ホンダが「不適切な行動」に関する疑惑で最高幹部の解任を発表

バイク乗りを保護することは、道路での死亡事故を減らすために不可欠であり、メーカーは安全性を非常に真剣に考えています。ヤマハも例外ではありません。磐田に本社を置くメーカーは、バイク用のエアバッグシステムに取り組んでいます。これは命を救うことができる技術であり、NHTSAの推計によれば、1987年から2017年の間にアメリカでエアバッグが車に実装されていなければ、5万人以上が命を失っていたとされています。バイクに採用するのはより複雑な作業であり、他の安全リスクを伴う可能性があります。ホンダを含むいくつかのシステムがすでに開発されていますが、いまだ市場には出ていません。ヤマハの新たに特許を取得した提案は、バイク用エアバッグ特有のセンサー関連の問題を解決することを目的としており、CycleWorld.comによれば、慣性測定ユニットに似た2つのセンサーが含まれています。これらは水平、側方、垂直加速度を監視することができ、1つはバイクの重心の前に、もう1つはその後ろに配置されます。このようにして、エアバッグのコンピュータは事故が発生したかどうか、そして衝撃がどの方向から来たのかを迅速に判断するために必要な情報を持つことができます。特許には、ヤマハのYZF-R1およびトリシティスクーターが特徴として挙げられており、デザインや意図される道路利用において非常に異なる2つのモデルです。

FB Mondialは、イタリアの「スタンプ」を持つ最も伝統的なバイクメーカーの一つであり、その地位を今日も維持し続けています。この記事では、現在の注目すべきバイクのいくつかをご紹介します。FlatTrack 125FlatTrack 125は、本物のスピードウェイバイクです。124ccの単気筒エンジンを搭載し、10 kWの出力と10.5 Nmのトルクを発揮します。サスペンションシステムには、逆フォークとリアモノショックが含まれています。ブレーキに関しては、前に4ピストンのラジアルキャリパー付きディスク、後ろにシングルピストンのフローティングキャリパーがあります。デザイン的には、フラットトラックの世界から明らかにインスパイアされており、前面と側面にはナンバープレートを含むフェアリングパネルがあります。HPS 125 ABS現代的なカフェレーサーであるFB Mondial HPS 125 ABSも、124ccの単気筒エンジンを搭載し、10 kWの出力と10.5 Nmのトルクを生み出します。フロントフォーク、デュアルリアショック、前に4ピストンのラジアルキャリパー、後ろにシングルピストンのフローティングキャリパーを備えたディスクブレーキが特徴です。やや古風に見えるカフェレーサーの外観に騙されないでください：モダンなTFTインストゥルメントパネルが搭載されており、これは伝統と革新を融合させたこのバイクにテクノロジーが存在することの多くの例の一つです。Spartan 125ロードスターワールドを好むなら、FB Mondial Spartan 125があなたにぴったりの選択肢です。ネオレトロスタイルで、125ccの単気筒エンジンを搭載し、8.5 kWの出力と9.5 Nmのトルクを発揮します。ディスクブレーキは、前部に三ピストンのラジアルキャリパー、後部に単ピストンのフローティングキャリパーを備えています。サスペンションは、フロントフォークとデュアルリアショックで構成されています。FB Mondialは、歴史と現代のトレンドを融合させた大胆なビジョンを提案しています。Piega 125Piega 125は、スポーティさを“感じさせる”アグレッシブなハイパーネイキッドです。エンジンは124ccの単気筒で、10.5 kWの出力と10.5 Nmのトルクを提供します。ブレーキはディスクブレーキで、前部には四ピストンのラジアルキャリパー、後部には単ピストンのフローティングキャリパーが装備されています。サスペンションには、逆フォークとリアモノショックが採用されています。TFTインストゥルメントパネルも含まれています。Piega 425FB Mondialの最もパワフルなネイキッドスポーツバイクはPiega 425です。エンジンは449.5ccの排気量を持つツインシリンダーで、35...

