ホルヘ・マルティンがモテギでの新記録を樹立し、日本GPのポールポジションを獲得しました。

トライアンフは2025年の最新モデルを発表し、スピードツイン1200を刷新しました。これは、ヨーロッパのプレミアムバイク市場が現代の技術とクラシックな美学を融合させたモデルへの明確な傾向を示している時期に行われました。この発売は、BMW、モトグッツィ、ドゥカティなどのメーカーがこのセグメントでの存在感を強化している戦略的な瞬間に行われました。 更新されたスピードツイン1200は、並列ツインエンジンの進化により、105 HPを発揮することで際立っています。このアップデートにより、BMW R nineT（109 HP）やモトグッツィ V7（65 HP）といった直接のライバルを超えるユニークな市場ポジションに置かれています。パワーを向上させる決定は、ネオレトロバイクが提供できるものに対する認識の変化を反映しています。 しかし、トライアンフが最も大胆さを見せているのはシャシーの部分です。前方に43mmの倒立フォーク、後方に別体式のショックを備えたマルゾッキサスペンションの導入は、前モデルからの明確な進化を表しています。この選択は、このカテゴリの特性である快適さを損なうことなく、よりダイナミックなライディング体験を提供するというブランドの意図を強調しています。 RSバージョンは技術的な基準をさらに引き上げ、リアサスペンションにÖhlinsコンポーネントとBrembo Stylemaブレーキを導入しています。これは、伝統的にスポーツバイクにのみ使用されてきた装備です。この決定は、レトロスタイルの愛好者だけでなく、高いパフォーマンスを求めるライダーを引き付ける明確な意図を示しています。 技術的統合も言及に値します。2025年版スピードツインは、コーナリングABSとトラクションコントロールを可能にする慣性計測ユニット（IMU）を搭載しています。これは、数年前にはクラシックスタイルのバイクでは考えられなかった機能です。アナログディスプレイとTFTスクリーンを組み合わせた新しいインストルメントパネルは、伝統と現代性を融合させる哲学を完璧に体現しています。 美的には、このバイクは成功を収めたクラシックなラインを保持しつつ、DRL付きのフルLED照明や新しいブラッシュドアルミニウム仕上げなどの現代的な要素を取り入れています。再設計された燃料タンクと狭くなったシートは、エルゴノミクスを改善するだけでなく、バイクのアスレチックな外観を際立たせています。 オートバイ業界は、ますます厳しくなる環境規制と、両方の世界の最良を求める顧客により、変革の時期を迎えています。新しいスピードツイン1200は、純粋主義者が評価する本物性を失うことなく、ネオレトロコンセプトの現代的解釈を提供することで、これらの課題に対処しているようです。 ポルトガル市場では、プレミアムセグメントが困難な経済状況でも回復力を示しており、2025年のスピードツインは多用途な代替品として位置付けられています。日常のライダーとしても週末のツーリングバイクとしても機能する能力と、トライアンフの名門ブランドが組み合わさることで、新しい購入者やアップグレードを求める既存のオーナーの両方を引き付けると期待されています。 ディーラーへの到着は2025年第1四半期に予定されており、ベースモデルとRSバージョンが同時に提供される予定です。トライアンフポルトガルはまだ価格を発表していませんが、ブランドのプレミアムポジショニングに従い、BMW R NineTやドゥカティ スクランブラー 1100などのモデルと直接競争することが予想されています。 画像: トライアンフ

メッツラーは、2025年のモーターバイクエキスポにおいて重要な役割を果たし、専用エリアを設け、MBEプレミアムセレクションコンテストのパートナーとして参加します。このイベントは1月24日から26日まで開催されます。 タイヤメーカーはホール6に出展し、同時にホール1で開催される新しい国際的なMBEプレミアムセレクションコンペティションにも参加します。このコンペティションは、ヨーロッパ全土の個人、ワークショップ、ガレージに開放されており、さまざまなカテゴリーで最も美しいバイクを表彰します。メッツラーのタイヤを使用した最高のカスタマイズにはメッツラー賞が授与されます。 メッツラーの展示エリアでは、CRUISETECやME 888マラソンウルトラXXL、スーパースポーツSPORTEC M9 RR、新しいROADTEC 02、KAROO 4、TOURANCE Next 2など、カスタマイズ向けに設計された製品を含むさまざまな製品が展示されます。 さらに、モーターバイクエキスポはメッツラーカスタムツアー2025の最初のストップとなります。このブランドは、H.O.G. ラッキー クロアチア、BMWモトラッドデイズ、ヨーロピアンバイクウィーク、バイカーフェストインターナショナルなど、ヨーロッパのアイコニックなバイクラリーのいくつかに参加します。

