ジョアン・ミルもピットに向かいましたが、「それは正しい決断ではなかった」と認めました。

今週の火曜日は、リバティ・メディアがドーナの過半数の株式を取得する計画を発表してから1年が経過した日でした。 しかし、12か月後、取引はまだ最終決定されていません。すべては欧州委員会とその競争当局の手に委ねられています。アメリカの企業がすでにフォーミュラ1を所有していることを考えると、いくつかの懸念がありますし、プロセスが当初の予想よりも長引いています。 しかし、それが取引が進まないというわけではありません。ドーナのCSOであるカルロス・エスぺレタは、DAZNに対して、買収は夏までに完了する見込みであり、その影響に楽観的であると説明しました： – リバティ・メディアとの取引の確認は夏の初めに期待されています。すべてが非常に順調に進んでおり、多くの価値を加えることができると信じています。作業は同じ軌道で続けられ、多くの変化を実施して成長を続けています。 この取引は、ドーナの86％を42億ポンドで取得するもので、昨年11月にEUに提出されました。最終決定が下される前に、現在詳細な審査が行われています。

ヨハン・ザルコは、モトGPアメリカズGPで雨用タイヤでスタートすることを選んだ数人のライダーの一人で、マルク・マルケス（ドゥカティ）がウォームアップラップが始まる数瞬前にピットに入ってそのタイヤに交換したことによって引き起こされた一連の出来事の後にスリックタイヤに切り替えることができました。 キャストロール・ホンダLCRのライダーは次のように述べました：‘スリックタイヤでスタートできて良かったです。スリックを選んだことで多くを失ったライダーがいることは知っています。私はウェットタイヤでしたが、ピットレーンに戻ることはなく、赤旗が出たことで戻り、スリックでスタートするための時間が少しありました’。 オースティンのトラックはすぐに乾き、ザルコはそれに驚きました：‘ドライのトラックでした。そんなことは予想していませんでした。グリッドに向かう私のラップでは完全にウェットだったので、こんなに早く乾くとは思っていませんでした。雨用タイヤで少なくとも6周か7周は走ると思っていました’。 展開された全体の状況について、#5ライダーはコメントしました：‘奇妙です。ピットレーンに人が多すぎると、ピットレーンからスタートできないと思います。だから、赤旗が出されたのです。それは確かに奇妙でした。私は雨用タイヤだったのでその恩恵を受けました。しかし、スリックを選んでそのリスクを取った人たちの立場にはなれませんし、その機会がないことは理解できません。どう言えばいいのか分かりません’。

フェルミン・アルデゲールはアメリカズGPのMotoGPレースから引退しましたが、オースティンを手ぶらで去ることはありませんでした。むしろその逆です。 シーズンの第3ラウンドでは、BK8グレシーニのルーキーがトップ5を目指して戦い、彼自身が述べたように、学びの観点からも重要なレースでした： –このレースで多くのことを学びました。レースの中盤を過ぎたあたりから、トラクションを非常にうまく管理し、ブレーキングポイントでのミスをせずに理解することができました。オーバーテイクをし、前に進むことができました。これはフロントタイヤのプレッシャーにとって良いことです。私はそれを管理し、ラップを重ねることでバイクをより良く理解し、電子機器をよりうまく使うことができました。 まだMotoGPキャリアの非常に初期段階にあるアルデゲールは、改善すべき点が多いことを認識しています：‘ネガティブな部分、予選やレースの最初の部分を改善しなければなりません。なぜなら、私たちは常にフランキー と一緒にセッティングを行い、レースの最終部分に向けて作業しているからです。しかし、このステップを踏めば、もっと良くできると思います。’

