モトGPは多くのライダーにとって契約のサイクルの終わりのシーズンにあり、これによりグリッドには多くの疑問符が残っています。現時点で確認された情報があるにもかかわらず、工場チームには空きがある状況です。ここでは、2025年のグリッドが現在どのようになっているかをまとめます。
- アプリリア・レーシング: 確認されたライダーはなし
アレイシ・エスパルガロとマーベリック・ビニャーレスは契約の終わりを迎えています。スペイン人の中で最年長のエスパルガロは、7月に35歳になりますが、モトGPを続ける意欲と能力があるようです。2023年を通じて、エスパルガロはこれが最後の契約であるという考えを変え、再契約の可能性を排除していません。一方、ビニャーレスはついにRS-GPの最大の利点を引き出し始めており、スポーツ的に継続を正当化できるかもしれません。
サテライトチームのトラックハウス・レーシングでは、ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは、現時点でアプリリアに昇格する正当性を持つパフォーマンスや結果を出していません。他のメーカーについては、エネア・バスティアニーニ（彼のドゥカティとの契約は2024年末に終了）など、ポジションの候補に関する噂があります。
- ドゥカティ・レノボ・チーム
- 確認済み: フランチェスコ・バニャイア、2026年までの2年間を3月に更新しました。
- アウトロのパイロットは未定: 現在の席はエネア・バスティアニーニが占めていますが、彼の継続は不確かです。2023年の副チャンピオンで現在チャンピオンシップのリーダーであるホルヘ・マルティン（プリマ・プラマック/ドゥカティ）は、その席の強力な候補であり、2025年にはドゥカティであろうとなかろうとファクトリーチームに所属したいとすでに述べています。このまま続けば、結果はボルゴ・パニガーレの製造者が彼を失うことを正当化することは難しいでしょう。しかし、マルク・マルケス（グレシーニ/ドゥカティ）も強力な候補としてその方程式に入る可能性があります。
- グレシーニ・レーシング/ドゥカティ: 確定したパイロットはいません
アレックスとマルク・マルケス兄弟はグレシーニとの契約が終了間近であり、チームは少なくとももう1シーズンはドゥカティのクライアントとして残る予定です。アレックスについては、未来についてあまり話されていませんが、継続を正当化する仕事ができるようです。一方、マルクはまだトップで戦う潜在能力があることを示そうとしており、成功を収めており、サテライトチームに留まりたくないかもしれません。特に、ドゥカティをはじめとする製造者の扉が開かれればなおさらです。
もしマルケス兄弟のどちらか（または両方）がグレシーニを離れた場合、選択肢は豊富にあります。例えば、ファビオ・ディ・ジャンアントニオ、フランコ・モルビデリ、または契約最終年のチームに残らない場合のマルコ・ベッゼッキなどです。また、ソリューションはMoto2から来る可能性もあり、マニュエル・ゴンサレス（グレシーニでカテゴリに所属）、アロン・カネット、トニー・アルボリーノなどの選手がジャンプを目指しています。
- LCRホンダチーム
- 確認済み: ヨハン・ザルコがチームに復帰し、2年間（2024年と2025年）契約を結びました。
- 他のドライバーは未定: 中上貴晶は2018年にMotoGPに参戦して以来、LCRホンダの2番目のドライバーです。結果はまだ特に納得のいくものではありませんが、現在はバイクの競争力の低さがその理由です。また、ホンダとの関係からアジア人ドライバーに席が予約されているようで、現時点では他に明らかに優れた選択肢はありません。小倉 Aiは2022年にMoto2で副チャンピオンになった後、2023年のLCRに指名される可能性がありましたが、昨年のパフォーマンスは同じではありませんでした。しかし、小倉は新シーズンに強いスタートを切り、2回のトップ5入りを果たしました。この調子が続けば、選考に入る可能性があります…ただし、すでにホンダチームアジアの構造からは外れています。
- モンスターエナジー ヤマハ MotoGP チーム
- 確認済み: ファビオ・クアルタラロが、アプリリアの選択肢として噂されていた後、今週金曜日に2026年まで契約を更新しました。
- 他のドライバーは未定: アレックス・リンスは2024年にヤマハに加入しましたが、契約は1年のみです。スペイン人の才能はヤマハの努力を正当化していますが、現在は集団の中で最も競争力のあるメーカーからは遠く離れています。しかし、他のドライバーもこのシートに応募する可能性があります。マルティンはドゥカティでの席を確保できなければ、その一人になり得ますが、YZR-M1は現在のところ最も競争力のないバイクの一つであるため、今のところ最も魅力的なシートとは言えません。