カイル・ラーソンは、ダートレースの無敵の王としての地位を確立しました。タルサ・シュートアウトで既に2つのゴールデンドリラーを手にしたラーソンは、話題になること間違いなしのレースで第3回チリボウル・ナショナルズのタイトルを獲得し、エレクトリックな8日間のランを締めくくりました。 チャンピオンのワイルドな旅 ポールポジションからスタートしたラーソンの栄光への道のりは、決してスムーズではありませんでした。2025年のチリボウルメインイベントは、混沌、驚き、そして目を見張る瞬間のジェットコースターでした。鋭い集中力と適応力で知られるラーソンは、自身がいかに独自のレベルにいるかを証明しました。 レースを台無しにしかねない2回のクラッシュにもかかわらず、ラーソンは冷静さとリードを保ち続けました。残り4周で緊張が最高潮に達したとき、ラーソンはミジェットレースで見られた中で最も大胆で無謀な動きを実行しました。 スケートボードのスタントマンのように壁を登り、ラーソンは物理学と論理に逆らってリードを維持し、勝利を確定させました。 王冠を巡る戦い ラーソンは、何の挑戦も受けずにレースを進めたわけではありません。ダイソン・パースリーは容赦なく、あらゆるターンでラーソンを追い詰め、ファンをハラハラさせました。パースリーの追跡は、苦しい戦いの末に2位を獲得しましたが、シェーン・ゴロビックは、一貫した決意のあるパフォーマンスで3位に入賞しました。 ラーソンの信じられない壁登りのマヌーバーは、すでにドラマとハイオクタンアクションに満ちたレースのケーキにアイシングを施すものでした。好きでも嫌いでも、彼の大胆な動きはダートレースの伝説に刻まれることでしょう。 https://twitter.com/i/status/1880836968772235313 ラーソンはダートで無敵なのか？ 彼の3度目のチリボウルタイトルを獲得した後、ラーソンはダートレースのGOATとしてのレガシーをさらに強化しました。彼の限界を押し広げる才能とドラマティックな演出は、ファンや競技者を常に驚かせています。 しかし、パースリーやゴロビックのような次世代のレーサーたちが迫っている中、競争はますます激化しています。誰かが本当にラーソンのミジェットレースの腕前に匹敵できるのでしょうか、それとも彼は今後数年間にわたって支配する運命にあるのでしょうか？ あなたの意見を教えて！ ラーソンの重力を無視したフィニッシュについて、あなたはどう思いましたか？それは純粋な天才か、無謀な幸運だったのでしょうか？ダートレースの世界に、ラーソンの勝利の連勝を止めることができる人はいますか？ コメントで教えてください！

二度のNASCARカップシリーズチャンピオン、カイル・ブッシュの2025年チリボウルナショナルズでの期待されたデビューは、決してスムーズではありませんでした。38歳のスターは、快適ゾーンを抜け出し、ミジェットレースの世界に飛び込んだものの、急な学習曲線に直面し、Fメインに位置することになりました。これはNASCARの優れた選手にとっては屈辱的なポジションです。 NASCARの王族からダートトラックのルーキーへ ブッシュは、2024年のミルブリッジスピードウェイでの勝利と息子ブレクストンのタルサシュートアウトでの勝利に後押しされ、楽観的にタルサのチリボウルに参加しました。しかし、ミジェットレースやダートトラックのダイナミクスにおける経験不足は明らかで、新しいディシプリンの課題に直面することが、レースの伝説たちにも免疫がないことを証明しています。 予選レースでは強いスタートを切ったブッシュでしたが、すぐに順位を落とし、Bメインで失望の7位に終わりました。現在のFメインでの位置は、チリボウルの悪名高いタイトコーナーと常に変化するトラックコンディションがどれほど厳しいものであるかを強調しています。 ブッシュが率直に語る：「経験がすべて」 自らのパフォーマンスを振り返り、ブッシュは課題を認めました。「トラックにグリップがあった時は、かなり良いスピードが出ていた。それは気持ち良かった。しかし、最後の数回は、ホイールスピンが多すぎて、グリップが足りなかった。コーナーをしっかりとグリップできる必要があるが、私たちはそれができていなかった」と、Frontstretchとのインタビューで説明しました。 ブッシュは、ミジェットカーに関する限られた経験が大きな障害であったことを認めました。