マルク・マルケスは、セパンでのMotoGPテストの初日を乗り越え、今週水曜日に72周を走行しました。14位というタイムで満足していないものの、グレシーニのライダーは適応が進んでいると感じています。
スペイン人は、この日を楽しんだと述べていますが、依然としてラップタイムに多くの困難があることを認めています: ‘今日は昨日よりもずっと良かったです。今日は気分が良く、もっと多くの周回ができました – もしかしたらやりすぎたかもしれませんが、マレーシアで72周は少し多すぎるかもしれません; 明日どうなるかは分かりません。でも今日はこんな感じで、特に日が暮れる頃、タイムアタック用のタイヤがあったので、10周 – スプリントレース – をすることに決めました。連続した周回でこのバイクを理解するために必要だと感じたからです。実際、スプリントレースでは最初は遅かったですが、最後には速くなりました。これは、周回ごとにバイクをより良く理解していることを意味します。タイムアタックにはまだ多くの困難があります – それが私が最も苦労しているところで、パイロットがどのように攻撃するかを理解するのが最も難しいのは、たった2周しかなく、2時間後にまた2周タイムアタックがあるからです。だから、タイヤの使い方を理解する必要があります。それ以外は、今日はうまくいったと思っています’。
この時点で、マルケスはまだバイクと完璧にシンクロしていないものの、適応し続けており、さらに走行距離が必要だと述べました: ‘まだバイクに少し硬さがありますが、今日は少し楽しむことができました。それが10周連続で走った主な理由です – より良く理解するために。タイムアタックを行うと、たった2周だけであまり理解できません。今のところ、周回が必要です、周回が。おそらく今日はやりすぎたかもしれませんが、明日感じることになるでしょうが、大丈夫です’。
一方で、#93は、ドゥカティの場合、リアタイヤの使い方が非常に異なることを説明し、古いバイクのように乗る本能を排除しなければならないと語った：‘リアタイヤの使い方は全く異なります。そのため、まだホンダのようにドゥカティを操縦しています。バレンシアではうまくいきましたが、ここではそうではありません。そして、11年間のバイクの習慣を取り除く必要があります。これは難しいです。特にリズムに乗っているときは、より多くの時間があるので簡単ですが、タイムアタックをしているときは考えていません – 本能で進みます。本能で操縦すると、ホンダのように操縦します。しかし、これはこのバイクを操縦する最良の方法ではありません。だから、一歩一歩、プロセスです’。
彼のドゥカティ・デスモセディチGP23で使用しているセッティングについて、マルケスは次のように述べた：‘他のドゥカティライダーの非常に標準的なセッティングを使用していました。なぜなら、方向を失いたくないからです；他のセッティングに行きたくありません。昨日始めたセッティングで、今日はうまく機能しているので、バイクをより良く理解していることを意味します。そして、まだ理解する必要があるのはそこです。私の操縦スタイルについても、私の技術者たちが理解しようとしています。今日はバイクに大きな変更を加えました – 一部はポジティブで、一部はネガティブです。しかし最終的には、非常に標準的なセッティングで操縦しています’。
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