カナダのホッケー界は、現在ピッツバーグ・ペンギンズの社長兼ゼネラルマネージャーであるカイル・デュバスが、今後のIIHFワールドホッケー選手権でカナダ代表のゼネラルマネージャーに任命される寸前であるとの期待に沸いています。この選手権は、クリス・ジョンストンが信頼するTSNのホッケーインサイダーによれば、5月にスウェーデンとデンマークで開催される予定です。
カイル・デュバスはホッケー界で名高く、ここに至るまでの印象的な実績を持っています。2018年から2023年まで、彼はトロント・メープルリーフスのゼネラルマネージャーを務め、チームは毎シーズンプレーオフに進出するという成果を上げました。しかし、この一貫したパフォーマンスにもかかわらず、彼が指揮を執っている間にチームはプレーオフシリーズを1回しか勝ち取ることができませんでした。
ジョンストンは、プログラム「インサイダー・トレーディング」で話す中で、この任命がまだ公式ではないものの、デュバスがその役割の有力な候補であると示唆しました。「現時点では確認されていませんが、カイル・デュバスがそのイベントのカナダのゼネラルマネージャーになるようです」とジョンストンは述べました。デュバスはカナダ代表との considerableな歴史があり、2月の4 Nations Face-Offでは選手人事のディレクターに任命されるなど、エグゼクティブの役割を果たしていました。これは、オリンピックチームでアシスタントGMとしての関与と相まって、昇進のための良いポジションに彼を置いています。
カナダはワールドホッケー選手権で伝説的な評判を持ち、28個の金メダルという記録でトップに立っています。しかし、チームは前回のトーナメントでのあまり良くない4位の成績から回復するためのミッションに取り組んでいます。5月9日に試合が始まる予定で、 defending championsはチェコのチームです。ダバスの任命への期待は、今後の世界選手権にさらなる興奮の要素を加えています。彼のリーダーシップとチーム管理の歴史は、カナダが世界のホッケーで支配的な地位を取り戻すための後押しになるかもしれません。ホッケー界が公式発表を待つ中、すべての目はダバスに向けられており、彼の次の重要なキャリアの動きが期待されています。
キャデラック・フォーミュラ1チームは、新たに設立されたTWGモータースポーツの傘下にあり、インディカー、フォーミュラE、NASCAR、IMSAプログラムを網羅する複雑に重層化された構造の詳細を発表しました。この発表は、昨年10月にマイケル・アンドレッティがアンドレッティ・グローバルの通常業務から撤退する決定を下したことと同時に行われました。 この戦略的な動きにより、アンドレッティの業務は企業家ダン・トウリスが率いるTWGグループと統合されました。その結果、アンドレッティのすべてのチームと、トウリスに以前関連していたスパイアNASCARチームはTWGブランドの下に統合され、新しいTWGモータースポーツ構造が形成されました。 TWGモータースポーツチームのラインナップには、フォーミュラ1のキャデラック、インディカー、インディNXT、フォーミュラE、ウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドのオーストラリアン・スーパーカーズチームをカバーするアンドレッティ・グローバル、NASCARのスパイアモータースポーツ、IMSAスポーツカー選手権のウェイン・テイラー・レーシングが含まれています。 アンドレッティの後退の決定は、キャデラック主導のチームを成功に向けて前進させており、その実現は2026年までに期待されています。この入札の承認は、最終確認を待っている状態です。TWGは、このプロジェクトを推進するためにGMパフォーマンスパワーユニットLLCという子会社を設立し、ラッス・オブレネスをCEOに任命しました。 アンドレッティ・グローバルの既存のチームは元の名前を維持します。スーパーカー部門では、マクラーレンのザック・ブラウンが彼のユナイテッド・オートスポーツ事業を通じて関与するウォーキンショー・アンドレッティ・ユナイテッドが引き続き運営されます。さらに、著名なスポーツカー選手でチームリーダーのウェイン・テイラーは、2シーズン使用されていたアンドレッティの名前をチームから外すことを決定しましたが、TWGグループ内には留まります。```html TWG Motorsportsは、2024年に共同議長のマーク・ウォルターとトーマス・タルによって設立され、広範なTWGグローバルポートフォリオの一部です。