カワサキの2024年モデルのNinja 500に関するニュースはまだ発表されていませんが、チームグリーンは2024年のZ500ラインの発表で着実に進展を続けています。Ninjaと同様に、Z500ラインはABSモデルとABS装備のSEモデルを含むように拡張されており、後者にはTFTメーターと一連の工場装備のアクセサリーが搭載されています。両方の仕様は、改良された大容量エンジンと更新されたスタイルを持っています。
Ninja 500と同様に、Z500のエンジンはその前モデルに大きく依存しています。451cc（399ccからアップ）エンジンは、6.8mm長いストロークのおかげです。カワサキは、このエンジンが7,500rpmで42.9Nmのトルクを生み出すと主張しています。このピークトルクの値は、長いストロークのおかげで5.0Nm増加しているだけでなく、回転範囲の500rpm早く出現します。容量の増加に対応するために、カワサキは振動を排除するためにコンペンセーションシャフトを改良し、クラッチの容量を増やし、コンロッド、クランクシャフト、ピストンを改造しました。また、エンジンブレーキ中のトルクの戻り効果を減少させるために、アシストおよびスリッパークラッチも装備されており、クラッチには特に軽やかな感覚を提供します。
フレーム、ブレーキ、サスペンションはNinja 500と同じで、Z400とほぼ変わりません。エンジンをテンションメンバーとしたスチールのトレリスフレームと、エンジンの後部に直接ボルト留めされたアルミ鋳造のスイングアームマウントプレートが、軽量化に寄与しています。カワサキによれば、Z500 ABSの重量は166 kgで、Z500 SE ABSは少し重く167.8 kgです。サスペンションも変更はなく、前方右側には調整不可能なテレスコピックフォーク、後方にはプリロード調整可能なショックアブソーバーがあります。リニューアルされたフロントブレーキのマスタシリンダーがブレーキシステムの唯一のアップデートです。
エンジンを除けば、カワサキの人気の小排気量ネイキッドバイクの最大のアップデートはスタイルです。フロント部分はトリプルヘッドライトデザインを採用しており、上部の2つのLEDライトはロービーム用、中央下部のライトはハイビーム用に使用されています。双眼のヘッドライトは、しかめっ面の眉毛の下で光る不気味な目のようで、デザインを同時により攻撃的かつエレガントにしています。昨年末に登場したホンダCB1000ホーネットと同様に、Z500のフロントは一瞬、ドゥカティストリートファイターV4に似ています。それにもかかわらず、新しいビジュアルは過去のような昆虫の形をしておらず、単により攻撃的です。スタイルの変更には、短縮されたフロントフェンダーと、Zの迅速な態度をさらに伝えるミニマリストのサイドプロテクションが含まれています。
エンジニアは細かいことに気を配るために給料をもらっているため、カワサキはZ500のミラーを再設計し、振動を抑え、よりクリアな視界を提供し、シートをより快適にしました。これはユーザーの快適さにとっての勝利です。
O Z500 ABSは、Kawasaki Rideologyアプリを通じてスマートフォンとの接続が可能な新しいLCDパネルを備えています。インストゥルメントパネルには、14Lのタンクから可能な限り多くの距離を走行できるように、リアルタイムで消費を表示する新しい燃費インジケーターも搭載されています。
