2024年の始まりは、ホルヘ・マルティンがセパンでの初日のテストで最も速いライダーとなり、スペイン人はドゥカティの最新エンジンで走行する機会を得ました。初見では、これは彼の好みのエンジンのように見えます。なぜなら、より高い出力を持っていますが、明らかにしないまでも、弱点があると述べました。
プリマ・プラマック・レーシングのライダーは、セパンでのこの初回セッション中の自分の一日を分析し、自身の作業計画の一部を明らかにしましたが、現時点では記録に対して特に心配しているわけではないことを強調しました。主な焦点としては： 「速くなるのは良いことですが、正確であるよりも確実に良いとは言えませんが、今日は周回タイムをあまり見ていませんでした。新しいエンジンを使っていたので、どのエアロダイナミクスパッケージが良いかを理解することにもっと集中していました。新しいエンジンでタイムを出しましたが、私たちが注目すべき最も重要なことではなく、パフォーマンス、操縦性、アクセルとのつながりの問題に焦点を当てていました。」
マルティンにとって、作業を続けることは重要です。なぜなら、すべてが良かったわけではありません： 「いくつかのポジティブな点はありますが、ネガティブな点もいくつかあり、作業を続けなければなりません。明日、両方のバイクで2024年モデルに移行しますので、その後は作業がしやすくなるでしょう。全体的には良い日でした。多くの周回を走り、準備ができていると感じていますし、冬も非常に良かったです」と、 彼は言いました。そして、将来のバイク/エンジンの選択に関して、彼の最初の傾向を明らかにしましたが、常に慎重に行動しています。
「現時点では2024年モデルの方が好みです。非常に良い点がいくつかありますが、2022年に犯した同じ過ちを繰り返したくないので、作業を続ける必要があります。この2日間は、今日行ったことと一致させるために重要であり、詳細に取り組むためのものです。テストすべきことがまだたくさんあります。カウルなど、多くのことです。ともあれ、昨年の自分のタイムよりもすでに改善しており、それは非常にポジティブです。」
その後、ライダーは、彼が気づいた最大の違いについて述べ、競争相手の進化を称賛しました： 「少しパワーが増えたようで、それは良いことです。他のブランド、特にホンダやヤマハが改善しているのを見ました。彼らはストレートで非常に速かったので、パワーが増えることは常に重要です。操縦性は良好で、2023年モデルと似ています。いくつかの弱点があるかもしれませんが、それ以上はあまり言えません。全体的には、より良いバイクだと思います。明日もう少し作業をして、より競争力を持つように頑張ります。」
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