「これらの車でのラップ、これらのトラックでの反復、そしてカーブに何度かぶつかる必要があります。それによって何が起こるのか、どのように機能するのかを理解するのです」と彼は言いました。イベントの前に車をテストしたものの、そのセッション中にカーブがなかったため、タルサでのレースの独特の課題に備えることができませんでした。 謙虚さの教訓：チリボウルの悪名高いカーブについてのブッシュ ブッシュの苦闘は、チリボウルの悪名高い学習曲線を浮き彫りにしています。彼は、週を通じて成長するカーブが彼の最大の障害になったことを詳しく説明しました。「カーブの出現が私を混乱させました。ミジェットカーで取り組むのは全く異なる挑戦です」とブッシュはFloRacingに語りました。挫折にもかかわらず、ブッシュは息子のブレクストンが旅の一部である限り、2025年に新しいレースの冒険に挑戦することに楽観的です。 ブレクストン・ブッシュ：ブッシュの遺産の次の章 ブッシュの焦点は、自身のキャリアだけでなく、ブレクストンの芽生えつつあるレースの旅を育むことにもあります。「ブレクストンは多くのマイクロレースやジュニアスプリントを行っているので、ミジェットレースよりもそちらを多く行うでしょう」とブッシュは言いました。年長のブッシュにとって、息子と並んで競うことは優先事項となり、彼の競争心と父親としての誇りが融合しています。 なぜブッシュのチリボウルデビューが重要なのか F-Mainでのフィニッシュはブッシュの通常の成功基準には合わないかもしれませんが、未知の領域に飛び込む彼の意欲はモータースポーツへの情熱を際立たせています。彼のチリボウルの旅は、経験豊富なチャンピオンでさえも挑戦を受け入れ、学び、未知の環境で成長できることを思い出させてくれます。ブッシュのダートレースへの挑戦は、NASCARと草の根レースを結びつける議論を引き起こし、他の人々がレースポートフォリオを多様化するインスピレーションを与えています。 カイル・ブッシュの次は何か？ 困難があっても、ブッシュの目標は彼の主な焦点であるNASCARの支配を取り戻すことに向けられています。「目標は、私の#8リチャード・チルドレス・レーシングのシボレーに戻り、チェッカーフラッグを見ることです」と彼は強調しました。 ブッシュがチリボウルでさらに進むかどうかにかかわらず、彼の参加はすでに彼の輝かしいキャリアにもう一つの魅力的な章を加えています。NASCARのレジェンドのダート世界への進出は、チャンピオンが勝利だけで定義されるのではなく、彼らのレジリエンスとリスクを取る意欲によっても定義されることを証明しています。

カウリグ・レーシングの社長クリス・ライスは、レースの統計ではなく、彼自身の驚くべき変身によってNASCARの世界を賑わせています。冷静な態度と relentlessな労働倫理で知られるライスは、印象的な減量の旅を披露し、ソーシャルメディアで心温まるメッセージを共有することでファンを鼓舞しています。 伝説的なNASCARキャリアと忍耐の教訓 バージニア州サウスボストン出身のクリス・ライスは、NASCARでの歴史あるキャリアを持っています。1989年にブッシュ・グランド・ナショナル・シリーズでガスマンとしてスタートし、ヘルミーやエリオット・サドラーのようなスターと共にチャンピオンシップを獲得するクルー・チーフに昇進しました。数十年にわたるスポーツへの献身は、2016年にゼネラルマネージャーに任命され、2018年にはチーム社長に昇進したカウリグ・レーシングでのリーダーシップの役割に culminated しました。 ライスのリーダーシップの下、カウリグ・レーシングは新興の運営からNASCARのトップシリーズで競争力のある力に変わりました。「何があってもやる」という哲学で知られるライスは、カウリグ・レーシングを驚異的な成功に導き、2回のカップシリーズ勝利と235回のスタートで41回のトップ10フィニッシュを達成しました。 NASCARコミュニティを鼓舞した個人的な変身 ライスのプロフェッショナルな業績はよく知られていますが、彼の最新のトラック外での成果が注目を集めています。Twitterで彼の身体的変化のサイドバイサイドの写真を共有し、ライスは力強いメッセージを発信しました： 「…努力は報われる！自分を大切にしてね！笑顔を忘れずに—それはあなたにとって良いことだから！！」 彼の大幅な減量を強調したこの投稿は、すぐにファンの心に響き、彼のアカウントには称賛と感謝のコメントが殺到しました。 あるファンはツイートしました。「素晴らしい！印象的な努力！モチベーションを与えてくれる！このまま維持して頑張って！」