マルク・マルケスは現在、MotoGPのグレシーニチームの一員ですが、彼の契約は2024年末に期限が切れます。そして、もし彼がシーズンの初めに見られるように、一貫して上位争いに戻ることができれば、サテライトチームに留まることを受け入れる可能性は低いでしょう。KTM、あるいはむしろMVアグスタが彼の次のステップになるのでしょうか？
最近、ピエラー・モビリティグループはMVアグスタの51%の過半数株を取得しました – すでに一部を保有していました。1976年以来、世界選手権から離れているイタリアのメーカーは神話的存在ですが、数年間にわたり財務的な困難に直面しています。
MotoGPへの復帰はどのように実現するでしょうか？二つの方法があります。一つは最も簡単で迅速な方法 – KTMがVR46との交渉を進めているとされるサテライトチームを持つことで、KTM RC16を使用しながらも、Red Bull GasGas Tech3のように異なるアイデンティティを持つことです。もう一つは、2027年まで待ち、新しい規則に基づいて別のプロジェクトを持つことです – これはステファン・ピエラーが昨年末に示唆した可能性です。
マルケスが市場にいるパイロットであるため、KTM、あるいはむしろピエラー・モビリティグループは、2025年に彼のサービスを確保し、MVアグスタとの将来的な共同プロジェクトを視野に入れることができるかもしれません。この可能性は、2023年にDAZNのリカード・ホベによってすでに推測されています：‘KTMの夢は何か知っていますか？KTMが将来的に本当にやりたいマーケティングのエクササイズは何か知っていますか？マルク・マルケスをMVアグスタに持つことです’。
現時点では、MVアグスタが存在しないため、それは不可能です。前述の可能性の中で、両方の混合があるかもしれません。2025年にマルケスの有無にかかわらず、実際にサテライトチームとしてのスタートを切ることができるかもしれません – 契約サイクルは通常2年であるため、他のメーカーやチームと契約することも十分に可能です… そして、2027年にはKTM RC16とは別に認可されたバイクでMVアグスタの独自プロジェクトに参加することができるかもしれません。
