ホンダのMotoGPシーズンは簡単ではなく、それはすでによく知られています。そして、オーストリアGPの後、これらの困難はレッドブルリンクでのパフォーマンスだけでなく、選手権の順位でも再び明らかになりました。
ポル・エスパルガロは、レッドブルKTMによる今年の2回目のワイルドカードを果たし、スピールベルクで6ポイントを獲得しました：メインレースで11位、スプリントレースで9位に入ったことで5ポイントと1ポイントを得ました。
昨年4月、KTMのもう一人のテストライダー、ダニ・ペドロサは、スペインGPでワイルドカードを行い、7ポイントを獲得しました – スプリントレースで3位になり、その後メインレースをリタイアしました。
つまり、KTMの2人のワイルドカードライダーは合計で13ポイントを獲得しており、これはジョアン・ミル（レプソルホンダ）と中上貴晶（LCRホンダ）が今までの11ラウンドで一度もリタイアせずに獲得したポイント数と同じです。
ジョハン・ザルコ（LCRホンダ）は、KTMの2人のワイルドカードライダーを合わせたポイントよりも1ポイント多いです。さらに、個別に見ると、ペドロサとエスパルガロは、まだ1ポイントしか獲得していないルカ・マリーニ（レプソルホンダ）よりも多くのポイントを持っています。
ワイルドカードライダーは、フルタイムのライダーと同じように良い結果を出すのがそれほど簡単ではありません：競争のリズムが異なるだけでなく、通常はデータ収集や開発に集中し、結果ではなく異なるソリューションに取り組んでいます。