ドゥカティは、シェルとのパートナーシップにより、新しい革新的な純正オイル「Ducati Genuine Oil Powered by Shell Advance」の発売を発表しました。これは、ボルゴ・パニガーレの製造業者の販売ネットワークを通じて独占的に入手可能で、今後数週間以内にヨーロッパで販売を開始し、年末までにオーストラリア、カナダ、アメリカ合衆国に拡大する予定です。これは、ドゥカティエンジン専用に設計された配合のオイルとして初めてで、テストにより摩耗を減少させ、時間の経過とともにより一貫した性能を維持できることが示されています。モトGPとスーパーバイク世界選手権で25年間のパートナーシップを築いてきたドゥカティとシェルは、そのコラボレーションを活かして、ボルゴ・パニガーレのバイクや新世代のエンジンに合わせたこのオイルを製造しています。これは、モトGPで使用されるオイルから派生したシェル・ピュアプラス技術を使用しています。最新のAPI SPおよびJASO MA2基準を満たしており、開発中に数百時間のテストが行われました。これは15W-50のオイルで、現在、ベルギー、フランス、ドイツ、イタリア、ルクセンブルク、オランダ、スペインなどのいくつかの欧州諸国のドゥカティの販売ネットワークを通じて入手可能です。これからデンマーク、フィンランド、ノルウェー、ポーランド、スウェーデン、スイスでも入手可能になる予定です。

ベリングの最新のオートバイアパレルと保護の革新の一つが、新しいトレンドグローブです。このグローブはツーリングセグメントを念頭に開発されました。このグローブは旅行に最適で、特に春と秋に適しており、EN 13594-1の認証を受けています。多用途で、快適さと保護を兼ね備え、水に強く、しっかりとした技術的規制を提供します。安全性に関しては、グローブは指の関節部分にハードプロテクションとパームエリアに補強が施されています。また、反射要素や指の関節に弾性パネルが含まれており、視認性を高め、動きの自由を確保します。センサーシステム、滑り止めグリップ、手首調整、ショートカフでも際立っています。構成については、ベリングのトレンドグローブは外層が60%ポリアミド、22%山羊革、14%エラスタン、4%ポリウレタンで作られています。固定ライニングは100%ポリエステルのサーマルフィリングを備えており、最適な熱絶縁を提供します。防水膜が雨や湿気から保護し、ユニファイによって作られた100%リサイクル繊維のメッシュライニングがあり、快適さを損なうことなく持続可能性を確保しています。

ハーレーダビッドソンの経営陣は、 turbulent な時期を迎えているようです。取締役のジャレッド・ドゥールデビルが辞任し、会社の方向性についての「重大な懸念」を挙げています。ドゥールデビルは、グループの第二位の株主であるHパートナーズを代表しています。ロイターによると、彼は手紙の中で、いくつかの主要なリーダーの退職とリモートワーク政策に続く「文化的枯渇」について語りました。ジャレッド・ドゥールデビルは、CEOのヨッヘン・ツァイツと他の2人の取締役の最近の退職についても懸念を示しました。一方、ハーレーダビッドソンは、取締役が自分の好みのCEO候補へのオファーを延長しないという取締役会の決定に反対票を投じたと述べ、彼の要求を議論するための予定された会議の前に辞任したと発表しました。

この潜在的な措置は今週初めに明らかにされ、驚きを引き起こしました：欧州連合は、2029年からオートバイや自動車などの製造におけるカーボンファイバーの使用を禁止する可能性があります。Nikkei Asiaは最近、欧州議会の提案に関する報告を発表しました。この提案は、カドミウム、鉛、水銀と並んで、人間の健康に対するリスクがある有害物質のリストにこの材料を追加することを示唆しています。しかし、Motor1.comのウェブサイトによると、カーボンファイバーは、予備草案の一部であった更新版のリストから削除されることになります。軽量であり、特に高性能スポーツバイクを含む道路車両の製造に広く使用されています。EUは、解体およびリサイクルプロセス中にカーボンファイバーのフィラメントが空気中に散逸し、人間の皮膚の健康に有害な影響を及ぼす可能性があると主張していました。また、リサイクル機械に損害を与える可能性もあるとされています。実際、カーボンファイバーの使用は、その軽さと強度のおかげで、業界でますます顕著になっています。これは、やや重いバッテリーを持つ電気自動車に特に有用です。自動車産業はカーボンファイバー使用の約20％を占めています。