチャンピオン フェルスタッペンの2024年シーズンは、彼の全時代の偉大さを確固たるものにした。車のトラブルを克服し、驚異的なカムバックを果たすなど、プレッシャーの中で成功する能力は彼を際立たせている。クラックの称賛は、フェルスタッペンが単なる4度の世界チャンピオンではなく、フォーミュラ1の最高のレベルを定義するドライバーであることを示すユニークな特性を強調している。 現時点では、フェルスタッペンはレッドブルに留まっていますが、アストンマーチンの野望が高まり、フェルスタッペンへの賞賛が明らかになる中、今後のシーズンで移籍の噂はさらに強まるかもしれません。

ブラッド・ケセルowskiは、NASCARの伝説であることに満足していません。彼の根性とチャンピオンシップを勝ち取るドライブはレースの歴史に名を刻みましたが、ケセルowskiの野望は常にトラックを超えて広がっていました。現在、チームオーナー兼起業家として、ケセルowskiは先進的な製造業における革新的な取り組みでモータースポーツ界を席巻しています。この旅は、大胆なビジョンと革新への愛から始まりました。 ひねりのあるレーシングルーツ 機械の達人である父や祖父とは異なり、ケセルowskiはスポーツの戦略やビジネス面に常に魅了されてきました。2017年に彼のトラックシリーズチーム、ブラッド・ケセルowski・レーシングを閉鎖した後、ケセルowskiは立ち止まりませんでした。代わりに、彼は元上司でメンターであるロジャー・ペンスキーに触発され、レース界の複雑な課題を解決するために努力を注ぎました。 ケセルowskiの先見の明のあるアプローチは、ケセルowski・アドバンスト・マニュファクチャリング（KAM）において最も顕著に表現されました。この会社は3D金属印刷と先進的なエンジニアリングソリューションの限界を押し広げることに焦点を当てています。レースへの情熱と最先端の技術を融合させることで、ケセルowskiはモータースポーツと製造の両方で先駆者としての地位を確立しました。 3Dイノベーションの舞台裏 最近、ケセルowskiは彼のハイテク製造事業について興味深くも明らかにする洞察を共有しました。ソーシャルメディアの投稿で、彼は通常秘密に包まれている3Dプリント金属部品に対する驚きを表現しました。"とてもクールです。これらの部品や多くの非公開の3Dプリント金属部品を見ることができます。軽量の内部構造やスーパーアロイは信じられません。私たちは自分たちで部品を見せることができないので、公開されると本当にクールです、"とケセルowskiはXに書きました。 ケセルowskiの世界を垣間見ることで、彼の最先端の仕事の可能性と限界の両方が浮き彫りになります。彼は革新の最前線にいますが、厳格な秘密保持契約や技術の独占的な性質が、KAMの能力の全貌を示すことをしばしば妨げています。それでも、この秘密主義は彼の使命に対する興味をさらに高めるだけです。 ペンスキーの影響 ケセルowskiの3Dプリンティングへの魅力は、チーム・ペンスキーでの時間中に芽生えました。そこで、シーメンスのような企業とのパートナーシップが、彼にこの技術の変革的な可能性を紹介しました。しかし、ケセルowskiは問題を見ました。それは、こうした進歩の独占性です。特定のチームだけがこれらの革新にアクセスできるという考えは、彼には合わず、彼は全てのレーシング業界のために先進的な製造を民主化する方法としてKAMを創設することに駆り立てられました。 KAMのレーシングとその先での役割 その設立以来、KAMはレーシング界や他の産業における部品の設計と生産の方法を革新してきました。軽量材料、スーパーロイ、および内部構造の革新を活用することで、KAMはパフォーマンスを向上させながらコストを削減する部品を作り出しています—これはモータースポーツの高リスクな世界において非常に貴重な組み合わせです。 ケセルowskiの起業家としての旅は、ラウシュ・フェンウェイ・ケセルowski・レーシング（RFK）における彼のオーナーシップの役割にも直接的な影響を与えています。2022年にチームに出資して以来、RFKは進展を遂げ、クリス・ビュッシャーのブリストルでの勝利で4年間の勝利なしの drought を打破しました。 ケセルowskiとKAMの今後は？ ケセルowskiにとって、これは始まりに過ぎません。彼のビジョンはレーシングを超えて広がっており、KAMは航空宇宙、防衛、その他のハイテク産業における技術の応用を探求し続けています。しかし、ケセルowskiの心はモータースポーツにしっかりと結びついており、彼の革新はトラック上での可能性の限界を再定義する可能性を秘めています。 ケセルowskiが前進する中、ファンや業界の内部者たちは、彼が持つ情熱、才能、ビジネスセンスのユニークな組み合わせに驚かざるを得ません。チャンピオンシップを勝ち取るパフォーマンスや画期的な技術の進歩を通じて、ひとつのことは明らかです：ブラッド・ケセルowskiは、トラックの上でも下でも無視できない存在です。