このようなコメントは、ライスの旅がNASCARファンにどれほど深く響いているかを示しており、彼をリーダーであるだけでなく、インスピレーションの源としても見ています。 カウリグ・レーシング：2025シーズンに向けて準備中 ライスの変身は、カウリグ・レーシングが2025年の画期的なシーズンに向けて準備を進めている中で起こっています。このシーズンは、チームにとってNASCARでの10周年を迎える年となります。2022年にカップシリーズにフルタイムで参戦した後、チームは大きな進展を遂げ、より確立された競合相手に対して常に高いパフォーマンスを発揮しています。 今後に目を向けると、カウリグ・レーシングはカップシリーズのラインアップを一新しました。2024年のシーズンでは、ダニエル・ヘムリックを唯一のフルタイムドライバーとして起用し、パートタイムの競技者たちと交代で出場していましたが、2025年のシーズンではグリッドに2台のフルタイムエントリーが加わります。この拡大は、チームの成長する野心とNASCARの厳しい競争の中でさらに高みを目指す決意を反映しています。 レースを超えた共鳴するメッセージ ライスの減量の旅とモチベーショナルメッセージは、彼のキャリアを定義してきた忍耐と決意を凝縮しています。彼のトラック内外でファンを鼓舞する能力は、彼がスポーツ界で最も尊敬される人物の一人である理由を示しています。 カウリグ・レーシングが2025年のさらなる成功を目指す中で、ライスの個人的な変革は、ピットでも人生でも努力が本当に報われることを思い出させてくれます。

ランド・ノリスは、2024年F1シーズンにおけるレッドブルのコンストラクターズチャンピオンシップ防衛の失敗を分析する際に遠慮しなかった。彼は、チームがマックス・フェルスタッペンに過度に依存していたことが失敗の原因であると非難した。フェルスタッペンが4度目のドライバーズチャンピオンシップを獲得したにもかかわらず、レッドブルはコンストラクターズランキングで失望の3位に終わり、セカンドドライバーのセルジオ・ペレスは期待を大きく下回った。 ノリス：レッドブルにはマックスが2人必要だった ノリスは問題をすぐに指摘し、レッドブルがより競争力のあるセカンドドライバーを起用していれば、コンストラクターズタイトルを楽に獲得できただろうと示唆した。彼は、ペレスの不安定なパフォーマンスを指摘することをためらわず、彼がチームメイトに280ポイントも遅れをとったことを強調した。 「レッドブルは、マックスと同じくらい優れたドライバーが2人いたら、コンストラクターズを勝っていたでしょう」とノリスは、ペレスに対する微妙な皮肉を交えながら語った。「それは確かです。明らかです。チームとしては、彼らがまだおそらく最善の仕事をしていることを示していますが、このスポーツでは1人のドライバーでは不十分です。」 新しい章：リアム・ローソンが登場 レッドブルは、その後、2025年シーズンに向けて若きニュージーランドの才能リアム・ローソンをペレスの後任として起用する大胆な決断を下した。チームは、ローソンがフェルスタッペンに最近数年に欠けていた競争力のあるパートナーシップを提供できると期待している。多くの人がローソンの昇進がレッドブルの長年のセカンドドライバー問題を解決できると考えている一方で、ノリスはその変化に対して無関心な様子だった。 「私には何の関係もない、気にしない」とマクラーレンのドライバーは述べた。「彼は、誰とでもチームメイトになれる。」 ローソンへの高い期待 レッドブルにとって、賭けは非常に高い。マクラーレンとフェラーリが迫る中、チームはローソンに初日からの活躍を求めている。昨シーズンの数レースでの素晴らしいパフォーマンスによりシートを得た22歳は、潜在的なスターとして称賛されている。しかし、フェルスタッペンのレベルに匹敵することは簡単ではなく、経験豊富なドライバーでさえその役割で苦労している。 もしローソンがこの挑戦に応えられれば、レッドブルはコンストラクターズタイトル争いに戻ることができる。しかし、もしキウイがつまずけば、チームは再びフラストレーションの年を過ごし、マクラーレンとフェラーリが覇権を争うのを見守るリスクがある。 ノリスとマクラーレン：目標に集中 一方、ノリスはマクラーレンの上昇軌道に集中している。チームは2024年にレッドブルに強く挑戦し、再び強力なキャンペーンに備えている。より一貫したラインナップと改善された車両を持つマクラーレンは、レッドブルのキャンプの弱点を利用する準備が整っているかもしれない。 2025年シーズンが迫る中、すべての目はローソンのデビューと、彼がレッドブルの失われた栄光を取り戻す手助けができるかどうか、またはノリスとマクラーレンが再びライバルの欠点を利用するかに注がれるだろう。