このポートフォリオには、ロサンゼルス・ドジャースの野球チーム、チェルシー・フットボールクラブ、プロフェッショナル・ウィメンズ・ホッケーリーグ、ロサンゼルス・レイカーズへの出資など、他の事業が含まれています。 グループ1001保険のCEOであり、管理下にある資産が660億ドルと主張されているダン・タウリスが、TWG MotorsportsのCEOに選ばれました。タウリスはこのプロジェクトの推進力となり、その公の顔となっています。 資産管理が3250億ドルと報告されているグッゲンハイム・パートナーズのCEOであるウォルターと、フォーブスによると37億ドルの純資産を持つ実業家タルは、TWG Motorsportsの下でこれらのチームが統合され、タウリスのリーダーシップを歓迎しています。 新しい構造を強化するために、TWGは、元NASCARおよびゼネラルモーターズの従業員であるダグ・デュチャートを最高パフォーマンス責任者として、元NASCAR副社長のジル・グレゴリーを最高運営責任者として採用しました。この動きは、TWGがその広範なモータースポーツポートフォリオの成功を推進するために経験豊富な専門知識を活用することにコミットしていることを示しています。 ```
ドイツグランプリのフォーミュラ1カレンダーへの復帰を待ち望むファンは、ヌルブルクリンクとホッケンハイムが財政的な課題に苦しんでいるため、さらに待たなければなりません。かつてF1シーズンの定番だったドイツの象徴的なトラックは、スポーツの急騰するコストが再参入のための厳しい障壁を生み出しているため、今や脇に追いやられています。 ヌルブルクリンク：登るにはあまりにも厳しい財政の山 ヌルブルクリンクは、Covidの影響を受けた2020年シーズンにアイフェルグランプリでフォーミュラ1を最後に開催し、恒久的な復帰への希望を再燃させました。しかし、会場の広報担当者アレクサンダー・ゲルハルトは、最近その希望を打ち砕きました。スカイ・ドイツに対して、彼は厳しい真実を明らかにしました：フォーミュラ1は、単にこの私有サーキットには手の届かないものです。 「[財政的な]理由から、この形での計画は私たちにとって実現不可能です」とゲルハルトは認めました。「最後の議論から1年以上が経過し、シリーズの主催者とのさらなる話し合いは行われていません。」 1951年に初のドイツグランプリを開催し、ミハエル・シューマッハやセバスチャン・ベッテルといった伝説のドライバーによって不朽の名を刻んできたF1の歴史との深い結びつきにもかかわらず、ヌルブルクリンクは克服不可能な財政的要求に直面しています。フォーミュラ1が強固なインフラ、エンターテイメント施設、そして大規模な観客収容能力を持つ会場を優先する中、ヌルブルクリンクのような伝統的なトラックは取り残されています。 ホッケンハイム：慎重な楽観主義、しかし保証はなし 一方、ホッケンハイム—2019年にF1レースを開催した最後のドイツのサーキット—もあまり良い状況ではありません。この会場は、そのスタジアムコンプレックスで有名ですが、近年は財政的な混乱に見舞われています。しかし、エモドロームグループの所有下で、ホッケンハイムは再生に向けて前進しています。 エモドロームのマネージングディレクター、ティム・ブラウアーは、F1の復帰について慎重な楽観主義を表明しましたが、財政的な慎重さの必要性を強調しました。 「私たちは、ホッケンハイムリンクを先進的なレーシングサーキットとしてさらに発展させるために、4年以上もバックグラウンドで取り組んできました。そして今、将来志向のプロジェクトを実現することに意欲を燃やしています」とブラウアーはヴェルトに語りました。「もちろん、私たちはF1のことも考えていますが、そのような考慮には非常に慎重にアプローチしています。私たちは財政的に無謀なことをするつもりはありませんが、F1をドイツに戻す方法を見つけようとしています。」 F1カレンダーのスポットを巡る混雑した競争 財政的な障害がクリアされても、ドイツが24レースのF1カレンダーに再びスポットを得る可能性は薄いです。ルワンダや南アフリカのような新しい市場が参加を争っている一方で、ベルギーのような長年のレースは出場回数を減らしています。F1のスロットを巡る競争はこれまでになく激化しています。 アウディとヒュルケンベルグがドイツの大義に重みを加える ニコ・ヒュルケンベルグのようなドライバーや、2026年にザウバーと共にデビューするアウディによって強化されたドイツの豊かなF1の伝統は、ドイツグランプリ復活の可能性に興味を加えています。アウディのエントリーを率いるヒュルケンベルグは、復帰への希望を語りました。 