モータースポーツの世界は、18歳のコナー・ジリッシュに注目していました。彼は名誉あるロレックス24デイトナに挑戦していました。2024年にはLMP2クラスで優勝を果たした彼に対する期待は非常に高かったです。トラックハウス・レーシングとTFスポーツを代表するジリッシュは、No. 91 シボレー・コルベット Z06 GT3Rのハンドルを握り、レースを締めくくる任務を担っていました。イベントの多くの時間において、彼のパフォーマンスは彼の成長するレガシーを確立するかのように見えました。しかし、モータースポーツは容赦なく、最後の1時間での1つの高価なミスがチームの表彰台フィニッシュの希望を打ち砕きました。 全てを変えたミス レースが最後の1時間に入ると、ジリッシュとNo. 91 コルベットは、トップ3の中でしっかりと競争していました。勝利がまだ手の届く目標である中、ジリッシュはあらゆる機会を活かすために全力を尽くしました。しかし、ターン1に入る際にスピンし、エラ・モータースポーツの車と衝突してしまい、ドライブスルーペナルティを受け、トラックハウス・レーシングのトップ5フィニッシュの可能性を事実上終わらせてしまいました。チームは最終的に9位で落ち着き、非常に期待されていた車にとっては失望の結果となりました。 自分のミスの重大さを認識し、ジリッシュはインスタグラムで謝罪しました："残り1時間でトップ3に入っていたのに、ミスを犯して良い結果を得るチャンスを失ってしまいました。それでもチームメイトたちとたくさん楽しみました！ @tf_sport、@teamtrackhouse、@weathertech、@teamchevyに大感謝です。来年このレースに再挑戦するのが待ちきれません👊🏼" 素晴らしいキャリアの中の小さな失敗 ほとんどのドライバーにとって、このような高プロファイルのミスは彼らの潜在能力に疑問を投げかけるかもしれません。しかし、ジリッシュの履歴書は多くを語っています。このティーンエイジャーは、耐久レースとストックカーの両方で勝利を収めた実績がある証明済みの勝者です。2024年には、LMP2クラスでロレックス24アットデイトナを制し、セブリング12時間レースで勝利を収め、デビュー戦のXfinity Seriesレースでワトキンスグレンでの勝利を含むNASCARで波紋を呼び起こし、わずか8戦で5回のARCAメナーズシリーズ勝利を達成しました。 彼の急速な成長は、モータースポーツの brightest stars のいくつかと比較されることを可能にし、複数の分野をバランスよくこなす能力は、彼の年齢を超えた成熟度を示しています。デイトナでのミスは高くつきましたが、ジリッシュが大きなプレッシャーの中でレース技術を磨き続ける中で、貴重な教訓として役立つことでしょう。 ファンとNASCARコミュニティがジリッシュを支援

NASCARのドライバーは速い生活を送っていると言われていますが、チェイス・ブリスコーは最近、全く新しいギア—父親業を発見しました。ピットストップをおむつ替えに、高速チェイスを幼児のいたずらに交換し、29歳のカップシリーズスターは今、究極の耐久チャレンジである三人の子供を育てることに挑んでいます。新生児の双子も含まれています。 チェッカーフラッグから眠れぬ夜へ ブリスコーと彼の妻マリッサは、2024年10月に双子のクーパー・アイビーとコリンズ・アイビーを迎え、子供の数が一晩で倍増しました。すでに賑やかな彼らの家—4歳の息子ブルックスを中心に—は、授乳スケジュール、赤ちゃんの泣き声、予測不可能な幼児の冒険で止まることのない回転木馬のようになっています。そして、レーサーであるブリスコーは、父親業がスプリントではなく、マラソンであることをすぐに学びました。 週末にインスタグラムで、ブリスコーは父親生活の非常に共感できる瞬間を共有しました。赤ちゃんのクーパーを抱え、彼は緑のフラッグラップと同じ強度でリビングルームを行き来しました。「座るたびに?! もう1時間歩いてるよ」と彼はビデオにキャプションを付けましたが、クーパーが座ろうとするたびに泣き声が強まったのです。 これは父親業の本質を表していました：混沌とし、容赦なく、そして—歩いていない人にとっては—間違いなく面白い。 いたずらの達人ブルックス それから、自己任命された混沌のコーディネーター、ブルックスがいます。この4歳の子供は、双子が生まれるずっと前からブリスコー家を常に緊張させてきました。そして、彼の最新の冒険は、すでにファンの間で伝説となっています。幼児の創造力の瞬間に、ブルックスは彼らの犬キャリーを無理やりアートプロジェクトに変え、彼女にペンキを塗りたくりました。 しかし、本当の傑作は？ブルックスの弁明です。キャリーがどうしてペンキまみれになったのか尋ねられると、小さなピカソは冷静に「彼女が自分でやったの」と答えました。さらに追及されても、ブルックスはその主張を貫き、ブリスコーは困惑しました。このやり取りはすぐにバイラルになり、ファンはブルックスを素晴らしいストーリーテラーとして称賛しました。 速く（そして凄まじく）生きる生活 レーストラックで精密さとコントロールに慣れている男にとって、父親になることは究極のワイルドカードであることが証明されています。しかし、ブリスコーはその混沌を両手で受け入れています—そしてたくさんの歩き回りながら。ブルックスの想像力豊かないたずらを鎮めたり、ぐずる双子をなだめたりしている彼の手（と心）がいっぱいであることは明らかです。 NASCARシーズンが始まるにつれて、ファンはブリスコーがプロとしての生活と新たに父親としての役割を両立させているのを見ることでしょう。そして、彼のインスタグラムストーリーが何かを物語っているなら、彼はユーモア、忍耐、そしておそらく少しの睡眠不足を持ってそれをこなしています。 結論？父親としての生活はレーシンググローブのようにフィットする ブリスコーの運転席から父親の領域への移行は、まさに楽しいものでした。クーパーと一緒にラップを歩いたり、ブルックスの幼児論理を解明したりする中で、このNASCARスターがトラックに対して同じくらい家族に対してもコミットしていることは明らかです。そして、日々が長く、夜がさらに長いかもしれませんが、ブリスコーはそれを何にも代えられません。