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CFMotoは、エンデューロGP世界選手権への参入を発表し、シリーズの公式パートナーとして契約を結びました。このシーズンは4月初旬にポルトガルで始まりました。中国のメーカーは競技用のバイクを持っていませんが、このコラボレーションを「オフロードの世界における存在感を強化し、モータースポーツ愛好者コミュニティとのより緊密な関係を築くための戦略的機会」と見なしています。現在、CFMotoはMoto2およびMoto3世界選手権などの選手権に参加しており、両カテゴリーのチームの主要スポンサーとして活動しています。ブランドによれば、エンデューロGPとのパートナーシップは、モータースポーツへの既存のコミットメントを強化し、「パフォーマンスの卓越性と技術への献身を強調する」ものです。

トライアンフにとって、ポルトガルGPで今週末に始まったエンデューロGP世界選手権でより良いデビューを果たすことは難しかったでしょう。イギリスのメーカーは、ミカエル・ペルソンが両日ともエンデューロ1で3位に入賞し、勝者のホセップ・ガルシア（KTM）とサムエレ・ベルナルディーニ（ホンダ）のすぐ後ろでフィニッシュしました。さらに、カテゴリーのトップ10に5台のトライアンフバイクが入り、トップ5には3台がランクインしました。ペルソンに加えて、ジェイミー・マッカニーが4位、モーガン・レシアルドが5位に入りました。レースを超えて、トライアンフは新しい2台のエンデューロバイク – TF250 EとTF450 Eを公に発表しました。

スズキは公式にはオフロードレースに参加していません。しかし、これが二人のライダーがV-Storm 800DEで2025年のアフリカエコレースに参加することを妨げるわけではありません。 彼らはミルコ・ベッティーニ（アズーロローザ）とヴァンサン・ビオ（ペトカスク）で、排気量650ccから1,000ccの多気筒エンジンを搭載したバイクのカテゴリーに登録されています。 最新バージョンのV-Storm 800DEは、776ccの排気量を持つ並列2気筒エンジンを搭載しています。オフロード用に設計されており、逆フォークと調整可能なモノショックサスペンションを備えています。 ブレーキは前に2枚、後ろに1枚のディスクで構成されており、スポークホイールは前が21インチ、後が17インチです。 バイクのホイールベースは1,570ミリメートルで、シート高は855ミリメートル、重量は230キログラムです。タンクは最大20リットルの燃料を収容します。もちろん、元のデジタルインストルメントパネルの上にロードブックを追加するなど、いくつかの改造が行われています。

スターク・フューチャー・レーシングは、スーパーバイクの世界選手権に参加し、内燃機関のバイクと完全電動のスターク VARG に挑戦するという大きな課題を引き受けます。そして、ライダーはエリートです：エディ・カールソンとタディ・ブラズシウシャクです。 選手権の最初のラウンドは12月14日にグリヴィツェ（ポーランド）で行われ、その後、ドイツ、ハンガリー、イギリス、フランスで来年の3月まで競技が行われます。 ブラズシウシャクとカールソンは、主要なカテゴリーであるプレステージ部門で競います。そして、スターク VARG は、制限された出力と追加の重量で競わなければならないため、大きな挑戦となります。 スターク・フューチャーのCEOで創設者のアントン・ワスは次のように述べています：‘歴史上初めて、電動バイクが同じゲートに並び、世界選手権レベルで内燃機関の車両と競い合います。このスーパーバイク競技への旅を始めることに非常に興奮しています。. 追加の重量と制限された出力で競うことは私たちの能力を制約しますが、与えられた制限の中で可能な限り最高のレベルで成果を上げるために自分たちを奮い立たせます’。

エヴォラは先週末、19回目のヤマハトロフィーの最終ラウンドを開催しました。シーズンの第4戦はエヴォラのカート場で行われ、10レースと21クラスで合計310人のライダーが参加しました。 ヤマハポルトガルが主催し、エヴォラ市とLCエルビデイラワインの支援を受けたこのイベントは、土曜日に技術的および行政的な検査が行われ、その後に練習が行われました。午後にはレースが行われ、晴れた良い天気の日に多くの観客が集まりました。 しかし、このシーズンの終わりは競技だけではありませんでした：レースの後、エヴォラアリーナでチャンピオンの表彰式が行われ、ヤマハトロフィーのこのエディションを祝う年末のイベントとなりました。 ヤマハモーターア Europe N.V. - ポルトガル支社のカントリーマネージャー、ペドロ・ファリア氏は次のように述べました：‘この19回目のヤマハトロフィーの総括は非常にポジティブで、むしろ驚異的だと言っても過言ではありません。関与した人数、特に参加者の数から見ても、各レースで平均約300人のライダーが参加しました。しかし、それ以上にヤマハファミリーの大きな規模を理解することが重要であり、これはさまざまな世代にわたるものです。私たちは、実質的に私たちの家族となる大きくて広がりのあるコミュニティを持っており、これが私たちのブランドに求めるものです’。 エヴォララウンドの勝者 幼児: ロドリゴ・マトス 幼児Moto4: バスコ・ガロ ```html イニシアード: デュアルテ・マルケス イニシアード Moto4: チアゴ・クルス ファン Moto4: チアゴ・ピレス YZ65: フランシスコ・フェルナンデス YZ85: レオナルド・シルバ ファン バイク...

トマス・サントスはポルトガルでトライアンフと契約を結び、新しいトライアンフ TF-250-XでMX2モトクロス選手権とSX2スーパークロス選手権に出場します。 トマール出身のこのライダーは、さまざまなカテゴリで7つの全国タイトルを持ち（今年のMX125が最後）、ポルトガルのすべてのレースで勝利を目指すことを目標としています。 「国内」のプログラムに加え、トマス・サントスはスペイン選手権やヨーロッパ選手権のいくつかのレースにも参加する予定です。 声明の中で、ライダーは次のように述べました：‘キャリアを進化させる準備ができており、トライアンフと共に競争力のあるチームを作り、各レースで戦うことを目指しています。新しいトライアンフ TF-250-Xを試乗しましたが、その挙動とパフォーマンスに感銘を受け、モチベーションが高まり、素晴らしいシーズンを迎える準備が整いました！’。 トライアンフのビジネスディレクター、マヌエル・オライオは次のようにコメントしました：‘トライアンフはオフロードバイクの新しい野心的なプロジェクトを進めており、これはその実現に向けた重要なステップです。私たちが望んでいたライダーを見つけました。若さ、反抗心、バイクへの情熱を持ち、野心と努力を結集しています。これらの価値観は私たちが共有しているものです。’。