ファビオ・ディ・ジャンナントニオは、アメリカGPで2023年以降の初めてのMotoGP表彰台を獲得しました。しかし、彼は工場チーム以外で唯一のドゥカティ・デスモセディチGP25を持つライダーとして、タイトル争いができるのでしょうか？ ペルタミナ・エンデューロVR46のライダーは、記者会見でこの質問を受け、「それが目標でした。私たちは選手権の上位4人と同じバイクを持っています。確かに、私たちにはそれを成し遂げるポテンシャルがあります。確かに、怪我のために選手権を最良の形でスタートできませんでしたが、かなり良い形で回復しています」と答えました。 とはいえ、ディ・ジャンナントニオは、時折の表彰台ではタイトル争いには不十分であると強調しました。「確かに、選手権を争うためには、表彰台だけではなく、多くの表彰台と多くの勝利を得る必要があることを私たちは知っています」と述べました。 わずか3ラウンドを終えたイタリア人は、選手権順位にあまり集中していません。「長いシーズンになるでしょう。私たちはまだ始まったばかりです。まず第一に、この勢いとパフォーマンスを維持することに集中する必要があります。その後で、選手権について考え始めることができます。まだ早すぎます – まだレースもスプリントもたくさんあります。私たちはただその瞬間を楽しみ、楽しくし、他のライダーよりも速く走る自信を与えてくれる流れを再び見つけなければなりません」と語りました。

フランチェスコ・バニャイアは、アメリカGPで今シーズン初のMotoGP勝利を収め、チームメイトのマルク・マルケスのクラッシュが決定的な役割を果たしました。 その出来事まで、ドゥカティのスペイン人ライダーはレースを支配していましたが、ターン4の縁石での一つのミスがすべてを終わらせました。#63は記者会見で次のようにコメントしました： – 彼が縁石で非常にアグレッシブであるのを見ていました。あれだけ競争力を持つためには、ターン4で縁石をかなりカットしなければならず、たぶんまだ少し濡れていたのです。通常、私はそこに行こうとしますが、このレースでは正しい状況ではありませんでした。なぜなら、ウォームアップラップで少し触れて、グリップがあまり良くなかったからです。彼がその縁石にそれほど入っていくのを見た瞬間、前輪を失うのを見ました。それから次のコーナーにどうアプローチするかを理解するのは簡単ではありませんでした。 バニャイアの見解では、8回の世界チャンピオンがクラッシュしなければ、結果は異なっていたでしょう：‘あのクラッシュがなければ、彼はまだ離れていったと思います。彼が見せていたペースは素晴らしかったです。’

今年のエディションのプレゼンテーション中にプロモーターが発表した後、MotoGPフランスGPの2031年までの更新が正式に確認されました。 このイベントはル・マンのブガッティサーキットで開催されており、2023年と2024年に観客記録を更新するなど大成功を収めています。これは、トラックを超えたエンターテイメントプログラムだけでなく、プレミアクラスで競い合う2人のフランス人ライダー、ファビオ・クアルタラロとヨハン・ザルコによって生まれた関心の高まりのおかげでもあります。 DornaのCEOであるカルメロ・エスぺレータはプレスリリースで次のように述べました：‘フランスはすでにモータースポーツにおいて驚くべき遺産を持っており、私たちのフランスグランプリがそれに貢献すると同時に、イベント、地域、そしてスポーツ自体に新たな大規模なファン層を惹きつけていることを誇りに思います。私たちはフランスで最大のスポーツイベントであり、スタンドは私たちの成長し多様な観客を反映しており、スポーツが指数関数的に成長し続ける中で、世界中で見たいものを正確に示しています。フランスは私たちにとって重要な市場であり、PHAクロード・ミッシーと共に仕事をすることができ、これ以上のことは望めません’。 フランスGPのプロモーターのリーダーであるクロード・ミッシーは次のようにコメントしました：‘特権は、何年も前にDornaのCEOカルメロ・エスぺレータと出会ったことです。彼は常に私を信頼してくれました。私は彼に大きな敬意を表し、深い感謝の気持ちを抱いています。彼はMotoGPを進化させ、この素晴らしいショーに変えることに成功しました。私たちのプロモーター契約は2026年に終了しますが、2031年まで延長されることを発表できることを嬉しく、光栄に思い、誇りに思います’。