「可能だと思いますが、当然多くの商業的要因を満たす必要があります」とヒュルケンベルグは述べました。「F1では、決して不可能とは言えません。ここでは物事が非常に早く変わります。数年後にドイツグランプリが戻ってくることがあっても驚きません。」 お気に入りの開催地について尋ねられたヒュルケンベルグは、ニュルブルクリンクを選びました。「ホッケンハイムも好きですが、個人的にはニュルブルクリンクを選びます。少しオールドスクールで、とても歴史的です。」 ドイツのF1ファンにとっての次は何か？ ドイツグランプリの復帰は魅力的な可能性であるものの、前進の道は課題に満ちています。財政的な要求、新興市場からの激しい競争、そしてF1の進化する優先事項は、ドイツの伝説的なサーキットがその瞬間を待たなければならないことを意味します。 現時点では、ファンはF1エンジンの轟音がニュルブルクリンクの象徴的なコーナーやホッケンハイムの歴史的なストレートに戻る日を夢見ることしかできません。
プロゴルフの高リスクな世界で、カナダの天才コリー・コナーズはPGAツアーの一流才能の一つとしての評判を得ています。33歳のコナーズは、2019年と2023年のバレロ・テキサスオープンでの2回の勝利と、トップ10フィニッシュが散りばめられた履歴書を誇ることができます。しかし、このゴルフの巨匠の成功物語は、彼の信頼できるアドバイザーであり confidant であるキャディの重要な役割を認めることなしには完結しません。 ゴルフの競争が激しい舞台では、ゴルファーとキャディの絆はしばしば見落とされがちな強力な同盟です。キャディの役割は単なるバッグを持つことにとどまらず、戦略的アドバイザー、感情的な支え、そして勝利と敗北を分けるコース管理に関する重要な洞察を提供します。 ダニー・サールが登場します。彼は2021年からコナーズの耳元で知恵の声をささやくカナダのキャディで、コナーズの2019年バレロ・テキサスオープンでの勝利時の元キャディであり仲間であるカイル・ピーターズの後任です。サールのコナーズのバッグへの道のりは、ビジャイ・シンやマイク・ウィアーといったゴルフの著名人のキャディを務めた豊富な経験の物語です。チャンピオンたちと共に過ごした年月に蓄積された彼の知識は、現在のコナーズとの役割において非常に役立っています。 サールとコナーズのパートナーシップは、しっかりとした基盤の上に築かれました。二人はケント州立大学に通い、9年前にコーン・フェリー・ツアーで初めて出会いました。この共有された歴史は、即座に絆を深め、すぐにコース上での成功に繋がりました。2021年1月にサールがコナーズのチームに加わって以来、コナーズは一貫してトップ10フィニッシャーであり、サールの新しい視点がもたらすポジティブな影響を示しています。彼がキャディーになる前、サールはほぼ10年にわたるプロのプレイキャリアを持っていました。彼はケント州立大学での経験を経て2001年にプロ転向し、主にPGAツアー・カナダで競技を行い、2011年にはオーダー・オブ・メリットでキャリア最高の9位を獲得しました。彼の唯一のプロ勝利は、2011年のアルバータ州で開催されたシンクルード・ボレアル・オープンでのものでした。彼のプレイキャリアは彼が望んでいた高みに達しませんでしたが、サールのプロレベルでの直接的な経験は、特に競技ゴルフの精神的厳しさを理解する上で貴重な洞察を彼に与えました。 コナーズ-サールのパートナーシップの栄光は、2023年のバレロ・テキサスオープンで達成されました。トーナメントを通じて、サールの落ち着いた影響力とコースマネジメントの知識は、コナーズが厳しいTPCサンアントニオコースを乗り越えるのに重要な役割を果たしました。勝利の後、コナーズは彼のキャディーの重要な貢献をすぐに認めました。 「私たちは両方ともその瞬間に留まりました。普段のルーチンに従っただけで、彼は過去数年にわたり本当に助けになってくれました」とコナーズは言い、サールが彼の2度目のPGAツアー勝利を確保する上で果たした重要な役割を認めました。 キャディーネットワークとのインタビューで、サールはコース上での自然な相性を強調し、「同じショットを見ているような感じがする」と述べました。これは、彼らの選手-キャディーのダイナミクスの礎となる驚異的なシナジーの証です。 コリー・コナーズがメジャー選手権や追加のPGAツアー勝利を追求し続ける中で、ダニー・サールの経験豊富な声は彼の旅において間違いなく重要な要素であり続けるでしょう。 コナーズとサールのパートナーシップは、成功した選手-キャディー関係を支える基本的な化学と相互尊重の証です。