- Pertamina Enduro VR46レーシングチーム: 確定したライダーはいません
ファビオ・ディ・ジャンナントニオとマルコ・ベッゼッキはVR46との契約が終了しますが、これはチームとドゥカティの間でも同様です。KTMとヤマハがサテライトチームに興味を示しているため、メーカーの変更があり得ることは否定できず、それがVR46にとってベッゼッキのサービスを失う可能性があります。ディ・ジャンナントニオは、このシーズンを通じて、昨年末にMotoGPからの退場を「救われた」ことで与えられた二度目のチャンスに値することを証明しなければなりません。VR46に空きがある場合、イタリアのライダーがMoto2からステップアップする準備が整っており、プロジェクトにフィットする選択肢が豊富にあります。アーボリーノやチェレスティーノ・ヴィエッティがその例です。
- プリマ・プラマック・レーシング: 確定したライダーはいません
フランコ・モルビデリは今年、2021年からホルヘ・マルティンが所属するプリマ・プラマックに加入しました。スペイン人はファクトリーチームにステップアップしますが、イタリア人はプレシーズンを戦うことを妨げた重傷によって波乱のスタートを切った後、ポジションを正当化する必要があります。プラマックはライダーを確定する前にドゥカティとの新契約を締結する必要があります。これが実現すれば、そして「もし」ではなく「いつ」の問題のように見える場合、フェルミン・アルデゲールはパオロ・カンピノーティのチームの一員になるでしょう：すでにドゥカティによって発表されており、どのチームに所属するかはまだ不明です。
- レッドブル・ガスガス・テック3/KTM: 確定したライダーはいません
KTMのサテライトチームであり続けるだけでなく、GasGas Tech3はライダーに関して多くの不確実性に直面しています。アウグスト・フェルナンデスは幾つかの困難に直面しており、特にKTMの若い才能がMotoGPに昇格する準備が整った場合には、地位を維持するためにもっと成果を示す必要があります。アコスタに関しては、シーズンの初めに見せた結果とパフォーマンスを続けるならば、彼の昇進がレッドブルKTMへの可能性のある問題となるでしょう。
オーストリアのコンストラクターが若い才能を昇進させたい場合、選択肢は豊富ですが、Moto2の結果を見ても過去ほど強い候補者はいません。ヴィエッティはKTMアホにおいて最も有望な位置にいますが、中間クラスで強い結果をまだ示していません。他のピエレル・モビリティグループに関連するチームのデュオも、昇格の準備が整っているようには見えません。ジェイク・ディクソンは経験と能力を持っていますが、28歳という年齢が彼に不利に働いています。
- レッドブルKTMファクトリー・レーシング
- 確認済み: ブラッド・ビンダーは昨年8月に2026年までの契約を更新しました。
- 他のライダーは未定: 昨年、ジャック・ミラーがレッドブルKTMに加入しましたが、現在彼の未来は不確かです。オーストラリア人はRC16での良いパフォーマンスの一貫性を示すのに時間がかかっており、もしアコスタがGasGas Tech3からレッドブルKTMに昇格しなければ、2025年には市場に出る可能性があると噂されています。オーストリアのコンストラクターは、2025年に30歳になるミラーを維持するために、すでに「サービスを示している」宝石を失うリスクを冒すのでしょうか？
- レプソルホンダチーム
- 確認済み: ルカ・マリーニが2025年末までの2年間契約を結びました。
- 未定の別のライダー: ジョアン・ミルは2023年からレプソルホンダに所属しており、メーカーにとってスポーツ面での困難な状況の中で、彼の示したポテンシャルと2020年のタイトル獲得を考えると、結果はまだ遠く及んでいません。マジョルカ出身の彼とホンダはさらなる成果を求めており、代替案はどちらにとっても魅力的ではないかもしれません。ミルの残留は論理的ですが、それが確実とは限りません。もし彼が退団する場合、経験豊富なヨハン・ザルコが魅力的な選択肢となる可能性がありますが、彼は2025年末までLCRでの競技が予定されています。ヤマハと同様に、現在のバイクは競争力が最も低いものの一つであるため、特に魅力的なポジションではありません。
- トラックハウス・レーシング/アプリリア: 確認されたライダーはいません
ミゲル・オリベイラとラウル・フェルナンデスは、トラックハウス・レーシングでの契約の最終年を迎えています。二人とも明らかに不可欠なパフォーマンスを示しておらず、少なくとも一人がアメリカ人ライダーをチームに迎えるために退団する可能性も排除できません。ただし、ロバーツはMoto2で「サービスを示す」必要があります。一方で、オリベイラまたはフェルナンデスが今後のパフォーマンスが大幅に改善されれば、アプリリアのファクトリーチームに昇格するシナリオも排除できません。
